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　　宝马与奥迪的猫鼠游戏

　　历史纪录显示，宝马与奥迪同属冤家对手，一方动手，另一方绝不会坐视。

　　2005年1月，刚刚实现国产的宝马宣布，国产宝马3系最高降价10万元。而此时乃至后来的一段时间，奥迪A4却一直“高昂着头”进行加价销售，而此时宝马3的销量急剧上升，奥迪由此陷入了非常被动的局面。直到同年10月，新款奥迪A4推出，这种被动局面才有所缓解。

　　2006年10月，宝马在中国首次推出加长5系和全新3系。紧随其后不到1个月，奥迪也推出了加长版面的A6进行应对。同年12月开始，奥迪A4推出了为期3个月的全线优惠两万元的促销活动。

　　2007年开局，奥迪抢先动手，宝马会坐视吗？

　　记者观察： 一个一个走下神坛

　　奥迪一直将A4作为豪华车来打造，不仅动力强、价格更是高。3.0L、2.4L虽然都曾在奥迪A4的排量配置表中，其价格从40万到55万不等。但对于A4这样一款长度不到4.6米的国产“小车”来说，这样的排量和价格似乎缺乏吸引力。因此，使得1.8T这样一个极具动力和性价比综合优势的车型一直扮演着A4销量绝对主力的角色。但同时也导致A4全车系的市场潜力并未得到充分发挥。

　　在市场的现实面前，从2003年上市至今，奥迪A4经历了排量由大到小、价格不断走低的过程，目前1.8T和2.0TFSI已成为A4最主力的两款发动机。而由于奥迪最顶尖的沃轮增压和缸内直喷技术的应用，这两款主力排量发动机的动力表现，其实远超同排量的竞争对手，完全可以广大门面。3.0排量虽然有，但只是作为一种维系身份的标志性车型而存在。从此次07款A4的推出可以看出，3.0排量几乎已经被边缘化。

　　顶着奥迪品牌的豪华车光环，A4其实已不堪其负。今天A4虽仍可称豪华车，但它正在走下神坛。在价格战的洗礼中，今天是奥迪，明天是宝马和VOLVO，一个接一个走下神坛是种必然。

　　专家观点：

　　贾新光：价格进入更年期

　　“紊乱、紊乱，完全就是紊乱，现在汽车价格进入了更年期……”谈到奥迪A4的降价以及今年3月以来的频繁降价行动，中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光用了这样的语言来形容。

　　贾新光认为，奥迪A4此次降价对奥迪本身及整个车市的实质影响力相对有限。即使有所影响，更多的也应该是一种“象征性”的。今年内的汽车价格，仍将处于“更年期”，并一直紊乱下去，今年6、7月份的紊乱程度可能更甚，“降价年”的主题或许到时就有可能真正形成。

　　不过，在贾看来，紊乱的背后还是有一定规律可寻。“先考虑自身发展目标，然后考虑竞争因素。” 贾新光称，今后的汽车价格是否调整，汽车企业都将遵循这样的“由内到外”考虑方式。

　　贾新光认为，尽管国家有关部门近期宣称产能过剩，但由于近两年市场的快速增长，整个市场呈现的仍然呈现的是“供不应求”，凯美瑞等车型的加价销售就是一个典型的代表，所以短期来看，并不是所有车型都将卷入价格大战的旋涡，而凯美瑞等车型的加价销售将不会受奥迪A4降价的影响。

　　“因为奥迪本次降价更多还是从内部因素考虑得要多一些，针对竞争对手宝马3系的程度相对较小。”在贾新光看来，奥迪A4要想通过降价来挽救其销售上的颓势，其最终起到的作用可能有限，而刺激宝马3系立马跟近降价的力度也有限。“即使宝马3系价格调整，其力度也不会太大。”(记者 车亮 杨彬)