名爵7系与荣威750外观非常相似。CFP供图

　　备受关注的南汽名爵终于下线。3月27日，南汽名爵旗下MG7系列、MG TF跑车等3款车型正式在南京下线。这是南汽集团在收购英国罗孚后，首次将百年老品牌———名爵(MG)品牌车型实现投产。这标志着中国企业第一次在持有国际品牌的情况下加入国际竞争。在南京菲亚特发展不佳、跃进交由南京依维柯收编后，南汽已把复兴的希望完全押在名爵项目上。

　　国产名爵下线

　　3月27日，在南京浦口高新技术开发区名爵厂区内，南汽董事长王浩良宣布，包括名爵7系、名爵加长版7系和名爵TF跑车的三款车下线。其中，MG7系列将冲击中高级轿车市场，挑战早前公布价格的“同门兄弟”上汽荣威750。

　　这一天同时也是南汽诞生60周年的纪念日。王浩良表示，这一天代表了南汽60年的光辉岁月，也开启了南汽发展新的征程，“我现在心情很激动。”

　　2005年7月22日，南汽经过激烈的角逐，以5300万英镑(约8亿元人民币)收购具有百年历史的英国MG罗孚汽车公司和动力总成公司资产，其资产价值曾被全球最大的四个会计师事务所之一的美国安永会计师事务所评估为6.8亿英镑(约100亿人民币)；365天前，即2006年3月27日，MG名爵项目开工建设。

　　这个酝酿了近两年的下线仪式受到各界高度关注。江苏省、南京市领导亲临现场，英国政府甚至专程派出代表到场致贺。MG名爵上千名全球供应商、经销商也参加了这个下线仪式。

　　南汽总经理俞建伟激动地表示，名爵在南京下线得到了国内外的关注，说明名爵的前景非常乐观。

　　针对外界关注的售价问题，南汽名爵销售公司总经理杨军虎私下透露，名爵7系新车的售价大概为26万到30万元之间。他不肯回答关于名爵与荣威同门相煎的问题，但记者注意到，名爵7系加长版和荣威750的前脸确实极为相似。

　　目前，MG名爵拥有全球最大、产品最为丰富的单体动力总成厂，还拥有全国唯一一座全自动焊装厂。MG名爵系列产品的正式下线，标志着这款中国人主导的国际品牌轿车在中国市场的全面启动。

　　全力押宝名爵

　　尽管还没有公布价格，但南汽对名爵的投入已足够让外界相信，名爵的重生只是时间问题。

　　来自南非的经销商在下线现场告诉记者，他们将在今天(3月28日)与南汽签订一个协议，未来引进3000辆名爵轿车到南非，每辆大概20万到25万元。这家经销商是南非最大的汽车经销商之一，曾长期与中国企业合作，但这是他们首次引进中国产的中高端轿车。

　　据悉，目前南汽将全部精力和资源都投入到名爵项目中来，除了抽调南京依维柯和南京菲亚特的骨干力量加盟名爵公司外，在资金上，南汽也倾尽全力。

　　2006年12月8日，南汽名爵项目获得中国进出口银行5亿元项目贷款。此外，针对后续资金不足的问题，南汽集团正与外国机构投资者进行谈判，有可能通过股权合作，引进战略投资者，以增加资金来源。

　　3月26日，南汽名爵总经理张欣接受国外媒体采访时表示，名爵公司计划出售50%以下的股权给外部投资者，以筹集资金进行产能扩张。他说，未来还需要20亿到30亿元的资金用于提高产能。按照王浩良的说法，运作整个名爵项目需要投资35亿，项目全部消化到建成需要100亿至120亿元。

　　在资金紧张的情况下，南汽还进行了适当瘦身，以便减少名爵的累赘。

　　在南汽目前持有股份的其他3个整车项目中，新雅图的控股位置已经让给新股东之一金南集团；南京菲亚特的主导权由外方担任；连年亏损的跃进由南京依维柯收编，新南京依维柯总经理由意大利方面派人担任，原总经理张欣彻底转向负责名爵项目。

　　一位南汽人士透露，为了压缩成本，南汽菲亚特和跃进都已裁员100多人；为了筹集更多的资金，南汽566项目的大楼已经售出；为了进一步获取资金和压缩商务成本，南汽正进一步筹划售出位于南京市中心的西厂区，未来南汽大部分生产地点将集中到郊区的江宁。

　　第三条道路

　　“如何不再受制于人地打造我们自己的高端品牌，全面提升中国汽车工业的竞争力，快速走向国际市场？这已经成为摆在国家、各级政府和每一个中国汽车企业面前的重大课题。”王浩良说，“MG名爵所提出的第三条道路，正是对这个课题展开的实践探索。”

　　目前，名爵项目不仅是南汽的第三条道路，而且已经上升到中国汽车的第三种模式。按照王浩良的解释，中国汽车的“第三条道路”是：通过国际并购的手段获得知识产权，拥有自己的国际品牌，从高端起步，对原有技术消化、吸收、再创新。“(通过并购)把一整套国际顶尖水平的研发、制造、质量检测保障体系以及与国际接轨的营销运作系统拿过来，由此就可以构成我们的核心竞争力。”王浩良表示。

　　今年两会期间，作为全国人大代表，王浩良提交了《关于南汽名爵项目获得国家政策支持的建议案》。在该议案中，王浩良建议将南汽名爵项目列为国家“自主创新”和“走出去”战略的重点工程，呼吁在政策、资金、人才等方面给予有效扶持。

　　记者了解到，目前南汽集团对名爵项目有整体性的规划：MG名爵的制造中心在中国，将国际品牌、领先的技术、设备与中国的优势相结合；MG名爵英国基地则以研发为中心，以高附加价值产品的制造为辅助，加上国际品牌效应和原MG的国际销售网络，使MG名爵直接开启了国际市场的大门。

　　“为做到这一点，日本用了30年，韩国用了20年，而MG名爵则为我国‘走出去’战略赢得了更多的时间。”王浩良表示。

　　名爵7系列

　　由英国著名设计大师理查德·伍尼设计，具有英伦经典的下沉式车尾设计，在整体上形成前后略尖、呈纺锤造型。MG7还以动力闻名世界车坛，采用2.5LV6和1.8T全铝发动机，该发动机为发动机名门PowerTrain的顶级技术所打造。虽然没有流行的可变气门正时设计，但0-100Km／h加速在8.9秒内即可完成，最高时速可达220Km／h。国产MG7还达到欧IV排放标准。另外，MG7还配备了全球最先进的T-BUS电子集成通信构架等，可使产品更加精准灵活，更适应中国的路面状况。

　　MG TF跑车

　　历来是跑车的典范，早在捷豹、莲花和法拉利之前，MG TF跑车就已经由英国风靡至欧洲大陆。MG TF的诞生源于Peter Stevens的一次灵感爆发。这位设计大师曾设计过麦克拉仑、兰博基尼和莲花等世界顶级跑车。

　　在车身结构方面，MG TF大量采用F1赛车的技术。中置引擎，后轮驱动，保证重心在车身中部，驱动力能被充分利用。MG TF拥有一款先进的四缸16气门1.8升N型合金发动机，该发动机尺寸小、重量轻、动力充沛，最大功率可达135马力，最高时速可达205km/h以上，能在短短8.2秒内完成0-100km/h的加速。

　　本报记者 杨开然 实习生 关囡