“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”，在竞争白热化、新车眼花缭乱的汽车市场，这种尴尬现象几乎成了一种定律：新车推出的节奏越来越快，而“生命周期”越来越短，很多新车甚至在上市伊始，便被直接打入冷宫。对于新车开发能力不断增强、在国内市场已经“三分天下有其一”的自主品牌而言，如何才能走出这个怪圈？

　　“不以数量赌明天，铸炼精品拓市场”，4月20日在上海新国际博览中心开幕的第十二届上海国际车展上，“走自主路、造中华车”的自主品牌生力军华晨汽车给出了这样的答案。此次车展，华晨汽车推出了涵盖乘用车、商用车，从家用市场到公商务市场，从微轿、A级轿车到B级轿车，从中高级运动型轿车到中高端MPV，从专用车到特种车，从柴油版到“T”型车的七款精品车，以及从自然吸气到涡轮增压三款不同排量的高性能发动机，在商用车、乘用车、发动机三大战线，低、中、高各个细分市场“路路有我”，与外来品牌展开了技术战与品质战。

　　路路有我 各当一面

　　偏居低端市场一隅，核心技术“空心”，使得自主品牌近年来虽然在销量上战果卓著，但“发展速度”加快的同时也暴露出“发展结构”失衡的问题。

　　如果说2006年中华骏捷的推出，使自主品牌第一次在中级家轿市场拥有了影响市场格局的能力，中华骏捷RV、中华骏捷1.8T此次在上海车展上的全球首发则标志着华晨已全面进军家轿市场。作为一款两厢A级车，中华骏捷RV是向普通家庭、利用华晨最新技术平台打造的经济型轿车，整车造型动感时尚，演绎出浓郁的意大利情怀。骏捷1.8T，则为富于挑战、积极进取、喜爱运动和远足的时尚家庭带来全新的体验。同时，骏捷1.8T还打破了外来品牌在“T”车领域的垄断，开启了自主T时代。

　　运动型轿车是汽车研发的火车头，也是品牌价值的标尺。作为国内首部自主品牌中高级运动型轿车，中华骏捷COUPE的推出填补了自主品牌在高级跑车领域的空白，为都市年轻一族提供了一种时尚、动感的驾乘新主张。中华骏捷COUPE自由奔放的灵性和仿佛转瞬即逝的流线型车身，将生命的精髓演绎的淋漓尽致。

　　在混合动力轿车、柴油轿车等“环保前沿车型”中，自主品牌过去一直无力问津。此次亮相的B级车中华尊驰柴油版新款，采用共轨高压燃油喷射系统、先进的电子控制系统、废气涡轮增压和中冷技术以及冷却的废气再循环技术，为自主柴油轿车的发展拉开了大幕。

　　此外，豪华房车版阁瑞斯、阁瑞斯无障碍车等新车的推出，使华晨在中高端商务车市场、高级特种车市场拥有了更具杀伤力的重量级武器。

　　品质为锋 打破“新车周期律”

　　2006年，中华骏捷的横空出世，以“高技术、高品质、高性价比”的精品形象在车市一路狂飙突进，不到10个月3.6万的销量创造了新车神话。进入2007年，骏捷热销的势头丝毫不减，一季度销量已达18362辆。“新车周期律”被骏捷改写。

　　这一佳绩源于骏捷国际一流的品质。骏捷由意大利PININFARINA公司顶级汽车设计大师亲自捉刀设计，成就了其尊贵大气、动感时尚的车身外型；骏捷选用成本较高、但性能更卓越的前后多连杆独立悬架系统，由德国保时捷调教底盘；骏捷关键零部件全部由国际知名供应商提供，供应商全程参与整车开发设计中；骏捷车身冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺以及总装工艺，都采用国际先进的工艺生产线；骏捷与宝马使用同一质量控制系统，使其生产装配质量进一步向国际汽车制造水平看齐，并通过了世界著名第三方验证机构英国MIRA公司的验证。

　　华晨与在汽车设计领域享有盛誉的乔治亚罗公司、在品质控制上独步全球的宝马公司、在跑车技术上遥遥领先的保时捷公司、在发动机技术上堪称权威的FEV公司、在安全技术上积淀深厚的米拉公司、在精益生产上独树一帜的丰田公司展开全方位、深层次合作，引进宝马品质管理大师，推行与国际接轨的流程和管理体系，并严格按照国际领先标准改造生产能力和生产条件，从而引领自主品牌一改低质低档形象，跃入国车精品时代。

　　在上海车展前夕发布的《自主宣言》中，华晨已将“精品战略”上升为企业的行动纲领：长期秉承“品质先，方敢天下先”的经营理念，建立完善“SQS”(安全、品质、服务)三位一体的保证体系，打造精品工程。此次车展上展示的七大整车、三大发动机，皆为华晨多年来“高起点自主创新”的心血之作：华晨“家轿小精灵”——中华骏捷RV，采用了前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬采用复合扭转梁，及充气式前后减振器，良好的操控性能使其在车流中“身轻一鸟过”；中华骏捷1.8T采用21世纪发动机最新技术平台，功率远高于其他车型，其匹配的国内首创六速手动变速箱，以及前后多连杆悬架系统、后轮随动转向等技术在同级车中均堪称绝无仅有。中华骏捷COUPE沿袭保时捷风格的“整体式”底盘，即便在受到极高强度外力的撞击下，也岿然不动；中华尊驰柴油版采用共轨高压燃油喷射系统、先进的电子控制系统、废气涡轮增压和中冷技术以及冷却的废气再循环技术，成为“绿色精品车”的代表；华晨1.8T发动机则以高于国家标准一倍的800小时耐久性测试、400小时可靠性检测，保证了30万公里无大修的国际领先水准，高于整车平均寿命一倍以上。

　　2007年，国内车市的竞争将由新车推出数量的竞争转入更考验企业能力的品质竞争阶段，这也是中国汽车在入世五年后竞争升级的必经之路。华晨精品战略在上海车展上全面发力，对自主品牌核心竞争力的提升赢得了先机，这是在销量增长同时收获的更为可贵的财富。随着精品战略向纵深推进，华晨也将在家用车、公务车、商务车等各个新的战场上续写“骏捷传奇”。