春天来了，2007年的春天是属于小型车的春天。据中国汽车工业协会最新公布的统计显示，2006年汽车产销量双双超过720万辆，分别达到720.97万辆和721.60万辆，其中销售轿车382.89万辆，在1升＜排气量≤1.6升的轿车中共销售206.82万辆，占同期轿车销售总量的54.02%，这个比例是以前从来没有过的。事实上，2007年中国小型车市场发展的春天，早在2006年就已经埋下种子。在这个春天里，值得期待的事情很多，其中一汽集团和大发工业株式会社(以下简称“大发”)在吉林重新打造新概念小型车，将是今年小型车市场的一个重要看点。

　　加速发展小型车，一汽又添新动力

　　伴随着中国经济的发展，也伴随着中国汽车消费市场的逐渐成熟，轿车进入家庭对很多中国人来说，已经开始成为越来越现实的梦想。纵观世界各国走向富裕大国的历史，无一不是伴随着汽车进入家庭的一个过程。中国目前就正在经历从发展走向发达的过程，所以我们身边的朋友、邻居们已经越来越多地开始享受到汽车进入家庭所带来的喜悦，扩大了的视野和生活空间，更加便捷的出行方式，提高了的生命效益和生活质量。有汽车的人比没有汽车的人，也许获得了更多的生命意义。但是，如果要满足更多的人享受到拥有汽车的喜悦，还有许多制约因素。比如价格和经济性，目前私人汽车的消费市场存在的一种较为普遍的现象，就是买得起车的人养不起，养得起车的人烦不起。再比如出于交通、能源、环保等方面的考虑，国家也必须对汽车产业的发展，使用一些调控手段。而解决这些问题最好的办法就是鼓励发展经济、节能、环保的小型车，这是促使国家汽车产业政策发生转变的根本原因。

　　“汽车是民生工具，也是和谐使者”，一汽集团竺延风总经理在今年两会期间这样说道。做为中国最重要的汽车产业集团，一汽集团对于推进中国小型车市场的发展肩负着重要的使命。正是出于这种考虑，一汽集团这次选择在吉林与日本著名的小型车大师大发联合发展新的小型乘用车项目，双方计划将在今年6月份推出第一款新概念小型车。上海车展期间，这款车已与另外3款各具特色的大发小型车共同与众多媒体和消费者见面。从这几款亮相的产品来看，我们不得不重新认识一汽的这个新的合作伙伴，因为DAIHATSU大发的产品看起来太有特色了，鲜动活泼，精巧可爱。“我们之所以选择在吉林与大发合作生产新概念的小型车，主要是为了推动小型车市场的向精品化、多样化的方向发展，把大发许多设计精巧、工艺精美的小型车产品，引荐给中国的消费者”，一汽吉林汽车姜总经理在采访中这样说道。

　　从年产销量100万辆向200万辆目标的迈进，一汽集团当然会认识到在小型车市场扩大份额的重要性。所以在吉林开展与大发的新项目，共同生产小型车产品，对一汽集团新的宏伟目标来说，是非常重要的一步。同时，做为一汽集团的全资子公司，一汽吉林汽车这次也迎来了和大发联手发展的重要机遇。

　　大发的观点：现在才是最合适的机会

　　从当年以技术转让方式进入中国的“红夏利”、“黄大发”，再到富有特色的紧凑型SUV特锐，其实大发的身影总是在中国的市场上徘徊。2006年，中国市场已经超越日本，成为世界第二大汽车市场。而在这个巨大的市场中，小型车的市场又迎来了一个极其宝贵的发展时机，这对日本著名小型车专家大发来说，自然是不会放过这个机会的。

　　在被问到为何选择在这个时间重返中国的时候，大发箕浦辉幸社长说道：“随着世界上节能环保意识的增强，中国政府也开始对这些问题十分关心。从世界的潮流来看，我们相信在中国小型车的时代也会到来，从而进行着准备，寻找着进入中国市场的机会，而正如所料中国政府在2006年制定了许多鼓励小型车市场发展的政策。作为擅长制造小型车的大发，我们认为现在正是进入中国市场的最合适的机会。”

　　翻看大发的历史，我们不难发现，在世界汽车产业之林中，大发是一个非常特立独行的企业。看一下DAIHATSU大发的产品系列就会发现竟是排量在1.5L以下的小型车。而且不只是一代产品和两代产品，而是在成立的100年以来，大发始终以小排量发动机和精巧的小型车为中心进行生产，这与其他品牌不断扩展产品范围、延伸市场领域相比，大发的发展轨迹是如此的心无旁骛，与众不同，并依赖自身的技术优势，在日本竞争激烈的市场中，赢得了市场的青睐。有数据显示，2006年大发在全球范围内共生产了135万台小型车产品，在日本市场上销量也超过了三菱、马自达，以10.8%的份额，名列第五。在2006年4月到2007年3月的这12个月期间内微型汽车的累计销售量达到61.6万台，市场占有率在历经34年后超过铃木,重夺第一。大发的另一位高层领导人岩边裕昭，在采访中强调道：“大发绝不会单纯为了追求速度和市场份额而放弃长期效益。无论大发做何决定和努力，只为一个目的，即成为真正的小型车专家，在海外如此，在中国市场更是如此。作为全球小型车制造专家，大发今后将始终致力于为中国市场提供高品质、高标准的小型车产品和专业完善的服务，让中国消费者领略到大发‘驾驭精巧之道’的发展理念”。

　　高速成长的中国汽车市场给了大发一个机遇，大发专注于小型车的技术和产品也给了中国消费者更好的选择。一切正如箕浦社长所说的那样，现在才是最合适的机会。

　　量多还要质优，市场需要精品化的小型车

　　应该说大发与一汽在小型车市场上重启合作之路，也并非一片坦途。因为小型车市场已经充斥了竞争对手的产品，从国际巨头通用的乐骋、标志206，到中国的自主品牌吉利豪情、奇瑞QQ，从三厢车到两厢车，从经济型的轿车到充满活力的SUV，小型车市场上从来都不缺乏数量繁多的竞争产品。但是大发和一汽却发现了一个机会——这个市场还缺少精品。

　　新概念小型车这一观点的提出，正是出于带动小型车市场向精品化方向发展的考虑而提出的。这一概念的基本思路是突破市场既有观念中对小型车“低配置、简陋化、安全性差”的普遍认识，转而突出造型时尚精巧、配置先进、并有更高安全性的小型车。精品化小型车的整体性能与普通小型车相比，无论是动力性、舒适性、操控性，还是安全性、环保性、燃油经济性等都有更高的技术水准。这对许多厂家来说是个难题，但对于始终专注于小型车技术研发、并以小排量发动机技术而闻名世界的DAIHATSU大发来说，却是能够胜任的。

　　“我们选择和大发的技术合作，正是看中了DAIHATSU大发在小型车产品上的技术优势和丰富的产品系列。因为我们意识到和其他级别的产品一样，小型车市场要想健康优质发展的话，就不能是简单地在数量上投入，而是要转变观念，提升品质，在更高的技术水平上竞争。”一汽吉林汽车姜总经理这样说道。

　　记者在车展现场也看到了DAIHATSU大发的参展车辆。总体上来看，今年将要上市的第一款新概念小型车XENIA森雅是精品化+多用途的特点，所以被定位成新概念休旅车。BE-GO是个性张扬、充满力量的紧凑型SUV，主要是为了满足喜欢户外生活的年轻人的购车需要，所以虽然尺寸很小，却是4驱动力的小型车。CUORE的棱角分明、形象生动，适合年轻的男性。SIRION则是圆润饱满且精致，在欧洲也很受欢迎。这些产品展示了DAIHATSU大发充满想象的设计能力和精湛的制作工艺，在上海车展现场非常引人注目。由此我们也看出了新概念小型车将会给整个小型车市场即将带来革命性的变化。

　　是小型车市场春天的到来，促成了大发和一汽集团的合作。这个在日本享有小型车大师荣誉的品牌——DAIHATSU大发，这次重新登临中国舞台，并有机会与一汽集团这样一个巨人共舞，我们期待着这场合作能在春天里，为中国消费者带来一股新鲜的气息，让更多精品化的小型车，走入中国百姓家庭。