了解SUV市场行情的用户都知道，目前市场上走“大众路线”的只有普拉多的2700和帕杰罗的V77价位在40万左右。而现代的维拉克斯定价在这个级别本身就满足了不少消费者的心愿。

　　记者短评

　　试车地点广州

　　试车时间2007-3

　　天气晴

　　路面工况沥青、水泥

　　试车里程约20公里

　　车辆提供广州广现汽车有限公司车型维拉克斯3.8升

　　市场售价42万元

　　√：紧跟时代潮流的外观，动力充沛，适合大众口味。

　　×：缺少导航设备。

　　外形时尚圆润但缺少高档SUV应有的霸气

　　这款车在外形轮廓上紧跟时代潮流，具有圆润的外观。长4840mm×宽1970mm×高1807mm的外形尺寸，使维拉克斯的外形看起来比同门途胜和圣达菲要大不少，也威武很多。复合结构的前大灯造型很新颖，视觉冲击力很强；细碎的中网有些轿车的感觉。后三角窗的特别设计使侧面车窗形成一个完整的弓形，整体感较强。

　　从尾部看去还有点奥迪Q7的风韵，看来韩国人在外观上还是脱离不了模仿。车头上翘起的大灯和前进气格栅组成一个笑脸造型，在亲和力上增添了不少，但是缺少了一些高档SUV应有的霸气，就像整体一样圆润得有点臃肿。柳叶造型的前大灯，集成多项功能于一体，是全车的点睛之笔。

　　现代科技倾集于全车

　　全车采用黑色内饰搭配以银灰色装饰条和深色桃木，这种设计的好处就是绝对的大众口味。至于整体造型，现代借鉴了大量日式豪车的元素，电子设施被最大限度地展现，科技感布满全车。车内的做工体现出现代公司的最高水平，缝隙均匀而细密，材质上乘而考究。

　　作为现代顶级车型，电动方向盘配合8项调节座椅为驾驶员提供最佳坐姿。Infinity的6碟8扬声器音响系统。全车三温区恒温空调系统，布满全车的11个出风口。

　　值得推荐的阶梯式6速变速器

　　维拉克斯提供了可任意支配的强劲动力，并加入使它更轻、更高效的元素，3.8L强大的发动机首次搭载在此款车型，采用了V型6缸CVVT＋DOHC技术，提供191KW／6000rpm的最大功率，以及348Nm／4500rpm的峰值扭矩。搭配Aisin品牌阶梯式6速手自一体变速器，性能更加优越，更加省油。3.8L发动机和阶梯式6速手自一体变速器强强组合，使得维拉克斯在豪华SUV中脱颖而出。

　　不用取出钥匙直接发动引擎，车子便平稳地启动了。车内噪音被抑制得相当得体，震动也几乎感觉不到，轻点油门车子轻快地动了起来。6速手自一体变速箱换挡还算平顺，除非刻意急加速才能发现它的不足。驾驶SUV很少有人玩手动模式，但我尝试利用加减挡完成变速过程，感觉换挡并没有想象中配合得那么默契。在一般道路上行驶，维拉克斯的底盘调校得略硬，与其他SUV的感觉略有不同。在转弯的过程中，这种调校也无法避免高大的重心带来的离心力。

　　韩国车在配置方面做得不错

　　维拉克斯的内饰的总体感觉是色彩和谐，用料和做工符合这个价位车型应有的水平。内部整体线条简洁，采用了金属、原木纹饰板和深色塑料等材料为装饰，三色内饰色调比较和谐，而大面积钛银色装饰部分则显得比较动感。

　　中控台的用料只是一般，算是符合这个价位应有的质量。中控台的按键较多，看起来有些繁琐，但适应以后，操作的准确性更好。而三环式高亮度仪表板是内饰设计的一个亮点，蓝白色背光不但使仪表清晰易读，同时也增添了年轻的运动气息。

　　韩国车一般在配置方面做得都不错，与同级别或是同价位的车型相比，配置比较丰富。蓝色背光的无匙启动按钮非常醒目；多功能方向盘左边是音响控制，右边是巡航控制，带有位置记忆功能，熄火后可自动升起，方便驾驶者下车。

　　音响支持6CD和MP3，但是外国版本带有DVD，而且CD按钮较多，使用起来并不是太直观，需要适应一下。而前、中、后排的储物盒使多人乘坐时，琐碎的物件都有处安放；三个12V电源接口避免了几部手机同时没电，或是手机和笔记本同时没电带来的麻烦；后备厢的车门有自动开启按钮。

　　■新快报记者何军文/图