新浪汽车讯 第12届上海国际车展已经拉开帷幕，这项可以与国际顶级车展相媲美的展会引了全球汽车制造厂商的目光。美国媒体4月22日发表评论称，中国本土汽车企业在展会上推出了多款清洁能源汽车，这些使用替代能源的汽车未来将具备非常广阔的前景空间。

　　在上海国际汽车展上，众多参展厂商们在展出传统汽油动力汽车的同时，还展出了多款使用替代能源的新型汽车。一种新展出的试验性清洁能源汽车依靠天然气提供动力，另一种汽车则使用玉米提纯的酒清作为燃料，还有一种汽车则依靠零污染排放量的氢燃料电池来提供动力。这些展出的使用清洁替代能源的汽车，它们并不全是由世界汽车巨头设计生产的，很多其实是由中国那些规模较小、但雄心勃勃的汽车制造厂商们设计生产的。

　　中国汽车行业目前正在努力向国际市场进军，他们在这种情况下进行如此前卫的技术研发，目的无非是为了在下一代汽车产业发展中赢得立足之处。中国奇瑞汽车公司副总经理秦力洪在接受记者采访时说，“这是汽车产业发展的趋势，如果你不随趋势而动，这个产业就会将你远远地甩在后面”。中国管理层鼓励汽车行业发展替代能源，将这作为减少污染以及降低对石油依赖性的重要举措。中国的汽车目前正在从外国合资伙伴、中国的大学以及政府实验室获得相关的技术协助。中国政府已经将发展清洁能源汽车列入优先发展目标，在2006年2月份公布的十一五规划中，将清洁能源列为11项重点发展的技术课题之一。

　　伴随人类社会的进步，汽车已经进入了自问世以来的第二世纪。在第二汽车世纪，驱动汽车的能源将从汽车发明时单一的汽油，向清洁柴油、生物柴油、乙醇汽油、混合动力、燃料电池等加速过渡。目前，中国汽车保有量逐年高速猛增。然而，对这种惊人的增长趋势和速度，很难以单纯的经济建设成就眼光进行解读。中国的奇瑞、上汽、力帆、华晨等自主品牌汽车企业没有把眼光局限在当前的市场竞争上，而是着眼于未来人、车、自然的和谐发展，在本届上海车展上展示了自主品牌在清洁能源、混合动力、燃料电池汽车等领域的长足进步，为中国汽车社会的和谐发展奠定了自主创新的技术基础。

　　受汽车销售量剧增的影响，中国许多大型城市都遭受到汽车尾气染污的困扰。2006年，中国的汽车销售量增长了25.1%，达到720万辆，其中包括380万辆乘用车。上海公司的官员在接受记者采访时称，他们花在替代能源汽车上的研发费用已经超过1亿元人民币(约合1200万美元)，预计明年将正式开始销售燃料电池汽车。奇瑞汽车公司也表示他们将在未来两到三年里正式推出自主品版的新能源汽车。中国未来小型汽车的竞争，将会进入到一个技术时代的竞争。对高质量、高环保的小型汽车的需求，将随着中国汽车社会进的发展而逐步凸现出来。

　　在本次上海国汽车展中，上汽汽车展出一款荣威混合动力轿车和一款被重新冠以“上海”牌的第四代燃料电池轿车，长安集团展出了一款混合动力版的“杰勋”，力帆汽车则首次推出混合动力发动机。“上海”牌新能源汽车，打破了传统汽车的布置方案，采用串联式的混合动力驱动结构，装载了国内最先进的燃料电池堆，配备功率密度较大的锂电池，并采用高压储氢系统作为动力源，整车性能指标达到了国内领先水平，充分展现了上汽自主研发和创新的能力。在2010年上海世博会前，上汽旗下的自主品牌和合资品牌都将实现混合动力轿车的商品化，届时上汽小批量生产的燃料电池轿车也将实现示范运行。

　　美国和欧洲许多国家的政府目前都在促进新能源车的市场化方面扮演了重要角色。美国政府日前宣布，到2017年要将全国汽油消耗量减少20%，这要求新车的平均油耗每年要降低4%，虽然这将使汽车的成本大幅上升，但是这无疑会加快新能源车技术的进步和市场化。而在欧洲，则是通过强制降低二氧化碳排放量来推动新能源车的普及。因此，在未来一段时间里，清洁能源汽车将会成为世界道路上的主流。这也就是说，哪些汽车企业能够在节能环保这个环节上领先，它就有可能取得了未来汽车市场的主动权。(刘妍)