2007上海国际车展在今天拉开了帷幕，越过600款的汽车，其中直接从国外运来的不少于120辆的新车，以及各公司的概念车及新车首发式，成为本次车展的亮点。

　　占了上汽集团E1馆一半场地的上海通用汽车公司，在专门对媒体开放的今天展览上，重点推广了别克系列的新车“林荫大道”以及亮点。说实的，林荫大道公布上市近半个月，今天才真正首次在公众前亮相，参观的人把展台挤得水泄不通，闪光灯亮成一片，笔者好不容易找了关系，得到一个较好的机会，拍了一些照片。

　　据了解，别克致力于打造全新高档商务车形象的林荫大道，采用了一系列的新技术与新功能，也是在中国制造的首款后驱车。据通用方面称：别克 Park Avenue林荫大道2.8配备全新技术的轻量化Alloytec V6引擎，空前强劲，确保了澎湃平顺的动力性能，在轻松达到最大转数6500/分钟时，也同样能保持最大的运行平稳性。对驾驭者的指令反应迅速而直接，从底盘、发动机和制动系统发出的各种信号，都能清晰迅捷的转化为车身的行驶动态，其行驶在斜坡、转角和弯道时的精确操控性能更是无人能及。

　　由于装备了Dual-VVT、ETC等电子技术，发动机以其高功率和低油耗令人折服。加之对轻量化材料的合理运用，发动机自重更轻，从而提高了别克 Park Avenue林荫大道2.8的灵活性，由内而外地展现不容质疑的实力。别克 Park Avenue林荫大道2.8的ADSS双备安全体系，灵感源自B747、A340等大型干线客机的高安全冗余度的“双机备份系统”的航空设计理念(每套电传设备皆有双机备份且不同系统，可充分保证系统运行的可靠性)，在保证驾乘安全的同时，大幅提高车辆整体安全装备的可靠性，让险况无从发生。

　　从通用方面提供的资料，并观看了现场外形实际情况，感觉到林荫大道确实达到通用的目的，添补了高档商务车性价比中的一个空缺。

　　整个展馆转了一下，发现与林荫大道异曲同工之妙是的北京戴姆勒公司生产的克来斯勒300C，各方面相比都差不多，只是外观偏重于现代抽象，使用了大嘴设计，影响了高档商务用车的稳重豪华形象，同时也使得林荫大道减轻的竞争压力。