图为凯越

　　言论 降价也需做背后文章

　　自3月1日东南汽车率先点燃降价烽火，不到一个月的时间，已有数家主流厂家跟进，引发车市一片降价声。

　　消费者被新车降价刺激起购车欲望的同时，却往往忽略了汽车的养车费用。目前保养维修费用的居高不下有目共睹，像定位于经济型车的POLO与威驰先前以高额的养护费用而闻名，车价不过10万元出头，而一次保养费用却少则二三百，多则五六百，甚至不亚于一些中高档车。保养价格奇高，使得不少车主转到非正规维修站做保养。有数据显示，因为车主高额的保养费用大量流失，经常到专业店做保养的汽车只占总保有量的5%。

　　保养价格居高不下，不排除一些刚上市的新车市场份额小，进口配件比例大等方面因素，但却仍有不少上市数年的老款车保养价格数年不变。近年，车价大张旗鼓地下降，大厂家配件价格的下调却屈指可数。

　　降价为何难以波及到售后保养？说到底仍是利益趋动。随着汽车价格的不断跳水，汽车厂家与经销商的利润增长点几年前已开始从售前转向售后。目前，行业内普遍存在的利润比例呈“三七分”，即获得的利润中，售前卖车赚30%，售后保养维修占70%。也正因如此，在车市低迷期，部分经销商甚至不惜零利润卖车，只为增加销量为售后利润打市场基础，自己堤内损失堤外补。

　　买车是短期的，用车是长期的，想要长期留住顾客，厂家还要更多在售后做做文章。

　　购车建议：五一前后购车为宜

　　对于日前汽车品牌大规模的降价，业内普遍认为新车上市是主要首因。有新款车的厂家利用降价来重新调整产品线，没有新款车的厂家则在老款车外形、配置不占优势的前提下，只能拿出价格作为保住市场份额的最有力武器。

　　2007年第一季度除了不少小改款车型，全新车型目前就有RIO千里马、荣威、天语SX4、伊兰特SPORTS、长安福特S-MAX等不下十款，而随着上海国际车展的到来，各品牌新车上市速度加快，新款车对于老款车的市场冲击力也更大。而眼下今年最被看好的卡罗拉、斯柯达明锐、迈腾还未上市，随着这几款新车入市，届时将以中级车市场为导火索继续引发车市的价格战。

　　目前上海通用、上海大众、一汽大众国内三大汽车巨头已加入降价战，但像北京现代、广州本田等韩日车系一直伺机未动，随着降价潮的延续，这些厂家也将难以独善其身，加入降价势在必行。

　　而在4月底的上海国际车展上，新车的亮相将集体释放对车市的影响力，老款车将陆续调整，加之4月底也是例行的销售旺季，汽车价格还将有一定的波动，预计五一前后车市价格趋于稳定。

　　对于消费者，目前尚处于降价初期，由于降价将继续跟进，建议消费者多方比较咨询，不要急于出手，毕竟价格仍是不少家庭购车的首要因素。(翟文涛)