波导造车梦终修正果 首款MPV即将亮相上海车展
今年下半年将全面上市
历经四年之后，波导的造车之梦终将实现。上周，浙江波导与湖南长丰合作的湖南长丰科技有限公司(下称长丰科技)有关人士向本报记者透露，今年上海国际车展期间，长丰科技开发的小型MPV车型AM-08将正式公开亮相，并将于今年下半年推向市场。
同时进军乘用车、商用车领域
AM-08为波导四年造车征程中“矢志不渝”而打造的自主品牌车型，在去年10月，该车作为与湖南长丰合作的主要技术资产之一注入长丰科技。AM-08的公开展出并上市，意味着波导造车在找到湖南长丰这一合作伙伴后，终于修成“正果”。对于长丰与波导的合作关系，长丰汽车董事长李建新不久前在“两会”期间表示，双方的合作“相当愉快”！
在乘用车整车上取得突破的同时，波导的商用车之旅也正式启程。上周，波导投资2.5亿元打造的高档、环保客车及城市公交车生产基地宁波神马汽车制造有限公司也在浙江奉化奠基。2005年6月，波导出资2000万元收购宁波神马，得到其轻型客车、城市公交车生产资质。
上周，宁波神马有关人士透露，明年8月公司将开始制造汽车底盘，并形成整车制造能力，最终将成为年产5000辆高档大巴、城市公交和城乡营运中巴的汽车制造企业。此外，波导还瞄准了使用清洁能源的纯电动公交车。据悉，宁波神马已与天津的一家企业合作，负责电动汽车动力总成的研发。
原有产品纳入合资公司战略
据了解，去年10月，波导与湖南长丰合资组建长丰科技，双方各持股50%，一度退出汽车业的波导又开始向造车发起新一轮“冲刺”。目前，新组建的长丰科技目前正在有条不紊地运作。合资公司董事长由长丰汽车代表担任，总经理则由有“波导四兄弟”之一之称的徐锡广担任。上周，长丰科技有关人士表示，虽然合资公司已经成立，主要高管层也已确认，但公司的管理人士很多仍在确认，目前公司也正在大量招聘人员。
与长丰组建合资公司前，为实现自己造车的目标，波导曾在上海专门设立了近百人的汽车研发中心，而且研发的产品除代号为AM-08的小型MPV之外，还有一款经济型轿车和一款B级轿车。上周，长丰科技有关人士透露，与长丰合资后，波导原有在汽车方面的投入和研发基本上都注入了长丰科技。目前，原波导在上海的研发中心作为长丰科技的研发中心，也已被视为长丰汽车除长沙、北京之外的第三大研发基地。而原波导研发的经济型轿车和中级轿车，也已经纳入长丰科技的产品战略。
本报记者 朱中奇
实习生 任世磊
新闻背景
波导三次“冲刺”造车业
波导造车始于2003年。当年10月，波导牵手南汽斥资1亿多元成立无锡汽车车身有限公司。2004年2月，波导第一款两厢轿车浮出水面。但因与合作伙伴的分歧，2004年8月，波导从无锡全盘撤资，与南汽合作的首款轿车新雅途也成为“绝唱”。但波导仍不“气馁”，2005年4月又与香港晨兴集团合资成立发动机公司，希望以此“迂回”进入轿车制造业，并向发改委递交轿车项目立项报告，但未被批准。直至2006年10月，波导与湖南长丰合资组建长丰科技，双方各持股50%，波导得以向造车发起第三次“冲刺”。
