3月27日，南京市某酒店内，南汽集团旗下的名爵新车刚刚下线1个多小时，南京市高新技术产业开发区副主任邵强一把把南京名爵(MG)汽车有限公司(下简称南京名爵)总经理张欣拉到一旁打听名爵的情况，嘴上说，“目前新车还在进行质量测试，对于南汽名爵来说，第一辆车的质量至关重要！”但却心中窃喜。

　　看来，政府采购将会为名爵未来的销售稍稍买单，这无异于已经有部分产品销售任务提前消化掉了。下午的记者交流会上，伴着轻松的脚步、灿烂的微笑张欣步入会场。

　　卖给谁

　　政府采购当然不是张欣的单一目标消费群，毕竟其数额有限。

　　“我们已经收到定金了。”张用略带狡诘的眼神环视了围在身边的记者们。南京名爵到底要卖给谁呢？

　　早在南京名爵1月30日的品牌发布会上，有关消费者的定位已经浮出水面。“消费者定位于25～40岁之间，中产主流精英、社会的中坚力量，有一定的教育基础和文化修养……”南京名爵的广告主管高树禄在名爵下线的前几日，指着电脑里有关MG的英国客户资料对记者滔滔不绝地讲。

　　但记者却有似曾相识的感觉？荣威的客户定位为：30～45岁、大专以上学历、成功人士、生活有品位、有车懂车、将购买第二辆车的人。

　　这个“巧合”一点儿也不令人惊奇，荣威与名爵本来是一对TWINS，所思所想难免相同。

　　根据南京名爵划定的竞争对手，除了荣威以外，还有宝马5系、克莱斯勒300C、奥迪A6、凯迪拉克CTS、一汽丰田皇冠、奔驰E200K、E240、E280等。上述车型在2006年的销量总和约为42万多辆，占到轿车销售总量(577万多辆)的7%多，显然这不是一个“大众”市场，销量上也没有明显优势。而且粗略计算，42万辆的数字平摊到一个车型上，也仅有5万多辆，新增名爵和荣威进来，平均也就4万多辆。

　　有媒体报道称，南汽名爵今年的产销计划为1万辆，荣威今年的销售目标是2.2万辆。虽然目标相对于同级竞争车型销量的平均值来说，两者都没有订出“好高骛远”的目标，然而一年光阴已经逝去1/4，“新生”儿还需要适应期。到目前为止，荣威已经拿到超过1万辆的订单，还没有入场的名爵似乎更焦急。

　　怎么卖

　　既然要面对如此贴身肉搏的竞技，战略战术尤为重要。

　　张欣指着名爵的八角形LOGO强调说，“我们卖的是精典国际品牌。”发布会现场，来自巴基斯坦、俄罗斯、伊朗等地的经销商正用英语熟练地与南京名爵董事长俞建伟交谈着。俞满脸幸福地对记者说，“他们有兴趣并有信心尽快推动MG在国际市场的扩展。”根据南京名爵计划，他们将同时攻入国内、国际市场，从原来MG品牌影响比较大的市场入手，然后一步一步地扩展其他国际市场。届时，国内、国际市场的销售比例可能是5∶5，也可能是4∶6，“哪个市场客户多，就主销哪个市场，这就是国际品牌的优势。”

　　而上汽因为没有购得“罗孚”品牌，放缓了进军海外市场的脚步。上汽汽车制造有限公司副总经理蒋峻曾经在接受记者采访时表示，在荣威750之后，车型w261预计今年年底明年年初上市，其开发将适应国际和国内市场，不过要等出口战略部署好，至于海外战略，两年后将大范围进入欧洲市场。显然，上汽荣威的海外战略比南京名爵更为谨慎。

　　无论如何，先期上演的国内市场竞技还是值得期待。从营销团队和营销网络上说，上汽的优势不言而喻：上汽汽车品牌团队80%的组成人员来自素以营销见长的上海通用；营销网络则多来自上海大众和上海通用的经销商。南京名爵的品牌团队则多出身于南汽集团内部，而南京菲亚特的营销一直受到业内的诟病。

　　价格更是双方竞争的直接交锋武器。南京名爵一位内部人士曾经对记者说，MG和ROVER是两个品牌，在国际市场上，一般MG比ROVER贵2万元人民币。那么，是否意味着名爵将比荣威的价格高出2万元呢？

　　张欣则表示，但MG已经成为罗孚在中国轿车品牌的唯一LOGO，我们只要自己对市场进行分析来决定价格，不需要考虑其他因素。

　　差异化

　　名爵下线前夕，记者发现一个有趣现象，上汽对南汽往往缄口不言，但南汽却喜欢对上汽指手画脚；上汽在广告声势上盖过南汽，但南汽认为上汽的宣传对南汽也有利， “他们把英国文化宣传到位了，我们只要出来纠正一下谁才是真正的英伦血统就可以了。”南汽负责广告的人士如是说。

　　“不要提自主，我们是国际品牌！”张欣一听到有记者将上汽荣威和南汽名爵比较就生气，我们是“原汁原味”的英国车。如果“原汁原味”是南京名爵的特色，那么，上汽荣威的英国血统何以自处？

　　从记者现场对名爵和荣威两车的比较来看，名爵的配套件大都来自本地供应商，而其中一少部分，如电线束等也向荣威提供。而名爵与荣威的区别非常小，除了车头的LOGO外，名爵的尾灯灯泡的位置稍有不同。另外，罗孚75原来的尾部突出部分被荣威砍掉，被名爵保留。除此之外，名爵的四速变速箱稍显陈旧，但名爵采购部负责人吕先生表示，他们马上会换和荣威一样的五速变速箱，而且同样来自日本爱信精机。

　　如此相似的产品，南汽能够强调的只有设备和配套商更原汁原味，但这一切又会被产品未来研发的劣势所掩盖。

　　国务院发展研究中心主任陈清泰在两会期间对记者说“海外并购必须具备几个要素，其中品牌和技术缺一不可。”目前在业内，已经出现呼吁两家整合在一起的声音，但两家似乎都想在市场上真刀真枪的干一场。如此，双方优劣明显、长短互见的差异，将给消费者的选择带来麻烦。

　　在北京的清河，两家开在一起的专卖店荣威和名爵等待着顾客，只有他们能够决定两家的输赢。(作者 薛凌、张炤虎)