中国汽车工业协会最近的统计显示，2006年国内汽车厂家推出的乘用车新车型达到117个(包括年度改款)，每三天就有一款新车上市。其中全新车型多达30多款，这种频率在发达国家也不多见。且另据预测，2007年将上市的国产新车至少有60余款，新车热仍将继续，中国的汽车市场走入一个“围城”，好像只有不停地推出“新”品才能保住自己的领地。但是从2006年的新车销售情况来看，情况似乎并不乐观，销量因新车效应大幅飙升者是凤毛麟角，大部分都没有引起购买狂潮。相反地，倒是像东风标致307这样的上市3年的成熟车型一直卖得不错。那么新车效应抵不过成熟车型的原因在哪？

　　新车不新VS成熟车不断精益求精

　　首先，一些厂家为了扩大销售、争夺市场份额，只对现有产品的造型简单的改动，对现有的配置进行重新的排列组合，换个名字就摇身变成一款新车推向市场。可如今的消费者是越来越懂车了，这种“换汤不换药”的做法并不能令消费者们满意。

　　相反有一些厂家，同样是通过产品系列的不断延伸，实实在在地满足更多细分群体的需求，增加了不少实用价值很高的配置，反倒更容易赢得市场和消费者的口碑。

　　如东风标致307，在上市的近三年时间里针对不同的消费者的需求，先后推出了采用CMS技术的新307、驾御版、舒适版、以及从入门级便可享有的天窗配置。CMS智能多路协控技术，使新307 整车操控更加精确并且方便快捷，也提高了发动机的燃油经济性，可以说为307换上了更聪明的大脑和更敏锐的神经；驾御版专为那些追求驾驶乐趣的城市精英度身打造，满足他们对于一手掌控速度的渴求；而舒适版307增加了诸多东风标致307顶配车型的“专利”，例如视听双感受倒车雷达通过视频和声音提示让倒车随时随处都更为轻松自如；双区自动空调系统简化了温度设定程序，可在不同区域内享受驾乘者所需的温度；另外，还有同级别车型中少有的10档位电动天窗、6CD蓝宝音响等多项智能的人性化功能，使得驾乘的舒适性全面升级，满足了那些希望享受轻松驾驶感受的人们。全系列车型的十档位智能天窗配置均采用了世界著名的韦巴斯特品牌的产品，应用了许多先进且美观的制造工艺和材质，比如织物包裹的内饰条、“玻璃内嵌带植绒型”密封条，以及技术含量最高的能隔离紫外线超过95%的深玻天窗玻璃，满足了那些对于健康的驾乘空间、开车时的愉悦享受有高追求的消费者。

　　车新质劣VS成熟车的品质保障

　　此外，一个好的汽车生产厂家在生产新车之前都会经过一个漫长而艰苦的研发过程，还要经过大量的实验以确保产品质量和工业设计的合理性。但是一些汽车厂家为了迎合消费者的“求新”心理，很多生产线上需要磨合的问题还没有解决，检测并不充分就匆忙推向市场。还有个别厂家为了降低成本，新车型上减少了许多关键配置，这样势必不能保障新车的品质。在过去的2006年，我们就看到了一些刚刚推出不久的全新车型因质量问题而召回的事件。

　　而成熟车型经过了市场的历练，品质自然更胜一筹。比如东风标致307在推出至今的近三年时间里，因其在设计方面的精益求精，无论是安全性和还是动力性都得到了专业权威机构和消费者的一致好评，并且因为市场保有量大，在维修保养方面比新车型更为可靠和便利。在日前由中国汽车网主办的网络指数十佳总评榜中，我们不难发现上榜车型大多为成熟车型，其中307在十佳故障率最低、十佳维修最快捷、十佳返修率最低等榜单中都名列其中，这足以体现一个经过厂家、市场和消费者三方面长时间考验的成熟产品的最大优势。

　　可见，新车型并非越多越好，想要使一个品牌得到人们的认可和喜爱，相比新车带来的瞬间的新鲜感，成熟车型的高品质才是消费者所需要的，这也是厂家赢得市场的根本。