3月25日，在长安第二款自主品牌乘用车CV11下线前夕，记者见到了长安汽车集团总裁徐留平。这位年仅43岁的少帅在过去13个月里开始了全面领导中国第四大汽车集团的职业生涯。长安在推出奔奔之后，又推出了一款CV11。但在徐留平眼中，这都是在为“微车为本、轿车为主”的企业战略小试一下牛刀。

　　奔奔下半年推自动挡

　　记者(以下简称“记”)：奔奔上市，长安有了轿车的实战经验之后，对轿车市场的看法和认识跟以前的预期相比有没有变化？奔奔有没有新的系列推出？

　　徐：奔奔对于长安的意义，好比练武术，通过奔奔长安打了一个通关，任督二脉全部打通了。从奔奔实际运作情况来看，我基本的评价是比我们设想和预期的要好。长安对于

　　记：今年长安自主品牌乘用车方面还有哪些新车计划？

　　徐：在轿车领域当中CV11无疑是我们一个重要的产品，它是一个和中级轿车同样平台的休闲多功能车，这款产品的目标市场和年度目标没有定位在大的市场。我们希望通过CV11这个产品的上市使得长安在品牌、产品上前进一步。

　　支持昌河铃木长安铃木并网

　　记：长安与一汽是马自达在华两大合作伙伴，在后续车型的分配上，其分配思路是什么？

　　徐：这个问题马自达回答比较好。但可以肯定的是，马自达是长安的整车合资伙伴，资本在中间会产生力量，长安福特马自达南京工厂更多的将是马自达的产品。

　　记：当前铃木计划整合旗下长安铃木和昌河铃木两家合资公司的销售网络，长安集团对此如何看？

　　徐：铃木计划两家销售网络进行合并，昌河铃木和长安铃木的车型可以放在一家店里销售。这一点长安是支持的。对于终端的经销商来说，多数是欢迎的。但是也面临着一定的困难和挑战。同时，长安铃木最终端的经销商是长安铃木控制的，不是由铃木控制的。在这方面铃木没有提出过分要求。

　　积极慎重开发海外市场

　　记：长安福特或者长安铃木对于长安整个发展提供什么样的贡献？

　　徐：贡献很大。第一个方面，对公司的利润增长贡献很大。第二个方面，把公司的品牌形象做起来了。第三个方面，人力资源的培养。长安一开始没有造过轿车，人才队伍的培养工程非常之大，这方面外资给予了很大的支持。另外在制造过程当中也学到了不少东西。

　　记：国内很多同行推出自主品牌之初有出口的考虑或者有出口的实现，长安在轿车出口方面有什么打算？

　　徐：总的情况来看，我们在海外市场拓展方面也会加快，具体表现在几个方面：首先我们现在开发一系列的车型都是包括国内版和国际版；另外我们也在重点的区域市场里面加快我们的步伐。但是在海外战略中，我们还是认准一个基本的理念，积极而慎重。在一些重点的市场领域当中，要把长安品牌在当地变成一个当地消费者深入人心深受喜爱的品牌，而不是简简单单的零打碎敲。(记者 朱卓华 实习生 任世磊)