3月27日，MG名爵一改往日低调的作风，在南京高调展示了其在收购罗孚后取得的成果。其不仅同时下线了MG 7系、MG 7系加长版和MG TF跑车三款新车，更首次对外展示了其从英国长桥搬到中国的一流生产线。

　　自从2005年7月22日南汽从英国收购罗孚后，业界对其评价就褒贬各一。有人认为南汽花费5300万英镑收购了曾被评估为6.8亿英镑的资产非常合算；也有人认为南汽耗费5300万英镑收购的其实是一个“烂摊子”。南汽对此一直保持沉默。直到2007年的3月27日，南汽人用612天的实际行动对此做出了回应。

　　3月27日，MG名爵不仅同时下线了MG 7系、MG 7系加长版和MG TF跑车三款新车，更首次对外展示了其从英国长桥搬到中国的一流生产线。在位于南京浦口的MG名爵焊装车间里，记者看到的是“机器人舞蹈”的盛况。据悉，这条焊装生产线拥有387台ABB机器人，也是目前国内唯一的全自动焊装生产线。在发动机工厂，记者看到了1.1L、1.4L、1.6L、1.8L、1.8T、2.5L等多排量的汽柴油发动机和变速箱。一流的生产线、丰富的发动机为MG名爵车型的推出奠定了坚实的基础。

　　记者在现场看到，MG名爵还是拥有很多别人无法媲美的优势，如其发动机参数明显由于国内很多同排量发动力，特别是在动力输出上；在焊接车间，记者看到对MG-7焊接车身的介绍是，“前端变形区料厚1.6mm，中后部料厚2.3mm，”这在国内车企中绝对称得上实在。

　　正如MG名爵总经理张欣所言，名爵正在走一条有别于合资和自主研发的第三条汽车企业发展道路。

　　虽然MG名爵拥有一流的生产线，但业内人士指出， MG名爵的下线新车不像荣威是在罗孚原车型上经过了大胆创新的，其基本保持了罗孚车英伦经典的原汁原味，复古而不失个性，在时尚上略显不足，中国消费者对其接受度如何还有待观察。其次，在国内MG的知名度并不高，进一步品牌推广还需要加强。一贯坚持走高端路线的英系车在性价比上一直缺乏经营，但面对如今的国内市场，性价比优势将是MG名爵抢夺市场的敲门砖。据记者最新得到的消息，MG7系价格将控制在25万元内，但是否属实尚需今年下半年正式上市时才知晓。(记者 符蓉)

　　记者观察

　　同门之争与同仇敌忾

　　名爵与上汽荣威同根同源，都是英系车型的同门兄弟，但毕竟还有差别：一个是“混血儿”——荣威是上汽不遗余力从罗孚挖掘的技术人员与中方共同研发出的新车型，在设计上与罗孚原型车有一定差别；另一个则是在中国出生的英国“娃娃”，生产出的车型完全是昔日MG涅槃重生。

　　名爵上市后，上汽与南汽在营销策略和手段上针锋相对将不可避免。但两兄弟面对的不仅是同室操戈的拼杀，他们在中高端轿车市场的主要竞争对手：凯美瑞、雅阁、君越等哪个都不是孬种。与这些已经被中国消费者普遍接收的日系、欧系、美系车们相比，荣威是刚刚诞生的新品牌，虽说技术和营销团队都分别来自上海大众和上海通用，进入市场前期在品牌形象和营销等方面做得相当令人满意；MG车型的原创公司罗孚曾在欧洲市场落败，虽说在技术、研发等方面实力都不弱，但面对车市上这些成熟而强大的对手，两兄弟在竞争中同仇敌忾，一致对外，或许才是让中国消费者接收崭新英系车型的上上策。(记者 张玮)