“借”销售渠道，小型MPV森雅将成重返中国首演

　　森雅的原型车是去年北京车展亮相的D- 01.本报记者康亚风摄

　　“我们将借用一汽吉林的销售网络来销售大发的产品。”大发工业株式会社执行董事岩边裕昭在上海车展期间称，为了能够快速建立起销售渠道，今后大发的产品将在一汽吉林佳宝的专卖店里销售，但不排除网络扩大后吸收别的经销商加入。

　　80至90家佳宝经销商将销售大发森雅

　　在上海车展上，大发和一汽吉林的联合展台展出了四款产品，其中一款小型MPV正式定名为森雅，将在今年6月份在全国上市，定价7万－10万元之间，而这款车的原型就是去年在北京车展上亮相的D－01. 2005年10月，大发与一汽吉林签订技术许可合约，去年4月大发与一汽集团成立“一汽大发（吉林）车身部件有限公司”，一汽吉林和大发将以技术合作的方式生产大发车型，在国内销售。继天津汽车和一汽华利先后以技术引进的方式生产夏利和特锐之后，大发产品再次重返中国。

　　岩边裕昭表示，为了能够更快地建立起网络，大发产品的销售将借用一汽吉利的销售网络。“目前，一汽吉利已经有270家经销店，我们将根据大发产品的销售要求，在其中挑选一部分经销店销售大发产品。目前的计划是在6月份森雅上市时有80至90家经销店同步开业，在今年年底总共有120家经销店开业。”岩边介绍，森雅上市后，这些经销店将兼营一汽吉林的产品佳宝和森雅，店头标志将同时使用大发和一汽吉利的标志，但在店内，大发的产品将通过隔栅等方式来划分一个相对独立的区域。“在今后大发的销售网络扩张之后，也可能会吸收别的经销商加入，比如一汽丰田经销商。”岩边表示，目前已经和一些一汽丰田的经销商交流过这个问题。

　　岩边表示，大发对于森雅初期的销售目标是每年3万辆，而今年将争取实现1万辆的销售。“目前我们的生产能力已经达到每年6万辆，我们希望今后在中国市场上，10年内在小型车市场达到3％的占有率。而这次上海车展上参展的CUORE、BE-GO和SIRION也都是未来大发在中国市场推出的候选车型。”

　　森雅国产化率高不会重复特锐老路

　　去年，由一汽华利生产的大发车型特锐因为销量问题退市。对于特锐的失败，岩边表示，特锐是在4年前进入中国市场的，当时中国对于小型车以及小型SUV的接受度还不高；另外因为产量不大，所以在中国汽车市场大降价的时候，特锐的价格降不下来，缺乏竞争力。“所以我们吸取了经验，目前森雅除了发动机和自动变速箱等是进口外，其他零部件基本都是在中国生产，初期的国产化率就很高，而且我们7万－10万元的定价也应该能被中国的家庭接受。”在日本国内，去年大发的销量超过老对手铃木，成为日本国内小型车市场的销量第一。岩边坦言两者在车型上比较接近，只是大发70％以上的用户是女性，而铃木的男性用户则会多一些。“铃木在中国已经有10年的历史，大发今年才刚刚开始，我们希望能够尽快超过铃木。”本报记者朱艳莹