■本报记者关越

　　4月4日将要举行的纽约车展，现代汽车将展出一款名为起源（Genesis）的豪华概念轿车。这是继去年现代推出该品牌的旗舰豪华SUV———维拉克斯之后，再次发布豪华车型。现代（美国）公司主管产品研发的副总裁约翰表示，“我们的目标现在很明确，就是与世界上最好的汽车竞争。”同时，约翰还表示，这款概念车对于现代汽车意义重大，它集成了现代后轮驱动运动豪华轿车的设计理念，并将于明年正式投产。

　　探路高端车市

　　据了解，现代起源概念车采用后轮驱动，车身尺寸与宝马5系车型差不多，但是重量比宝马5系和奔驰E级车型都轻。该车装配全新V8发动机，配合六挡自动变速系统。据称，该车0～100公里/小时的加速时间在6秒左右，是一款强调动力性能的豪华轿车。

　　约翰称：“这款车的主要竞争对手将是宝马5系、奔驰E级、凯迪拉克CTS和雷克萨斯GS系列。”不过，经销商和消费者普遍认为这款车的竞争对手很可能是丰田Avalon、日产Maxima和克莱斯勒300C。经销商和消费者这样看的原因是现代的品牌形象和其目标对手相差甚远。

　　分析家认为，现代目前正在向高端车市进发。这不禁让人回忆起上世纪80年代，日本企业进军豪华车市的情景。不过，日本丰田和日产轿车分别借助雷克萨斯和英菲尼迪两个新品牌才成功打开了美国豪华车市场。在经济型汽车市场打拼多年，带着“非豪华”烙印的现代品牌，能满足豪华汽车市场的竞争条件吗？

　　品牌优势不足

　　关注韩国汽车的发展历史就可以发现，韩国汽车在美国汽车市场中的发展历程与日本汽车惊人地相似。目前，韩国汽车在美国汽车市场中已经取得了一定份额，正处在平稳发展的阶段。此时，如果能够攻下豪华车市场，等待现代的将是一片广阔的天地。

　　丰田第一次进军美国市场的高级轿车皇冠并没有获得预期成功，这与丰田当时的品牌形象关系紧密。上世纪80年代，丰田为改变美国人对丰田的成见———仅仅能生产质量可靠、廉价、技术不高的车型，决心向美国市场推出高档车型。于是1989年推出雷克萨斯品牌。与宝马、奔驰、凯迪拉克和林肯等老牌豪华车比，雷克萨斯不仅有更多的电子技术、较好的发动机，最关键是———更低的价格。

　　日产豪华品牌英菲尼迪的诞生历程与雷克萨斯大致相同。目前，这两个来自日本的豪华车品牌已在豪华汽车市场占据一席之地。

　　一直以日本汽车企业为榜样的韩国现代汽车是否会使出类似的“杀手锏”呢？约翰对此表示出比较谨慎的态度，他说：“现在还没有最后决定，不排除任何可能性。”

　　大众的前车之鉴

　　分析家指出，“如果继续使用现代作为豪华车品牌打入市场，结果很可能与大众一样。”

　　大众近几年一直希望能向高端汽车市场进军。大众在美国市场推出了以辉腾和途锐为代表的高档车。尽管不少美国消费者对这两款车的印象不错，但就是叫好不叫座。原因就是在美国消费者的印象中，大众品牌属于普通家庭用车。

　　去年6月，大众辉腾就已经停止在美销售。今年，大众未打算在美国推出新款辉腾。

　　尽管现代的品牌优势不明显，但是它的价格优势还是十分突出的。约翰表示：“起源量产车型的价格将在3万美元左右。”与目前现代起源的目标竞争车型4万美元以上的价格相比，这款新车确实便宜。关键是，消费者会把现代起源与奔驰、宝马、雷克萨斯放在一起比较吗？