本报记者 程远

　　最近，上汽集团董事长胡茂元在接受记者采访时说，上汽是把收购掌控的技术输入到双龙，要扭转中国企业拿走韩国技术的误解。

　　在谈到了上汽对双龙的收购时，胡茂元说，上汽进入双龙就遇到了罢工，最后是以上汽的改革方案结束了罢工，奠定了双龙今后长远发展的基础，也保证了工人的长远利益。没有完全按照工会要求的条件结束罢工，这在韩国是没有先例的，韩国官员说，这是对韩国传统劳资关系进行调整和改革的一个样本。

　　胡茂元说，当然这里面有互相让步和理解，工会和企业都表现得很理智，工会配合得非常好，最近明确表示今年是无罢工年。后来双龙的工人代表到上海大众、上海通用一看，觉得设备比他们的好，工作节奏比他们快，说上海发展得这么快，他们都感到惭愧。

　　收购双龙，原本是想走一条利用国际资源打造自主品牌的路子，胡茂元介绍说，当时怀着两个目的，一是利用国际资源搞出自主产品来，二是觉得韩国汽车工业有很多值得中国企业学习的地方。现在是倒过来了，我们的研发力量更强一点，还要用我们一部分资源来满足它的产品开发需要。他强调，“是中国企业将收购掌控的技术输入到韩国去，这是一个很大的变革，要扭转中国企业拿走韩国技术的误解。”

　　他介绍道，最初双龙的经营者承诺，有些产品可以拿到中国来中国化生产，并在前面产品的基础上开发出一个小一点的自主品牌车型。但是没想到罗孚上来的速度快，我们觉得这条路可能更快一点，更有利于我们掌控，就同时走了两条路。

　　他认为双龙经过金融危机，还能生存下来，又在罢工的情况下，国际市场上还仍然有竞争力，韩国汽车工业确实有值得我们学习的地方。如果不是罢工，如果不是那样的人浮于事，它的效率会更高，现在它一年要向欧洲发达国家出口7万辆左右车子，这个渠道将来我们都可以运用。2006年度双龙已经扭亏为盈，包袱都逐渐帮它解决了，在朝好的方向发展。

　　但是胡茂元也认为，双龙现在的产品系列不够全，竞争能力弱，因而失掉了很多市场。目前它有两个品种，不足以支撑目前它的人员结构和过剩的生产能力，所以品种系列要拓展。发动机已经有了，整车如果做好，效率还会提高一倍。