近年来，中国客车市场是一路唱晴的好天气，在国际上的重要地位也愈加显现，不过在快速发展的同时，我们也看到以往过于单一的产品模式已经无法满足整个市场的需求，寻求产品差异化的呼声日渐高涨。2005年丹东黄海在国内率先推出了一款兼具长途客车、旅游大巴、团体客车、城郊公交等特点的多功能客车——MPB， 以满足多种客运的需求，新品推出，众说纷纭，有人唏嘘，有人疑是概念炒作。不过，一年多之后，黄海MPB客车已经实现销售380辆，国内许多厂家在其后陆续推出 MPB产品，这也许能让我们领会到什么。

　　MPB市场抢滩大有空间

　　我国目前正处在城市化发展进程的关键时期，总体呈现出农村城镇化、中小城市扩大化、大型城市远郊化等特点， 一股城市化强波正在以各大型城市如沈阳、武汉等为中心向城市功能有效覆盖的区域辐射开去。空间广阔、规模巨大的城市群即将在中国蜕变而生。经济学家表示，在促成大城市圈的过程中，完善的交通系统是城市延伸的基石。因此我国对于公路客车的需求将是实质而普遍的。

　　然而单纯的加快、扩大客车产品的生产只是满足市场的纵向需求，市场的横向需求则是对客车功能性和细分性的考验。大城市圈、自助旅行甚至是单位的长途班车，需求的差异化给客车行业打开一个缺口。黄海抓住这样一种趋势适时推出了适应城际公交和旅游的多功能MPB客车可以说是个勇敢的举动。黄海首批200辆MPB客车被北京八方达客运公司应用于首都城郊线路，黄海MPB的优势在实践中得到了很好的发挥，也向客车行业展现出 MPB市场的良好前景。

　　黄海MPB开渠引水占先机

　　随着我国对客车需求量的逐年增加，以及世界客车制造重心的“东移”，中国客车制造业开始步入辉煌的时期。在2005年，客车行业内乱花渐欲迷人眼的时候，丹东黄海率先突破了市场需求的纵向屏障，将触角伸向了产品功能的开发中，缔造了适应城际公交和旅游全新的MPB客车理念。

　　MPB 是英文单词Multi-Purpose Bus的缩写，译为多用途巴士。较之城市客车增设了行李箱，车内的座位数量增加，座位采用旅游车座椅，车内通道比较宽，设有乘客站立扶手。 黄海从2005年推出第一代MPB后， 2007年黄海又推出了第二代MPB，第二代MPB完全借鉴德国MAN公司的工艺制度和工艺流程。在整车造型、性能、功能、可靠性等方面不断进行改进。并形成了系列化产品。长度从10米到12米，有多种厂家和型号的发动机可选择。并根据市场逐步扩展。同时黄海还把干燥器、ABS、自动间隙调整臂、行车记录仪等作为标配，单双门、空调系统、座位布置等方面可以根据具体的需求进行选装，独力式和贯通式行李箱可选择。第二代的内饰和车整体造型更显豪华，更趋向于旅游大巴的设计理念，是在第一代MPB基础上的升级，其多功能性除了延续城际客运的优势外，还加重了向旅游巴士方面的性能升级。布局更为考究，用途更加广泛是黄海第二代MPB的总体表现。

　　差异化策略打开行业海蓝

　　相较一年多前黄海MPB孤军作战时的场面，众多客车制造企业的加入使MPB市场更加丰满起来。其中，城市建设进程中的多种需求是MPB得以发展的决定性因素。有需求才会有市场，因此企业如果要在市场上找到属于自己的市场空间，其前提便是有广泛的市场需求。

　　在中国客车行业内，国家的大城市圈建设和城乡修路举措这样的大动作势必会波及到客车的发展，表现出的是市场的差异化需求。市场的差异化需求意味着不同的企业有各自的发展空间，不会是“千军万马过独木桥”的局面。丹东黄海正是意识到了这一点才大胆推出了MPB概念。

　　从跟随进入的其他MPB产品我们可以看到，黄海MPB的推出不但在市场内为企业打开了一个新的局面，同时也为行业找到了突破口。从MPB的诞生到发展我们了解到了善于捕捉市场需求对客车企业开发具有差异化的产品是十分有利的，也有利于培养客车企业的自主创新能力。而产品差异化是企业生存的基础，也是客车行业发展的根本出路。

　　中国客车产业正在世界范围内迅猛发展，一个新的概念，一种新的产品都可能引发出一场行业变革。黄海MPB客车已经推出近两年了，我们可以从其他品牌的追随看到MPB市场的未来，相信当中国进一步实现卫星城市的时候，这种综合了长途客车、旅游大巴、团体客车、城郊公交等特点的MPB客车更能发挥出其特有的魅力。