千锤百炼的经典

　　英系车的高贵品味和气质是与众不同的，优雅而庄重，能令人驻足凝望，并留下深刻的印象而且这是无法通过模仿而得到的，与同样来自英伦的名车一样，它们屡屡被选为皇家礼车，当然是对英国车经典、豪华的价值认同。

　　上汽荣威750的外观依然令人惊喜，高贵而遥不可及的英系车终于落地中国，荣威750以ROVER 75 2004年小改款后的外观为基础，做了轻微的外观修改，基本上保持了ROVER精髓，尤其是经典的侧围，醒目的大嘴版造型，这是引用了2004年推出的顶级ROVER 75 V8版的设计。

　　近年来，上汽集团中高端车型的内装精致度已不仅能匹敌一向以内饰精致度为傲的日系车，亦甚至令日系车开始倍感压力，荣威750的内装精致度亦是达到前所未有的水平。在没有改变原ROVER 75整体风格的前提下，国产后的荣威750内饰已与原型车ROVER 75有了一些差别，减轻了部分古典味道而适当增加了现代化的气息，当然，我们希望得到ROVER高贵、英式的味道而同时也希望车子是时尚现代的，不仅赏心悦目还要具备更方便实用的功能。

　　皮木配搭的方向盘，后方是最有特色的仪表，镀铬边框的椭圆形表盘保持了原有的设计精髓，观察起来清晰方便，尤其是夜间使用时的背光更有着上佳的效果，中间是行车信息电脑显示屏。中控台增加了一些设备。

　　最高配备为2.5E版将配备全功能内藏式天窗、高质量的DVD多功能娱乐和GPS导航系统、前排双区域恒温空调，后排乘客亦可享受到专用的空调出风，经过上汽的本土化设计后，所有的功能按钮更加方便易用。浅色内饰用料也颇讲究高质感，配以环保无铬真皮座椅。这是同级车中少有的配备。由于拥有大幅领先同级对手的2849毫米轴距，后排座的乘座空间颇为宽松。全车五座位都配三点式安全带和头枕，前排正面安全辅助气囊。

　　首先上市的是顶级版2.5升车型，V6引擎比同级对手的普遍采用的直四引擎级别要高出许多，它在ROVER K系列汽油引擎基础上再次提升电子控制管理系统，新增加的EVIC可变进气控制系统不仅提升了发动机的输出水平，并同时改善进气的效率，进而降低了油耗，排放达到了目前最高的欧4标准。5速自动变速箱，有雪地起步防滑、经济和运动三种自动模式，与V6引擎是一个较高级别的组合配置，这款变速箱也在多款国际版高端车型上使用。

　　不知各位知否，为何很多国际赛车的机械设计部门大多选择在英国？因为英国在汽车工业方面的设计实力十分地强！原型车ROVER 75在英国设计时得到了BMW的协助，BMW坚持车身设计的高刚性，以适应日后装备V8发动机和改为后轮驱动，坚固的车身不仅大幅提高了车子的运动性能，亦令ROVER 75在当年获得了NCAP碰撞的高度评价，国产后的荣威750更在此基础上再次加强了车身的被动安全性，令其达到了5星的碰撞水平。

　　汽车不仅是工具

　　市区内缓行，V6发动机与5速自排挡的配合令你几乎察觉不到何时进行了换挡动作，车内的隔音效果维持在不错的水平，悬挂和轮胎将路面的震动完全隔绝，整体的舒适性有着非常不错的表现。

　　前后排乘客座都拥有足够的空间，后排乘客空间“的确是大幅超过了同级对手”，如果单论轴距，已经与皇冠这一级别的豪华车水平相当，肩部和头部空间也都相当宽裕。

　　高速路段行驶时，荣威750简直判若两人，宝马设计的Z形多连杆后悬挂系统加上前后副车架、固特异W级轮胎，在接近200公里的时速下，车身依然出奇地稳定，184匹马力将急速推至220公里，0-100加速10秒成绩左右。不要被贵族的外观气质所欺骗，它的操控表现足以让许多人吃惊，虽然拿荣威750来测试过多的驾驶操控性没有更多的意义，但如果在为你提供了满意的日常市区乘坐舒适度之外，再给你不错的高速巡航能力和驾驶性能岂不更好！

　　2.5升的V6引擎扭矩非常饱满，配以5前速变速箱，加油提速的感受十分畅快，在国产车目前普遍追求驾驶操控能力的风潮下，荣威750希望得到的是优雅的行车品质，且能展现出更加迅猛的性能。

　　荣威750的强调的是高技术、高贵且与众不同的外观、同级车中较大的尺寸和内部空间和典雅、精致的内饰，丰富的配备。汽车不仅仅是代步工具，也是个性的代言，人们会因为你开什么车而对你做出水平、个性甚至能力的直接联系和判断，买日系车，证明你是很理智的人，买英系车的，说明你已经开始了注重追求个性和气质，属于更高一阶的层次。