奇瑞想做中国的丰田，从奇瑞内部相关高层历来的言谈中可见一斑，而这次上海车展上两家新车规模上的出奇接近更暴露了奇瑞的野心。当然，奇瑞有它的资本，3月，奇瑞汽车以44568辆的成绩勇夺当月销量冠军，位列上海通用和南北大众之前，也是奇瑞乃至整个自主品牌车企二十年来第一次登上月度销售冠军的宝座。业内人士分析，此次排名对今后中国汽车产业的格局划分意义非同寻常。

　　

奇瑞A5改装赛车

　　在本次车展上，奇瑞将和克莱斯勒、菲亚特两大国际知名品牌在同一个展厅亮相，而且有4名外籍车模助阵。作为世界汽车工业史上发展最快的企业，奇瑞的国际化由来已久。2001年10月，奇瑞第一批轿车出口中东，拉开了奇瑞征战海外市场的序幕。此后其出口份额一直保持较高水平，而在各类大型车展上，奇瑞也一直偏好在国际厅亮相。

　　作为入世5年来中国汽车行业最大的一匹“黑马”，奇瑞可以说是赶上了好时候，但是随着产销量的进一步扩大，奇瑞的压力也必然增加。要想具有国际竞争力，必须具备企业及产品的核心竞争力。市场人士预言，本届上海车展将是自主品牌向高端挺进，实现历史性突破的分水岭。堪称自主品牌老大的奇瑞更是强势出击此次车展。

　　在初期差异化竞争的积累过程中，奇瑞逐渐形成自己的深厚家底———自主品牌。充分利用全球优势资源与世界最优秀的研发机构合作，以我为主，为我所用，联合开发。这是奇瑞汽车走向世界的秘诀。请擅长造型的意大利公司设计造型，请英国的公司专门完成试验，请奥地利公司完成发动机设计，最终达到产品的最优化效果。拿来、吸收、创新，奇瑞拥有越来越多同步世界、独步中国的核心技术。   

　　自主是企业生存的根本，创新是企业发展的关键。奇瑞每年将7%～12%的销售额全部投入研发。近10年来，奇瑞累计申报专利1060项，其中发明专利161项，实用新型专利239项，外观设计专利640项。奇瑞正逐步从中国制造走向中国创造。

　　正如奇瑞销售副总金弋波所说：奇瑞从战略角度挺进海外，如果按照已有的模式，日本人和韩国人花了10年在欧洲建立他们的品牌，那么我们该花多长时间呢？如果我们的产品尚未作好准备，我们将不会很快进入这些市场，以免损害我们的品牌。可见，奇瑞对走向国际已经踌躇满志。