2007年3月27日，流着英伦血液的MG轿车在南京下线。在刚刚下线的名爵车内，新浪汽车对名爵项目总指挥张欣进行了专访。

　　2005年7月22日，南汽收购英国MGR公司和动力总成公司资产及MG品牌。在不到两年的时间，完成设备搬迁、调试、技术吸收及产品下线，针对目前南汽名爵项目的进展和操作表现，张欣认为可以给明爵员工打90分。

    针对未来名爵项目面临最大挑战是什么，张欣表示，产品的质量和零部件质量控制是项目成败的关键，另外，张欣明确表示，产品上市后，不会对产品价格轻易调整，相信产品具有竞争力。

　　对于名爵在国内的竞争对手是谁，张欣认为，MG是精品国际品牌，会保持原汁原味的英伦风格，精品车标准是4.5—4.99米的车长,1.8—2.5L的排量,目前国内名爵轿车的竞争对手并不多，MG-TF跑车在国内还没有竞争对手。

　　据了解，名爵汽车近五分之一的零部件需要外供，而另外的大部分零部件由名爵自己的工厂解决。从产品下线到上市，需要做的工作还很多，任务也很艰巨。在名爵工厂，笔者看到，目前设备已经到位，调试工作也基本完成，车门、连杆等零部件可进行小量生产，零部件的测试工作也在进行中。

    据南汽集团总经理俞建伟介绍，工厂很快会形成年产20万辆整车、25万台发动机、10万台变速箱的生产能力。张欣介绍，名爵有4缸、6缸发动机，欧三和欧四并存，汽油机和柴油机共存，此外，还有自己的变速箱，张欣表示，希望动力总成公司的成功，能为明爵项目的成功奠定基础。

　　对于名爵什么时候上市销售，张欣表示，对于何时上市，自己也感到很紧迫，但质量控制是企业生存之本，也是明爵品牌今后成败的关键。张欣告诉笔者，名爵7系和TF跑车的上市时间会很快。同时小排量的1.1L-1.6L的名爵汽车也很快会进入生产准备阶段，以满足广大消费者的需求。

　　南汽成立60周年之际，南汽人掌舵MG下水启航。这一次南汽人获得一个机会，先进的生产设备，国际化的品牌。MG这一份沉甸甸的“大礼”摆在南汽人面前，积聚他们心头更多的不是自豪、荣耀，恐怕压力和责任会更多一些，毕竟MG中国的历史才刚刚开始。

　　在以合资企业产品主导的中国汽车市场，中国自主汽车产品还远没有和合资企业的产品全面交锋。南汽这次携MG进军国内、国际市场，可以把自主品牌的战线前移，在更高端的市场施展拳脚。但有了先进的进攻武器，并不意味着一定能打胜仗，还有很多问题都要深刻的考验南汽人。 （张宪）