大排量车做混合动力更显优势

　　在RX400h之前，国内只有丰田普锐斯一款混合动力车，销量也正如大家预料的那样，几乎可以忽略(对比国内日益庞大的乘用车销量)。一个重要原因是普锐斯的价格超过了28万元，几乎是同级1.5升排量中级轿车的两倍。这也反映出小排量车型做混合动力市场前景一般，但是像RX400h这样的大排量车型，做混合动力相对更有优势。以RX400h为例，其售价为81万元，比非混合动力的RX350高大约8万元，也就是说混合动力所增加的成本，在总车价里的比例大大降低了。

　　目前的混合动力车，根据电力系统在整个行驶过程中的参与程度，可以分为轻度混合动力、中度混合动力和完全混合动力3种。雷克萨斯RX400h已经号称是“完全混合动力车”，但实际驾驶中，我发现电池的电力还是很容易就被消耗殆尽，发动机要经常为其充电。其实现在业界已经有一种更彻底的解决方案，就是可外接充电的混合动力车。这种混合动力车的电池组容量更大，可以通过外接电源充电，这样，车辆可以在更多情况下单独依靠电力系统驱动，节油效果更好。

　　虽然近年来油价一路走高，大家都在喊有点吃不消，但遗憾的是，新型节能环保车型在中国并没有因此销量看涨。这一点都不能怪消费者，看看我们的市场上，有几款节能环保车型可供大家选择呢？到目前为止，提供清洁柴油轿车的仍只有一汽大众一家，而混合动力车也只有普锐斯和雷克萨斯RX400h两款。

　　我是一直不大喜欢大排量、大尺寸车型的，特别是大型SUV。试驾了几天RX400h之后，我的个人体会是，这些大排量车型应该全都采用混合动力技术。

　　需要一提的是，驾驶混合动力车与驾驶普通汽车的操作完全一样，消费者完全不用担心是不是还要专门“培训”一下。但一个潜在的问题是，混合动力车的动力和控制系统与普通汽车相比，复杂程度不可同日而语，对4S店的维修能力和技术是一个考验。

　　小资料

　　RX400h混合动力与电动四驱技术

　　RX400h是一款完全混合动力车型，它既可以仅靠电动机或汽油发动机单独驱动，也可以同时由汽油发动机和电动机共同驱动。目前其他混合动力技术无法实现仅靠电力运转，而需要汽油发动机不间断地运转支持。

　　RX400h的油电混合动力系统采用288伏直流镍氢电池组，电池输出的电流通过升压变压器高效地提升为650伏直流电，然后再经过反用换流器将其转换为650伏交流电，并将经过升压后的电流输送给前置的123千瓦电动机，这台电动机的最高转速可达12400转/分钟。

　　汽油发动机和前置电动机产生的动力通过行星齿轮无级变速器输送至驱动轮，从而消除了不同传动比之间的差值。该变速器使用了两组行星齿轮。动力分离装置将发动机输出的动力分成两路：一路用来驱动车轮；另一路驱动发电机，从而使其发挥发电机的作用。

　　创新的电动四驱能够根据需要从后电动机提供50千瓦的功率。根据所需情况，电动四驱自动分配前后驱动力。当RX400h处于滑行或刹车状态时，电动机就会发挥发电机的功能，将车的动能转化为电流并充入电池组。

　　雷克萨斯RX400h性能参数

　　驱动形式 全时四驱

　　最高车速(km/h) 180

　　油耗(L/100km) 8.3

　　排放标准 欧4

　　长/宽/高(mm) 4760/1845/1740

　　轴距(mm) 2715

　　最小离地间隙(mm) 150

　　后备箱体积(L) 900/2050

　　油箱容积(L) 65

　　总质量(kg) 2505

　　发动机 V6 24气门 VVT-i

　　排量(mL) 3311

　　最大功率(kw) 200

　　0~100Km/h加速时间(s) 7.6秒

　　变速器型式 电子无级变速系统

　　轮胎 225/65 R17