尽管绝大部分的车商并不愿意承认传统淡季来临，但在五月份已过大半时，大家一盘点，有点傻眼了：淡季来了！不过，让人心慰的是，数据比去年“黑五月”略好。

　　记者走访了几大车市发现，虽说是周未但来店看车的稀稀拉拉，人气比以往有了大指数的下降。在部分汽车4S店内，一些销售人员无聊得在电脑桌旁一动不动。偶尔有消费者进入店内，也是爱理不理，销售激情度大为锐减。一销售员私下告诉记者，他已有一个星期没有一台成交了。而在本月内，连续三天整个公司没有成交量也曾出现过。据他估计，像如此状况的车商也不少，至少占了整个车商的20%左右，大部分所售汽车为二线品牌。

　　在一家4S店内，记者亲眼看到，车商为了抢得客户，一款刚上市的新车也给出了底线价。虽说最终未能成交，但这个车商却也心痛了很长时间。他说，这已经是做“亏本买卖”了。

　　为公什么一些车商不承认传统的淡季已经来临？一位有着10年销售经历的车商说，这主要是心理作用，因为4月份整个重庆车市销售得太好了，大部分车商还未从这个惊喜中缓过劲来。另外，大多数的车商本月的销售要略好于去年同期。但事实上，传统的淡季已经来临。

　　他进一步分析说，但今年“黑五月”出现的可能性不大。去年五月份，车市淡得车商成本都无法平过，一些车商不得已通过限制店内空调温度来节约成本，至少今年还没有车商惨淡到如此境界。记者 徐学华