第十二届上海汽车展的主题为“人、车、自然的完美和谐”，而走在这个和谐最前沿的，无疑就是近几年方兴未艾的新能源车技术。此次车展，国内外汽车厂商都带来了旗下最前沿的新能源车型，从中不仅可以看到环保汽车的发展方向，也能够窥探出一些未来的汽车生活细节。

　　不断上涨的油价和日益严重的暖冬无时无刻不在提醒我们，能源危机迫在眉睫，环境保护时不我待。

　　作为能源消耗和二氧化碳排放的大户，能源和环境问题正在向常规能源汽车提出严峻的挑战。因为汽车行业节能环保技术每前进一小步，对于人类生存环境的改善就是一大步，而节能环保技术早一天实现应用，就是为子孙后代多争取一片蓝天。

　　进入新世纪以来，以混合动力、纯电动、燃料电池等为代表的新一代节能环保汽车正在全球范围内掀起一场汽车技术革命。

　　从本月20日起举行的上海车展也再次提出了节能环保的主张，并将“人、车、自然的完美和谐”作为本届车展的主题。毫无疑问，最符合这一主题的就是那些采用了大量的节油技术、低排放技术以及新燃料的车型。

　　还记得前几届的上海车展，丰田的普锐斯因为独一无二而成为车展的焦点，引起了人们的极大关注。一些国外汽车巨头即使有新能源方面的最新研发成果也不会拿到中国的车展上来“秀”，节能环保车离我们十分遥远。

　　综观本届车展，许多企业推出了柴油车，上汽、奇瑞、力帆、长安都纷纷拿出了混合动力轿车，其中不少车型已经具备量产的可能。而上汽和奇瑞还拿出了氢燃料电池车。

　　可以说，从动力系统新技术，到新能源的开发应用，中国汽车工业在环保方面的技术发展，已经有了更多的欣喜。这使国外汽车巨头也纷纷将最新的新能源车方面的研发成果拿来与中国观众共享，以显示其在新能源研发方面的实力。

　　虽然目前汽油车仍是汽车消费的主流，但是业内人士指出，柴油车由于有很好的节油效果，成本和价格也比较适中，在国际上有已经大规模商业化的成熟技术，国内的产业基础也比较好。因此在混合动力汽车和燃料电池汽车无法大规模商业化之前，柴油车将是实现中国汽车节能非常现实的技术选择。

　　混合动力汽车将在未来15年左右的时间内逐步呈现出较强的发展势头，但由于其成本高，且仍然要用汽油，因此其增长过程将是缓慢而曲折的；“喝氢吐水”的燃料电池汽车代表着未来汽车新能源技术的发展方向，但受多种因素影响，15年内难以完全商业化。

　　不管如何，车企拥有了这些技术就代表了其实力，在汽车工业的发展中具备了话语权。正如上汽集团总裁陈虹所言，我们在技术开发和工程制造方面做好准备，一旦市场发生变化，即可快速进入市场。特别是在燃料电池车方面，中国车企与国外大汽车公司几乎站在同一起跑线上，因此抓紧时间启动，肯定能赶上甚至超过他们，从而在未来的汽车工业发展中赢得先机。

　　在此，不妨让我们从本届车展上节能环保车的参展情况来一窥今后节能环保车的发展趋势。

　　柴油版圣达菲

　　 这次上海车展上，各大自主汽车品牌纷纷展示其最新清洁环保成果，华泰现代也不甘落后，推出了配备柴油发动机的全新圣达菲2.0VGT。该车百公里油耗只有6.0L，其VGT（可变截面涡轮增压系统）技术与CRDi（高压共轨柴油直喷系统）技术是华泰汽车目前称雄于柴油动力市场的两项世界顶级柴油发动机技术。

　　BMW氢能7系

　　 BMW氢能7系Hydrogen7在本届上海车展亮相，这是其首次在中国展出。该车由能够使用氢燃料和汽油双燃料驱动的十二缸发动机提供动力，最大输出功率可达191千瓦/260马力，不受燃料形式的影响。该车配置高性能的内燃引擎，可以采用氢气或汽油作为动力燃料。0-100公里/小时加速时间为9.5秒。最高时速限制在143mph。最大的特点是，只要按一下按键，就可以将燃料由采用氢气转为采用汽油。

　　雪佛兰Volt概念车

　　 通用汽车在上海车展上新推的雪佛兰Volt概念车，采用了通用汽车最新研发的E-Flex动力推进系统。该车在110伏电源上充电约六小时即可充满锂电池。使用纯电动模式可在城市道路上行驶约64公里。而当雪佛兰Volt内置电池组中的电能耗尽后，E-Flex动力推进系统可以将汽油、乙醇、生物柴油、氢气等能源转化成电能，从而为车辆的行驶确保有足够的电力驱动能力。

　　海马H12纯电力驱动概念车

　　 H12纯电力驱动概念车是一款节能环保的乘用车。它是在H1整车平台上搭载电力驱动系统，由大功率、高能量的锂聚合物动力电池组提供电能，大功率的三相交流感应电机驱动。采用纯电力驱动，彻底实现“零污染排放”，符合汽车能源技术发展的新趋势，满足环保人士要求。H12使用成本低，电能费用只有同级别汽油机汽车燃油费用的1/5，使用方便快捷，一次电池充电时间6-8小时，可外接220V电源。

　　东南得利卡柴油车

　　东南汽车自主研发的得利卡柴油车型在上海车展上首次亮相。据悉，东南汽车将在今年下半年推出新款得利卡，有可能搭载汽油或柴油两种引擎，而此次将推出的得利卡车型在配置上更趋向轿车化的同时，在外形上将更为时尚。新款得利卡的推出将进一步印证东南汽车自主研发能力的提升。

　　日产X-Trail燃料电池车

　　 有着“绿色环保车”之称的燃料电池车X-Trail这次将搭载日产研发的燃料电池组和紧凑型锂电池参展。日产奇骏燃料电池车可产生高达85千瓦的功率，最高时速可达每小时145公里，驾驶里程则超过350公里。

　　福特翼虎混合动力车

　　 福特翼虎混合动力车采用油电混合动力的驱动形式，其动力核心是一个紧凑型混合变速驱动桥，配接上福特高效2.3L四缸发动机、65千瓦电动机、28千瓦发电机和驱动轮。此款车型的混合动力源将电力驱动与燃料驱动很好地混合在一起，能够达到155马力。在汽油发动机与电力马达的交互作用下，在市区日常使用该车可以达到15-17公里/升的油耗表现。

　　吉利新能源车

　　 吉利展出的海尚三厢混合动力轿车和海域三厢M100甲醇代用燃料轿车两款车型，分别搭载在华普生产的海尚MA和海域MA上。红色的海尚三厢混合动力轿车的动力系统采用了华普1.5LMR479QA电喷汽油机，12kW永磁-磁阻混合同步电机，288V镍氢动力电池。海域三厢M100甲醇代用燃料轿车，动力性比烧汽油还好，并且可以大大减少废气的排放。

　　雪铁龙C4柴油混合动力车

　　 雪铁龙C4柴油混合动力车将一款效率超群的HDi柴油发动机与一款电动发动机相匹配，在混合路况下可使耗油量每百公里降低至3.4升。雪铁龙C4柴油混合动力车型还采用了“即停即起”系统，如遇红灯、临时停车和交通堵塞，引擎停止工作，抬起刹车时引擎将重新启动，这保证了汽车在停车时不会有任何污染物排放。

　　雷克萨斯混合动力豪华SUVRX400h

　　 在本届车展上雷克萨斯拿来了世界首款V8混合动力全轮驱动豪华型轿车LS600hL、全球首款后轮驱动车GS450h和全球首款混合动力豪华SUVRX400h。其中RX400h的油电混合动力系统包括3.3L的V6发动机、前电动机和后电动机，提供电动四驱功能。从0加速到100公里/小时仅需7.6秒，综合油耗为8.3升/100公里。

　　力帆混合动力轿车

　　 若不是专业技术人员介绍，我们很难看出，这款与其他力帆新520车型并无大异的混合动力车，有着一套与众不同的油电混合动力系统。据介绍，该系统可实现纯电动起步、运行以及发动机气缸休止功能，是目前国内外技术最为领先的中度电动混合动力系统。

　　长安杰勋HEV混合动力汽车

　　 杰勋HEV混合动力汽车是长安开发的一款新能源汽车，采用并联式驱动系统，具有节能、环保的特点，并且具有产业化的可行性，代表了长安汽车在汽车新能源领域科技探索的成果。

　　上汽新能源车发威上海车展

　　 作为东道主的上汽集团在本届车展上推出了一款混合动力车型和一款最新的燃料电池车，不仅走在了国内车企的前列，也大有与国际汽车巨头叫板的势头。

　　据介绍，此次车展亮相的荣威混合动力车是上汽自主研发的中强混合动力新能源车型，也是世界主流新能源车型研发方向之一。在燃油消耗、环保和动力性能方面位居国内前列。该车百公里油耗（NEDC综合工况）仅为7.9升，燃油消耗相比普通车型降低20%，可以达到欧IV排放标准，百公里加速时间仅为8.2秒，比原型车缩短近2秒。

　　随荣威混合动力车型一同露面的“上海牌”轿车将是一款搭载上汽自主研发的超越第四代燃料电池组的燃料电池轿车。与装在“超越三号”身上的第三代燃料电池系统相比，第四代燃料电池组最大输出功率达到60千瓦，提升10千瓦左右，样车速度可达120公里/小时以上。“上海牌”燃料电池轿车将使消失了16年的“上海牌”轿车首次以崭新的面貌亮相，其意义已经超越了车本身。

　　奇瑞以强大的节能环保阵容出击

　　 本次车展，奇瑞展示了灵活燃料车、生物柴油、燃料电池、混合动力（分为BSG和ISG）四种新能源车型。其中A5改装的灵活燃料车用节能环保的CNG和乙醇取代汽油，实现了乙醇、汽油、天然气的任意切换，使燃料的燃烧方式更加灵活多变，提供了多变、环保的燃料技术。而同样以奇瑞A5为平台，匹配混合动力系统的BSG，则可以智能识别车辆运行状态，在发动机处于怠速和整车静止的状态下，关闭发动机的运行；当车辆识别到驾驶员有起步意图时，则通过BSG系统快速地启动发动机。

　　生物柴油动力车是奇瑞拿出的另一款节能环保车。它以生物柴油和柴油掺混作为燃料。在保证柴油机动力性、燃油经济性基本不变的同时，生物柴油动力车还可以明显降低烟度、微粒以及CO和HC，实现无硫化物排放。

　　本次车展中，奇瑞还推出了搭载于东方之子的燃料电池动力车型，其核心动力是质子交换膜燃料电池发动机，使用氧气和氢气为燃料，达到了理想的零排放，因而不会对环境造成污染。

　　飞度弹性燃料汽车FFV

　　 本田在这次上海车展上展出了以汽油和乙醇的混合物为燃料的飞度弹性燃料汽车FFV，混合燃料中乙醇的混合比例可以在20%-100%之间自由浮动。本田的弹性燃料汽车(FFV)不仅能达到与汽油汽车同等的动力性能和低油耗，还有效解决了乙醇燃料汽车低温启动困难等诸多课题。