盛况空前的上海车展上，东道主上汽荣威当仁不让的唱起主角。除了让人目不暇接的新车型、畅销车、概念车外，上汽此次还强力推出了两款新能源汽车，为成功解决日益尖锐的能源危机指了条阳光大道，作为民族汽车工业翘楚的上汽又一次让我们看见了行业栋梁的责任心。

图为荣威混合动力车型

　　低油耗高性能  “荣威”中强混合动力车型

　　此次在家门口的表演，荣威不遗余力，不仅亮出W2这张王牌，还带来了“荣威”中强混合动力车。

　　这是一款堪称完美的能源车，荣威750的绅士华贵外表，基于荣威平台自主开发。上汽为荣威混合动力技术确定的方案，采取“汽油发动机+ISG电机+自动变速箱”的形式，以荣威750(2.5V6)为平台，匹配1.8T发动机。目前，该方案已能实现所有中度混合动力车的各项功能，在综合工况下，百公里油耗为7.9升，燃油消耗降低了20%，达到欧IV排放，百公里加速时间为8.2秒，加速性能甚至比原型车提高了2秒。

　　开车和节能天生是一对矛盾，荣威推崇像绅士一样开车，为了做到绅士，不少开车人甚至提出限定每月的开车日数，可这对日益严重的大气污染仍然是杯水车薪，最理想的莫过于这种混合动力车，真正做到了人、车、自然的和谐。

　　据透露，荣威混合动力的小规模量产将在2008年实现。2010年，这款荣威将实现量产。

　　采用燃料电池技术  “上海牌”16年后涅磐重生

　　“上海牌”轿车，在所有中国人的记忆中，绝不是一辆老轿车那么简单。它是一个文化符号，一个历史标记，是中国民族汽车工业的一个里程碑，见证了汽车工业的发展壮大。

　　这么一个渗透民族感情的老品牌，在16年后的上海车展后王者归来。采用燃料电池技术的“上海牌”轿车出现在展台上，是上汽带给所有参观者的一个惊喜。“上海”牌燃料电池轿车的最新研究成果是“超越四代”燃料电池组。搭载第四代燃料电池组后，“上海”牌轿车最大输出功率达到60千瓦，比第三代提升10千瓦左右。由于该车还采用了350巴的高压储氢系统作为动力源，样车速度已达150公里/小时以上。从目前透露的资料来看，“上海”牌燃料电池车已具备了国际先进水平。

　　据上汽有关人士透露，目前上汽已制订完整的新能源轿车发展计划，不但包括了新技术的开发，还涉及新能源轿车量产后的配套设置。与传统的内燃机轿车和混合动力轿车不同，使用燃料电池组驱动的“上海”牌轿车依靠氢为主要能源。因此，两年后上海的街头，将出现不少同样印上“上海”牌的燃料补给站。

　　上汽的魄力在于，结束了新能源汽车只说不练、流于概念的历史，据悉，“上海牌”新能源轿车将有望出现在2010年的世博会园区内。