本报讯 “一辆车养活8个人”说的是汽车从设计研发、生产、销售到售后服务等环节至少产生了8个工种。事实上，随着汽车经济的迅速发展，在汽车圈的边缘，也活跃着越来越多的人群，比如汽车模特、汽车活动策划人、专业的汽车摄影师，还有汽车砍价师、车险代理人、汽车广告设计师、自驾游活动组织者、演艺人员及主持人等，他们并不完全依附于汽车，但跟汽车的关系又非同寻常。今天，就让我们将视线投向这些人群。

　　汽车摄影师 把最炫的瞬间定格

　　出场人物：陆小姐 从业4年

　　如果你的工作就是时时面对着香车美女，把新款汽车最炫的瞬间定格，那感觉是不是很爽？如此“养眼”的工作在已经从业四年的陆小姐眼里却常常是挑战和压力。

　　“不好拍，不是顶尖的广告摄影师和摄影机构根本不敢接这样的case。”陆小姐告诉记者，“拍摄汽车对环境、技术和摄影师的现场协调能力要求很高。”第一次拍汽车，因为没有足够大的摄影棚，陆小姐原本打算把拍摄地点定在地下停车场。结果她发现那里光线太暗，便想在停车场临时搭建一个摄影棚，可高度又不够。无奈之中，她想到了开阔的公园。“因为四周有高楼、树木，汽车烤漆上都是花里胡哨的斑驳投影，很难看。”最终，陆小姐只能带着汽车、器材直奔海边。“不巧那天海边阳光很好，汽车的材质都是反光的，根本拍不了。”

　　因为条件有限，陆小姐表示，自己很少接大的汽车case。“汽车摄影师背后还要有实力雄厚的摄影机构来支撑。外景费用、器材损耗、后期制作开支都很大，如果客户对照片效果不满意，这些就都报废了。”

　　汽车难拍，和汽车公司打交道也不是件让人省心的事情。“要拍速度感、线条感还是质感，公司有公司的想法，摄影师也有自己的理念，难免有矛盾。”她半开玩笑地说，“尤其是我这种车盲，所以沟通很重要。”提到收入，陆小姐不愿意透露太多：“这和摄影师、摄影机构是否出名有关。几千元可能只够拍个现场发布活动，有档次的摄影机构开价几十万元也不算多。”

　　点评：据业内人士估计，杭州能接拍汽车摄影case的摄影机构也就一两家，国内大部分知名汽车摄影师都聚集在上海、北京等地。“这个圈子讲的是口碑传播，导致出现许多大品牌汽车公司争抢摄影师的现象。”看来，虽然拍摄汽车难度很大，但有名气的汽车摄影师都身价不菲！

　　汽车模特 让钢铁变柔情

　　出场人物：丹丹 从业四年

　　每每提到车展，人们的脑海里就会浮现出“香车＋美女”这样的美丽景观。从大一开始做兼职，给宝马、奔驰、法拉利、凯迪拉克等很多名车做过车模的丹丹觉得自己的工作挺受重视的：“车展上，厂商都期望自己的模特会比竞争对手更胜一筹，从而吸引更多的眼球。”

　　“车展开幕前两个月，汽车商就开始挑选由经纪公司推荐来的模特。模特的入选率不高，竞争也很激烈。”丹丹说，如果签约一些比较知名的模特公司，如杭州的喜得宝、时尚风，那么面试的机会就多很多。此外，这些公司的服装经过专门设计、度身定制，能够与所表现的汽车相一致，模特的妆容也很出挑。

　　高水平的汽车模特要能够体现汽车的定位和价值取向。“其实，在车展中，车模就是要以最便捷的方式把汽车的特点展示给观众。”丹丹介绍，例如一款跑车就需要树立一个热情奔放、充满活力的形象；一款豪华轿车则以高贵典雅为最佳，而概念车则应以抽象、前卫才最为合适；如果是家用车，就以温馨、浪漫为主题。

　　“做汽车模特不是长得漂亮、身材好就OK，汽车模特还要懂得相应的汽车专业知识。”丹丹提到以前一个时装模特客串过汽车模特，但由于对汽车知识一无所知，现场观众提出的许多问题令她一筹莫展，这让当时气氛特别尴尬。

　　丹丹告诉记者，在杭州，一般的汽车模特每天能拿到500~800元。“一般来讲，北京、上海、广州的汽车模特价格稍高，其他地区的价格略低。就北京车展而言，模特价格从每天一两千元到每天数万元的都有，这要依照模特的知名度与水平而定。”

　　点评：据介绍，虽然近来关于汽车的活动越来越多，从车展到新车发布到全国巡展等层出不穷，但是很多模特仍是时装模特兼职，职业的汽车模特供不应求。记得一位业内人士说过，“制造”一个名模，可以使一大批忙碌于台前幕后的经纪人、代理商受益；用好一个名模，又可使一大批汽车商家财源滚滚。

　　自驾游组织者 累并快乐着

　　出场人物：韩先生 从业1年多

　　“旅行社推出自驾游项目已经三年多了，虽然总体规模不大，但纵向来看也壮大了一些。”韩先生在杭州大厦旅行社担任市场经理，自驾游是他重点操心的一块内容。“这两年自驾游一直特别红火，旅行社的很多市场被大量自助型的的民间自驾游组织所蚕食，所以旅行社也得相应推出有吸引力的自驾游项目。”

　　虽然到旅行社组织自驾游时间不长，但同样喜欢驾车旅游的韩先生很清楚推行此类项目的优势所在：住宿、吃饭、景区门票都能安排得既妥当又实惠、活动丰富、增加安全性。

　　他介绍说，旅行社曾经和元通汽车俱乐部推出过西藏自驾游线路，“十几天来沿途的吃、住、门票、导游都由我们操办，车友们都说很省心，玩得也尽兴。”不久前，旅行社和本田4S店共同推出了安吉2日自驾游，吸引了很多会员。“白天逛百草园，组织车技竞赛，晚上安排了篝火晚会。原本一条简单的自驾游线路包装下也能很好玩。”

　　但或许在操作上有过于商业之嫌，旅行社的自驾游项目目前还很难跟民间的自驾游活动相抗衡。

　　“有些车友们观念上不太接受，觉得自驾游图的就是自在，更接受俱乐部、媒体来组织，压根没有想到旅行社。”除此之外，韩先生觉得旅行社硬件设备、服务理念等还跟不上自驾游项目的要求，比如旅行社很少能提供车队对讲机或车载电台。“我们更倾向与媒体、经销商来合作。他们提供客源，我们提供服务。”

　　点评：据了解，杭州很少有旅行社涉足组织自驾游。广东、四川等地一些旅行社已经有比较成熟和规模的自驾游线路，能吸引近万人参加。“武汉还成立了专门的自驾游旅行社，推出租车自驾游、异地交车游，说明这个市场在扩大。”

　　汽车砍价师 与人与己都有利

　　出场人物：项先生 从业3年

　　当你已看好某一款车，价格也已砍到最低，这时如果打个电话给汽车砍价师，或许还能得到几百甚至数千元的优惠。2004年杭州第一家汽车砍价中介机构成立后，“汽车砍价师”逐渐成为杭州车市一大热门词。

　　几年前，砍价师项先生先后在杭州两家知名汽车经销商处谋职。一次，一个朋友准备买雅阁，商家开价25万元，只答应让利3000元，他帮忙一砍价，价格立马又少了3000元。“朋友一定要给我600元作为酬金。我灵机一动，帮人砍车价不正是个赚钱的好机会嘛。”让项先生得意的是，有个客户想买一辆价值60余万元的西玛，他将价格砍下了整整1万元。

　　“不用像在菜市场那样讨价还价，一般我们接下客户的订单后会马上和杭城的汽车经销商接触，几个回合下来，基本就能敲定价格。

　　“对于我们这些人，汽车经销商是既爱又恨。我们带了客户去，汽车经销商可以走量，完成厂家指定的任务后就能拿到更多奖励；但是如果没有我们从中‘捣乱’，他们的单车利润就会高一点。”尽管如此，项先生表示，现在砍价公司已经和许多汽车经销商有了很好的合作默契，“正常情况下，每个月能谈成60~70辆车。一年下来差不多等于杭州一个品牌经销商的销售量。”

　　目前，私人砍价师的收费标准并不确定，以双方协商为主，主要根据砍价的幅度提取酬劳。项先生的收费标准是：千元以下不收费；砍下1000元到2000元，收取其中的20%作为服务费；砍价幅度在2000元以上的，收取其中的30%作为服务费。谈到汽车砍价师的收入，他表示，只要有业务量，在销售旺季，月入几千元不成问题。

　　点评：砍价师的职业已经得到越来越多的认可。他们虽然没有什么行业准入资格证，但他们大多能说会道，有在汽车行业从事销售工作的经验。“合格的砍价师既要熟悉消费者不了解的行情，又要熟悉商家的进货渠道，砍价砍得有分寸。”

　　-本报通讯员 周明露 本报记者 杨吟