雷克萨斯RX400h内饰

雷克萨斯RX400h行驶中，仪表板上会显示能量传递方式。

雷克萨斯RX400h整车剖析图

　　如果你既喜欢开大排量车，同时又对环保很热心，起码不希望自己成为环保分子攻击的对象；又或者你既喜欢SUV那种粗犷豪放的风格，但又对大型SUV的油耗有点望而却步，那么你不妨考虑买一辆混合动力车。混合动力在一定程度上使大马力和低油耗这对“鱼和熊掌”可以兼得。

　　丰田：

　　混合动力车成本2010年降至普通汽车水平

　　本报讯 (记者汪云青)日前，丰田汽车公司负责动力系统开发的执行副总裁Masatami Takimoto表示，到2010年，丰田有望将混合动力车的成本降至和普通汽油车相当的水平。

　　丰田第一款混合动力车普锐斯刚推出时，成本比普通汽油车高出不少，但是丰田汽车表示，通过努力，电动马达、电池、交直流转换器等的成本已经得到显著降低。

　　现在丰田已经迅速扩大了其混合动力车的产品线，从最便宜的普锐斯到最贵的雷克萨斯LS系列(在日本，LS混合动力车售价约合12.4万美元)，丰田已经是世界上混合动力车型最丰富的汽车厂家。丰田去年全球混合动力车销量达到了30万辆，到2010年，丰田计划销售混合动力车超过100万辆。这一目标并非不切实际，今年前4个月，普锐斯在美国销量同比增长73.7%，达到52738辆，列美国单一车型销量第18位，如果只算轿车，普锐斯则排名第九。

　　百公里综合油耗9.6升，而且绝大部分时间是在广州的闹市区行驶，行驶中也并没有采取那些典型的“节油措施”，相反，空调开得很大，超车时总是大脚踩油门。根据一般的经验，这应该是一辆1.8升左右排量的中级轿车的油耗水平。实际上，我开的是一辆排量3.3升，最大功率200千瓦，总重量逾2.5吨的SUV。

　　如果是一款普通汽油发动机车型，那么我录得的油耗应该是15升左右，如果能低于13升的话，我会说这款车“燃油经济性不错”。是混合动力技术让这款大排量SUV取得了堪比中级轿车的油耗表现。我试驾的就是刚刚在中国上市不久的雷克萨斯RX400h。

　　混合动力车的原理很简单，就是在传统内燃机汽车上增加了一套电力动力系统。在某些工况下，由电动机单独或与发动机共同驱动车辆，以降低汽车的油耗。

　　以雷克萨斯RX400h为例，该车在缓慢平稳起步、低速行驶、低负荷匀速等情况下，可以由电力系统单独提供动力，发动机处于停机状态；而在快速起步、急加速、上坡等高负荷情况下，发动机和电动机一同为车辆提供动力。

　　混合动力车的电动机还可以充当发电机，为电池组充电。比如在减速情况下，车轮会反向带动电动机，这时电动机变成了一台发电机，为电池组充电。此外，在巡航状态，发动机在驱动车辆的同时也会为电池充电。

　　本质上，混合动力车还是一辆传统汽车，它虽然有一套电力系统，但是与纯电动车又不一样，它的续航里程不受电池容量限制。电力系统只是传统动力的一个补充。但是由于混合动力车的发动机可以避免一些不理想的工况条件，比如怠速、起步等，加上电池组可以回收多余的能量，混合动力车，特别是像RX400h这种完全混合动力车，节油效果比较明显。

　　由于这种工作原理，混合动力车的节油效果主要体现在市区行驶状态，而在高速公路行驶，由于电力系统参与驱动车辆的机会大大降低，混合动力车的节油效果并不明显。我相信，与现代清洁柴油车相比，混合动力车在市区的油耗会更低，但是综合油耗未必会更低。

　　百公里加速只需7.6秒

　　RX400h的油电混合动力系统包括3.3升的V6发动机、前后电动机，提供电动四驱功能。综合输出功率为200kW，0到100km/h加速仅需7.6秒，厂家公布的综合油耗为百公里8.3升，同时达到欧4标准。

　　该车于2005年1月首次在北美车展亮相，并于同年4月正式投放市场。在中国的首次亮相是去年11月的北京车展，现已在中国上市。据悉，该车在美国RX系列车型总销量中的比例已经占到约30%。

　　与RX350相比，RX400h的油耗低30%以上，虽然RX400h的功率略低，但是0~100km/h加速时间却缩短了0.2秒。