三月车市，“扑通扑通”的跳水声成了最大的声音。一番你降我降大家降下来，没有降价的车型，在诺大的汽车市场，甚至已找不出几款。

　　不过，汽车厂商的这次“全民跳水”，却并没在市场溅起多大的“水花”。本周的《成都新车上牌榜》较之上周仅有64辆的小额增幅，让一场原本为抢市场、夺份额而策动的降价大戏，一不小心却变成了各汽车厂商间的“自娱自乐”。这样的结果，恐怕让很多人都未想到。

　　“反正车子迟早都是一个‘降’字，有新车出来，老车就要降；不好卖了，肯定也要降。”这是我一位邻居的原话。邻居其实已经看好了一款汽车，当我问他是不是因为降价才买的时候，邻居说，如果早几年厂家就像现在这样降价，他肯定会“激动地”掏钱，但现在已很难有这种冲动。“谁会凭降价来买车呢？”

　　邻居的话其实是能代表大多数的。尽管每个没买车的消费者都盼望着降价，但当降价已成为一种常态的时候，对于消费者而言，恐怕更多地会做出这样的决定：降了也不买。对于“降价”这剂曾经的灵丹妙药，今天的车市已显现出了较强的“抗药性”，这一方面说明消费者对许多厂家挤牙膏式的降价正失去耐心，另一方面也说明消费者对一些厂家明说不降价，暗地里却又拼命降的做法也越来越不信任。

　　不过，从种种迹象来看，本月的这波降价风潮预计要到4月份才会逐渐趋于平静。到时，各厂商家在新树立的价格标杆下，又将开始为5月1日黄金周之前的热销而全力比拼。好戏在后头。

　　(纳容)