昨日，《车周刊》对重庆车市3月份的汽车销售统计数据出炉。统计显示，环比2月份，绝大部分品牌车型的销量都出现了不同程度的下滑，并且个别车型下滑的幅度近50%之多。阳春3月，重庆车市冒出了阵阵寒意。

　　经济型车下滑最厉害

　　本次纳入统计的共计86款车型，共卖车5594辆，这是自去年12月《车周刊》统计以来，单月销量首次跌破6000辆的月份。

　　在对传统的经济型车、中(高)级轿车、豪华车及进口车、SUV及MPV五大类车型统计时发现，下滑的车型品牌主要在经济型车、中(高)级轿车、SUV及MPV四大类，而豪华车及进口车的销量却表现平稳，并且奥迪、宝马、奔驰等品牌还是稳中有升。

　　经济型车下滑的幅度最大，也体现在了销量上。本月，经济型车卖出2146辆，首次出现了低于中(高)级车销量的情况。在整个销售的5594辆车中，中(高)级车占了41.5%，而经济型车却只有38.4%，而其它三大类车型总共仅占了20.1%。在经济型车中，奇瑞A5等车型的销量更是出现了近50%的下滑幅度。

　　不过，在普遍反应不好的的情况下，也有华泰、依维柯等个别车型出现了20%以上的增幅，这些车型要么受益于货源的充足，要么就是受益于进行了很好的市场营销策划活动。

　　降价等三大因素是“祸首”

　　业界普遍认为，春节透支了购买能量、降价潮起、以及忙于“行政事务”等三大因素，是导致这个阳春3月“阴冷”的主要原因。

　　经销商一致认为，今年春节整个车市销售红火，透支了不少节后购车的能量，是导致整个3月销售不理想的一个最基本的因素。

　　然后，降价潮起却是整个3月销售不理想的致命因素。从3月初开始，此起彼伏的降价风波似乎已成了3月的主旋律：3月8日，上海通用凯越系率先集体降价，随后一汽大众对旗下捷达、新宝来、高尔夫、速腾四大车型整体的价格调整，上海大众也开始了全系降价，主流厂商价格战轮番上演。“在1个月之内，如此高密度的降价，今年应该是中国车市独一无二的一次。”不少经销商认为，降价造成持币待购在中国汽车界已是见惯不惊，今年更加猛烈的降价潮造成更大程度的持币待购也就在情理之中了。

　　另外，整个市场缺乏“躁动”，也是一个不可忽视的因素。今年3月，正好处于过完“大年”的这样一个月份，各大汽车厂家都在忙于全年工作计划的下达以及人事的调整。填各种花样百出的表格以及熟悉厂家的新人，成了这个月不少经销商的主要事情，因此处于终端的经销商的不少精力也被耗到了这些“行政事务”上。“从总部到西区，各个环节的人员都在变动，一天熟悉这些业务部门的人都来不及，并且还有如此多的表格要填，哪还有时间来研究市场？”采访中，一些经销商负责人如是抱怨。(记者 杨彬)

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　　3月销量统计

　　3月经济型车销量

   3月中级车及中高级车销量