跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

按摩坐椅为标配--体验长安新车杰勋(图)

http://www.sina.com.cn  2007年05月21日 10:54  大洋网-广州日报

杰勋是长安第一款MPV,从一开始,长安就明显想摆脱传统MPV陈旧的“面包车”形象。

杰勋是长安第一款MPV,从一开始,长安就明显想摆脱传统MPV陈旧的“面包车”形象。

  杰勋是长安第一款MPV,从一开始,长安就明显想摆脱传统MPV陈旧的“面包车”形象。

  杰勋的坐椅采用“4+3”布局,首先保证前排和中间两边的位置有足够的乘坐空间,其次才是其他三个位置。

  杰勋还在车内设计了不少实用的储物格,中控台下方有一个大并且深的储物盒。

  由于试驾是一款试装车(手动舒适型),所以内饰的用料和做工差强人意。坐椅的面料很稠,坐上去感觉很难移动,质感也相当一般,各个部件的用料感觉不够精致。

  杰勋是长安汽车注入很大心血打造的全新主打产品,在自主设计的平台上研发而来,内部代号为长安CV11,可视为陆风风尚的姐妹车,两者拥有相近的尺寸、相同的轴距、相同的发动机以及底盘,但是价格和配置不同,主攻不同的人群。风尚主要面向家庭用车,而杰勋则定位工作与生活之余的“第三空间”,也就是休闲。从车市发展的趋势来看,后者的市场空间无疑更大一些。

杰勋的坐椅采用“4+3”布局,首先保证前排和中间两边的位置有足够的乘坐空间,其次才是其他三个位置。

  杰勋的坐椅采用“4+3”布局,首先保证前排和中间两边的位置有足够的乘坐空间,其次才是其他三个位置。

  杰勋在市面上直接的竞争对手是海马的普利马和新毕加索,三款车价格相近,但杰勋的配置更为齐全,空间更大,入门版就配有按摩坐椅,有潜力在细分市场站稳脚跟,并抢占传统经济型轿车市场。

  杰勋是长安第一款MPV,不过从一开始,长安就明显想摆脱传统MPV陈旧的“面包车”形象,联手多家外国工程公司开发。和风尚一样,杰勋由长安和意大利著名汽车开发设计公司I.DE.A联合开发,所以两者的外观有很多相似之处,特别是前后的车身姿态比例,前高后低的车身如出一辙,仅仅在进气格栅、前后灯组、轮毂等一些细节方面做出区别。

杰勋还在车内设计了不少实用的储物格,中控台下方有一个大并且深的储物盒。

杰勋还在车内设计了不少实用的储物格,中控台下方有一个大并且深的储物盒。

  整车比例协调

  杰勋车长4445mm,与中小型的三厢轿车相当;但2710mm的轴距达到中大型轿车水平。1640mm的身高比一般轿车高出许多,但由于整车比例协调,并不觉得它特别高。

  长安汽车是多年的“微车之王”,它最突出的两个优点是成本控制和内部空间的合理利用,内部空间的最大化已经在长安之星奔奔身上见到它的厉害,不过,把这个优势最淋漓尽致地体现出来,要属现在的杰勋。

  杰勋的坐椅采用“4+3”布局,首先保证前排和中间两边经常使用的位置有足够的乘坐空间,其次才是其他三个位置。这样的安排,使得第三排的座位显得极为局促:膝盖容易顶着前排坐椅;挺直腰板以后,头部几乎接触车顶;并且,坐椅靠背紧挨着后尾门,给人感觉不是很安全。事实上,大多数的7座MPV都有这样的问题,能够很好兼顾第三排空间的车型很少。

由于试驾是一款试装车(手动舒适型),所以内饰的用料和做工差强人意。坐椅的面料很稠,坐上去感觉很难移动,质感也相当一般,各个部件的用料感觉不够精致。

  由于试驾是一款试装车(手动舒适型),所以内饰的用料和做工差强人意。坐椅的面料很稠,坐上去感觉很难移动,质感也相当一般,各个部件的用料感觉不够精致。

  空间布局实用

  在空间的利用上,杰勋采用MPV流行的地板设计,后面两排的坐椅可以折叠隐藏,形成一个巨大的运货舱,再大的东西也装得下。此外,杰勋还在车内设计了不少实用的储物格,中控台下方有一个大并且深的储物盒,前排中间的扶手打开有一个储物盒,可以放CD、文件夹等物品。

  中排中间可以放下扶手,上面带有杯架,中排空调出风口的下方有烟灰缸。可以说,杰勋在储物空间上比较花心思,注重细节,营造出MPV应有的生活激情。

  这次,长安把成本控制的长处体现在丰富的配置上,在顶级版上,不仅仅真皮坐椅、天窗、方向盘控制、后排空调出风口是标准配置,而且,DVD娱乐形系统/GPS/倒车影像,带按摩功能的座位这些高档配置也出现在杰勋车上。

  值得一提的是,DVD系统拥有三个液晶屏,中控台上一个,前排坐椅后面有两个;而且按摩坐椅不是一个,而是四个座位都有,重点照顾前两排的舒适性。按摩坐椅的开关在椅背上,一按启动,再按取消,没有专门的遥控器,按摩的模式只有一种,不能选择,“手法”也略微简单,效果比较一般。

  杰勋把驾驶座位也加上了按摩功能,意图可以降低驾驶的疲劳,不过启动后,边驾驶边按摩给人感觉十分怪异,老是觉得不安全,会在一定程度上影响驾驶操作,建议开车者还是不要轻易开启按摩功能。

  发动机动力令人满意

  杰勋的发动机开发和底盘调校由长安与德国FEV共同完成,这款发动机的动力令人满意,搭载五个人在盘山公路上行驶不觉吃力,发动机只要保持在1500转/分钟以上就有不错的扭力,在2000到3000转之间,油门的响应性很好,声浪也比较浑厚,5挡变速箱齿比编排比较密,挡位清晰,入挡容易,前4挡的加速感觉一气呵成。这款变速器是德国原装进口,虽然行程有点长,但挡杆内部阻力很小,几乎只用一个手指就能拨动,感觉非常精巧。此外,杰勋方向盘、挡杆、踏板位置设计得符合中国人体形,方向盘比较垂直,坐椅较高,所以开起来很像轿车。

  杰勋的低扭不错,方向盘很轻,开起很轻快,高速也比较稳定,整辆车的机械性能比较齐备,悬挂偏软设定,照顾了车内乘客。尝试激烈驾驶,转速超过4000转以后,发动机的轰鸣声很大,风声也比较刺耳,感觉不算安静轻松,所以长途跑高速,还是把速度控制在110km/h左右比较合适。转向系统比较完善,过弯指向清晰,助力均匀,高速方向盘会加重,提供很好的直线稳定性能,操控方面杰勋没有显著的缺点。

  由于试驾是一款试装车(手动舒适型),所以内饰的用料和做工差强人意。坐椅的面料很稠,坐上去感觉很难移动,质感也相当一般,各个部件的用料感觉不够精致,相信在批量上市的时候,这些问题会很好地改善,届时我们将做一次更为详尽的评测!

  长安杰勋主要参数

  长/宽/高  4445/1768/1640mm

  轴距     2710mm

  发动机    JL486Q1

  功率       102kw/6000rpm

  扭矩     186Nm/3000-4000rpm

  最高车速   195km/h

  整备质量   1485kg

  作者:周伟力

Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

相关车型

更多相关新闻

长安品牌

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有