(本报记者 王秋凤 北京报道) 自去年推出金刚和远景后，吉利汽车在新车型开发上一直秘而不宣，姿态低调。但在其他方面，吉利却并不安分，大规模的挖人举动，轰轰烈烈的换标行动，都表明这个草根企业正意欲改变“粗制滥造”印象，实现脱胎换骨的蜕变。

　　本次上海车展将成为吉利展示过去一年“暗箱操作”成果的关键一役。前不久，吉利宣布将盛装推出多款“高品质、高性能、高科技”的全新车型，传统的经济性车型将首次消失在吉利的展台上。并表示，亮相上海车展的车型代表着吉利的开发方向，也是为今后进入欧洲和美国市场专门设计的，融合了当今国际车市最流行元素和技术，是目前中国自主品牌中的最高车系车型。

　　更令人侧目的是，曾领导推出骏捷、令华晨起死回生的现任吉利研发副总赵福全透露，“明年将推出一款与骏捷竞争的新车”，更令吉利“重新做车”的计划充满遐想。

　　换标

　　在2007吉利汽车年会上，吉利控股集团向全球发出了邀请书，在全球广泛征集吉利新车标，并为此特别成立了项目专项基金，其总奖金、奖品的价值约360万元人民币。

　　这被吉利看作是掀开其国际化品牌建设新篇章的举动，业内人士则认为这是吉利意欲彻底改变其车型 “粗制滥造”形象的一次跨越。

　　品牌是本土汽车公司和跨国公司竞争时的弱项，随着海外业务比重的上升、本土市场份额的扩大，吉利、奇瑞等自主品牌重塑已是当务之急。多年来，自主品牌建设初期所遗留下来的车型形象，一度被附加到企业的品牌形象上，“恶名”已经让吉利进入了企业发展的瓶颈。

　　此前，吉利汽车曾试图单独推出上海华普汽车打造其高端车形象，但千丝万缕的联系令其无法获得突破性进展。

　　挖人

　　事实上，在吉利换标准备重新“做车”之前，李书福已经从国内外竞争对手处挖来了大批的人才，提高吉利品牌的“含金量”，准备发起新一轮冲锋，赵福全就是其中的代表。

　　赵福全到达吉利后便开始大刀阔斧展开研发管理体系的改革，使吉利原本松散的研发中心更为集中。

　　而在赵福全前后，原奇瑞汽车副总经理许敏和汽研院副院长祁国俊，原长城汽车股份有限公司董事、副总经理梁贺年等国内自主品牌企业中的风云人物，纷纷被李书福挖到吉利。

　　两个月前，原长城汽车股份有限公司董事、副总经理梁贺年的加盟，令吉利的“挖人”运动达到高潮。现在，吉利、华普和济南三个研究院的高管均已到位，均来自吉利的竞争对手。

　　其实，早在2006年初底特律车展开幕前夕，首度参展的中国汽车企业吉利的一个重要目的便是广纳人才。李书福邀请了大约70位就职于通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司的华人汽车工程师进行座谈——— 在这次名为“底特律吉利之夜”的活动背后，李书福在美搜罗汽车精英之意昭然。

　　自创立以来，吉利经历了第一个低价取胜阶段、第二个质量取胜阶段，如今，设计全面创新的第三阶段正在拉开大幕。

　　李书福眼下要考虑的是如何将这些精英人才用好，将效应发挥到极致。他的“高级知识分子”策略是给予足够的权限，新加盟者无一例外，都是吉利控股集团经管委成员，这使他们成为真正意义上的技术管理者。

　　不过，吉利能否实现脱胎换骨的发展，还有待时间考验。针对本次车展，吉利集团新闻发言人指出，吉利这次推出的这三款概念车决不是一次车型作秀，而是凝聚了吉利技术研发人员近一年来的心血和吉利自主创新成果的应用，也代表着吉利产品发展的方向。吉利指望这些产品能极大带动其车型品质的提升，增强市场竞争力。另据了解，吉利集团与英国锰铜公司合作生产的英国著名“TX4”出租车也将首次在车展上亮相，这预示着吉利集团与英国锰铜公司的合作生产已进入倒计时。