[题记]只有复兴南汽才能使南汽振兴，而复兴南汽的节点就是复兴南汽作为共和国汽车真正长子的创新激情，也就是“精气神儿”，从南汽的一线工人、车间主任、到顾问、老总都透出久违的精气神儿——南汽上下正在一场“核聚变”中激荡出一股春天的主旋律……

　　杨欣：焊装工位的工友

　　——19世纪英国艺术哲学家拉斯金(John Ruskin)说过：“当人们忙碌的时候，工作给他们带来乐趣，就像艳丽的花瓣源自茁壮的花朵一样”。

　　在南汽名爵焊装车间旁一间简陋的会议室中，杨欣——1位再普通不过的焊接设备安装工，有些忐忑地坐在我对面，窗外是大型施工机械的轰鸣声，我俩不得不拉高了调门才勉强明白对方的话语——有点儿像手机在信号不好的地段通话的感觉……

　　杨欣并不是南汽的“世家子弟”，他来自南京地铁公司，从事焊接已有十余载了，问及如何“跳槽”来南汽名爵，杨欣的回答让我会心一笑，他说：“我是通过网络媒体的招聘工作网知道南汽名爵招聘信息的，本来同时收到在南京的长安福特录用通知的，但想了想——南汽名爵是自主的(国际化)品牌，是南京人、江苏人自己的品牌，就这么简单的动机，于是我就来南汽名爵上班了。”

　　杨欣话匣子似乎一下子调准了，他讲：“面对MG这个英国百年品牌的先进设备时，一开始有点儿‘怵’，但很快就得心应手了——经过单机试装，很快焊接设备安装团队就把268台机器人安装调试到位了，一想到没有外国专家，全靠20多人自己的努力，就从内心感到为自己一辈子职业生涯的这个机遇而自豪！”

　　“要知道1周干6天，加班加点、真是毫无怨言，通过安装、调试，我自己觉得从掌握技术的层面讲已有了质的飞跃，我现在更多的是在琢磨对国内最先进、最庞大的焊接机器人‘群’进行了维护和改造……”

　　杨欣在一阵铲车的轰鸣中“嘟哝”了一句，凭着职业敏感我提高嗓门追问了一句，听罢杨欣的“复述”我颇感震惊——我们知道南汽名爵有一个核心品牌就是“名爵动力”，在动力总成车间的纷杂氛围中，杨欣——这位工友说了一句绝对原创、且“一语双关”的“广告语”：“在名爵，有动力”！真可谓言有尽而意无穷……

　　戴志伦：动力总成车间主任

　　——英国女作家乔治·爱略特(George Eliot)这样讲述过：“人的信念和自然界的其它事物一样，是不受任何条条框框限制的。”当南汽名爵动力总成车间主任戴志伦把我领进车间时，我还认为他是车间主任手下的助理呢——因为这位年轻精干的小伙子更像是刚刚毕业、甚至有着几分羞涩的大学生，以至于我说岔了——行了，您忙去吧，我这儿等戴主任呢？！小戴腼腆地笑着说：“我就是车间主任！”

　　28岁——洛阳工学院毕业——南京菲亚特，这就是小戴主任的“履历”。我开玩笑说：“恭喜您，您创造了一个吉尼斯世界纪录！”小戴主任颇有点儿“惊愕”，我说道：“您是迄今中国汽车行业当中最年轻、‘最阔绰’的动力车间主任，掌控着9.2万平米的地盘，里面有了3个发动机和1个变速箱项目，4缸机和六缸机、汽油机和柴油机……现在世界各地溜达溜达，年轻人谁还有这份家底呀！”

　　小戴主任默默地摘下黄色安全塑盔，看上去就像战火纷飞的间隙里，在堑壕中摘掉钢盔小憩片刻的战士，疲惫的脸色中充溢了一种亢奋的神情——“没有不好的工人，只有不好的工长，我就是努力想做得更好的工长。”小戴主任上来就是一语惊人，由此可窥见车界张欣“李云龙”似的硬朗风范之“半”斑……

　　“南汽总部的工作组为了南汽名爵项目‘钦点’了我，而我已在南京菲亚特系统锻炼了3年了，在‘南菲’系统学习了工艺、质量、技术和开发，这些经验都在MG项目管理上用上了，当时我的具体任务就是发动机整装、测试、节点一是去年9月1日四缸机下线、节点二是去年12月28日V6发动机下线；我们工作组面对的是涵盖3个发动机1个变速箱的大项目，总体设备状态以90年代为主，以工业设备30、40年后的折算讲，应当讲他们处在年富力强的‘成年期’；作为独立运营的公司，‘名爵动力’可以对外提供1.1L至2.5L的发动机。在工艺调试过程中，项目组有44个人，其中20人来自南汽，下一步经过培训，正式生产装配线只需要75人！”

　　出乎我意料之外的是小戴主任更多的是在讲“3.27”之后的设备安装调试稳定期和零部件国产化的采购和质量控制，他说：“我们请英国专家把多年的资料调出来，对团队从源头做起，我们的质量部长是英国专家，要通过外方专家把先进理念带进来，同时培养可支撑产品研发的人才”。

　　最让我对这位外表谦逊、清秀的小伙子感到几分咄咄逼人的是，他说：“现在全新的经历是不够的，我要挑战自我，接触新事物，我确信自己除了在动力总成项目管理上技能，我还需要销售和售后等不同范畴的技能！”他边说边把安全盔上下掂了几下，随意间平添了几分洒脱与豪气……

　　菲拉斯：总经理顾问

　　——英国小说家詹姆斯·巴里(James M.Barrie)这样形容过：“那些给别人的生活带来阳光的人，也不会让阳光避闪自己”。

　　在南汽名爵“智囊团”里有位“国际主义战士”叫菲拉斯，他的头衔是“总经理高级顾问、高级网络总监”，这位高人系出奔驰法国公司总经理！还曾是叱咤风云的法国特种兵！在南汽集团“军”中有这么一位高参真的让我大跌眼镜！

　　走进菲拉斯的办公室会立刻被法国式&意大利式的热情所拥抱，菲拉斯先生略带喜剧的表情令人忍俊不止，眉飞色舞中又有几分俏皮的风趣，尤其是他的办公室布置堪称南汽(包括南维柯和名爵)最“中国化”的——条案上的陶俑乐舞乐队俨然衬托菲拉斯心中的中国乐章，他身后是一幅用玻璃框精心装裱的“一九五九年江苏省渔场分布图”——长江三角洲尽收眼底！俨然准备自南京向上海等华东腹地“一网打尽”的宏韬伟略！

　　菲拉斯见我对他的“打渔杀家”感兴趣，就把话题转向了“渔场分布图”，他笑着说：“从南京到上海，我们就是首先要在经销商网络和潜在用户群这两个‘渔场’钓‘鱼’、当然也要有乐队弄出点儿名堂啊”，说罢菲拉斯指了指那组“乐队”。

　　菲拉斯说：“王浩良董事长把南汽名爵定位在‘自主的国际化品牌’既正确又与众不同，中国汽车市场上在主流中高端合资产品与主流低端自主品牌之间有市场空间，南汽名爵可以在这个空间内形成局部优势；但南汽名爵项目的难点也是显而易见的——如何在短时间内提升品牌的核心价值。MG作为百年品牌，其知名度完全不同于全新产品打造知名度的漫长过程；中国汽车消费者目前是解决代步工具为主，伴随生活水平的全面提高，对品牌的要求自然也会随之提升；MG原来是二级子品牌，其潜在价值没有释放出来，在中国，MG的重生是让这个百年长青藤在中国生根、开花、妆点环境”。

　　我单刀直入地问正在兴头上的菲拉斯先生：“中国国企引进国外人才，您觉得人尽其才了吗？”菲拉斯脸上扮了个“狡猾”的笑脸说：“一个真正的外国专家首先要了解中国人的思维方式，其次要有职业的使命感。我与南汽(南维柯——作者按)高层共事3年了，一开始也犯过难，包括有些建议不为中方理解；通过相互学习和沟通，我发现生搬硬套国外行之有效的经验不行，中国市场跟法国、英国、意大利市场完全不同，团队要保持步调一致的相互适应”。

　　对于可能的产品同质化竞争，菲拉斯先生耸了耸肩，笑着说：“我猜到你会问及同类竞品！”菲拉斯先生看上去有几分开心，他说：“首先基于品牌和产品的细节，我们没有直接的竞争对手，中国市场之大，可以让不同细分的产品都摆到中国消费者面前让他们去选择，如果中国潜在用户对纯正英国风格的产品感兴趣，我们会告诉他们还可以注意罗孚品牌代表的是一个安稳心态，或成功的成年人，而MG是体现年轻人激情的品牌——这是在英国和欧美市场上的特殊性决定的，至于您说的同质化竞品与我讲的品牌特性是不同的两个概念……”好么，整个一个太极“推手”！

　　杨军虎：南汽名爵(MG)销售总经理

　　————英国诗人约翰.多恩(johnDonne)曾经形象地将团队合作描绘成这样：“没有人是一座孤岛，可以自成一体。每个人都是大陆的一部分，整体中的一小部分”。南汽名爵(MG)销售公司总经理杨军虎就是具有开阔合作视野与敏锐市场意识的领军人物。

　　一向人高马大、精神帅气的杨军虎好像跟初识的印象有了天壤之别，似乎疲惫的倦容都刻画脸上了——当然了，作为南汽名爵(MG)“阵前先锋官”的杨军虎在“3.27”倒计时之中日理万机也就没什么奇怪的。在他办公桌的周边，堆满了准备提供给各地经销商的安全性技术讲解道具，我试图拎起来，原本以为不会费吹灰之力、不曾想道具的材质是 “货真价实”、一下竟没有拎动！南汽名爵在营销环节的一丝不苟由此委实领教一二了！

　　南汽虎将之一的杨军虎16岁上大学、毕业后进入南汽至今1/4个世纪了，15年前就获得了国外MBA学位，这在当时国内汽车业界可谓凤毛麟角的先行者之一！杨军虎就任南汽名 爵(MG)销售公司总经理之前是南维柯销售公司的副总经理，他的个性“速写”是“慎思敏学”，跟他沟通会感到没有拖泥带水的干脆直爽，他言简意赅的回顾了南汽集团“军”名爵(MG)3.27倒计时的备战：“南汽名爵项目的前期运作主要是实物转移，南京海关和政府有关职能部门鼎力支持，直接在生产基地建立保税库，因此通关顺利，极大降低了总成本；为了将273个大集装箱里的设备尽量不解体运回国内，国内最好的西安三安拆装公司与我们进行了战略合作，同时我们自身年富力强的工艺技术团队在没有基础图的情况下，现场测绘安装焊接设备、恢复工艺、几乎没有出现偏差，从而带出了能打硬仗的工艺技术团队和设备安装团队；在硬件建设和安装上都略有提前，这其中有运筹学的运作——设备的拆、移、装于基建并行展开，例如将机器人小范围单机保养(模拟)练兵与现场落位试?相结合，进而在新厂区尚不具备进厂条件下，各工位模拟练习，可谓“磨刀不误砍柴功”，保证了整体工期”。

　　杨军虎引用了一句颇有置之死地而后生的“最高指示”，他说：“王浩良董事长讲了——车不下线人下岗！因此南汽上下拧成一股绳，也就有了你说得的精气神儿，‘3.27’高地我们是拿下来了！”喜悦之情溢于言表，有点儿像“亮剑”中李云龙二师在淮海战役中锲而不舍而令敌人退避三舍的硬气与霸气！

　　“不过——”杨军虎话锋一转，说道：“当务之急是让合适的人才进入合适的位置，将营销体系的人事落实到位！包括下半年的投放计划和强化队伍，只有形成合力才能胜出，我的责任是带出最有杀伤力、战斗力的队伍，以形成团队合作的力量！另外，在选择经销商上我们目前在一线中心城市已有30多家经销商，其中有少量是南京菲亚特的经销商，我主要是看潜在经销商决策者对品牌的信心和态度”。

　　“其实原汁原味的英系车早已进入中国市场，因为大都集中在金字塔的豪华车细分小众化市场，像捷豹、劳斯莱斯、宾利等，在中高端和高端这两个分众化(大众化)细分市场空间上，还没有形成像德系车(法系车)那样的市场容量，希望潜在用户们可以有多元化品牌、多样性配置的更多选择，比如名爵MG7加长版、标准版、甚至还有中置后驱的MGTF跑车，以及下半年还要推出的新型车……。”

　　望着如数家珍的“南军虎将”——杨军虎，我有种预感：南汽名爵(MG)的营销板块会形成南汽复兴中最强劲、最有激情的板块，将会与南维柯板块一起形成合力，在中国车界“会当击水三千里”！杨军虎信、我信杨军虎！

　　邓小海：南维柯副总经理

　　——英国前首相温斯顿·丘吉尔(Winston Churchill)曾这样讲过：“悲观的人从每个机遇中看到困难，而乐观的人则会从每个困难中看到机遇”。南京依维柯的副总经理邓小海就是这样乐观的当家人。

　　如果我来形容邓小海，那么首先会说：作为南汽迄今最优良资产的守护者，他有大海一样的广阔胸怀，在他魁梧身材的背后、棱角分明的个性中，你会发现他拥有哲学家似的缜密逻辑思维，言谈话语间充满了睿智，尤其是我“引经据典”地说出：“比大海更广阔的是天空，比天空更广阔的是人的胸怀”时，不曾想邓小海“回复”我的竟是他一句充满禅机的“原创语句”——“在一滴海水眼里，一滴水就是大海，而在大海眼里、大海就是一滴水”。一时我语塞、无言以对！

　　我发现在邓小海身上有一种说不出的达观与豪爽，尤其是他出口成章的原创“警句式”语录让我觉得南汽“江山代有才人出”，不妨摘录几段：

　　——决策过程是博弈、决策结果是合作。

　　——管理换位思考：可细分成分高位思考和低位思考。

　　——注重市场显规则、发现市场潜规则。

　　——没有里子(利润)，就不会有面子(销量)。

　　——人才要先有等量传递、然后才会能量守恒。

　　——成就感来自对助手的事业心和对员工的责任心。

　　坐到“前敌总指挥部”里，邓总“指挥”的人文情调和雷厉风行交叉带来的对比强烈冲击着我——我还是20年来头一遭在企业老总办公室里边采访边啜饮现磨的咖啡！二是邓总“指挥”下了道军令：2小时内不许任何人打扰——果不其然，7200秒内“海湾”内“波澜不惊”、一片祥和静谧！可见其军令如山倒的硬朗风格。

　　从53年生人聊到15年前依维柯苏扎苏工厂，从扭亏为盈的车身厂到5年前担当南维柯副董事长，邓小海——这位南汽骄勇善战的上将“素描”一一展现在我眼前，他在南汽关键年代心甘情愿当助手令我想起了“俯首甘为孺子牛”的比喻；他提及十年的四个之“最”令我记忆犹新——1998年他到了萎靡不振的车身厂时发现了两个“最好”：一是当年全国轻卡柴油车最好的发动机品牌，二是当时全国最好的装备；同时他也发现了两个“最差”：一是最差的厕所、二是最差的管理！邓小海在提出“六原则六重点”之后的一年，车身厂焕然一新，发动机质量走出了“怪圈”、他也跻身南汽集团优秀厂长的阵列！回顾十年前最让他感到“功德无量”的我没想到居然还不是车身厂的振兴，而是集资建房，让员工摆脱“脏乱差”的危房！“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜”——这种境界实在令我感佩……

　　谈及南维柯与跃进的“二合一”，我明显感觉到由“地中海”到了“苦海”：邓小海更多是在谈如何振兴跃进品牌，一时间你来我往的尖峰对话中，我竟忘了是在采访南京依维柯！他说：“实话实说，我现在70%的精力在跃进品牌身上，‘跃进’作为上个世纪50年代诞生轻卡品牌，即使是同质化竞争激烈的今天，其配置仍在细分市场上拥有自身的优势；‘跃进’品牌有‘两高两低’——知名度高、认知度高，但美誉度低、忠诚度低；2007年南汽要上8万辆、2008年要挑战10万辆，肯定要靠跃进轻卡上量才行，我们得在江淮和福田之间寻找突破口”。

　　“现在我有‘两喜两忧’——一喜的是依维柯板块经过3年盘整可以产生增量了，可谓‘天道酬勤’，这既是厚积薄发，也是南汽整体大目标蓄势待发——2005年增幅20%，依维柯由1.5万辆上升到1.8万辆，2006年增幅11%，产量达到1.99辆；预计2007年的产销目标为2.2万辆。二喜是零部件加工达到了0.8亿。要说‘二忧’——一是南京菲亚特、二是跃进。”

　　“中国有句古话叫‘己所不欲，勿施于人’，应当承认社会现实生活中存在代沟或代差，我希望按照王浩良董事长强调的‘润物细无声’那样，也就是MBA案例里讲‘温水煮青蛙’，南汽依维柯有南汽50%的优秀人才，这是南汽集团真正最优良的资产，对此守护我既有成就感也有责任感……”

　　在邓小海的喜忧参半中我感到最强烈的是他“舍我其谁？！”的英雄气概和乐观的浪漫性情，他像个“老顽童”似的独家爆料说：“2004年6月我们提出的‘真情行动’搁浅了，没想到3年后以‘破冰行动’实施了！那执行的前一夜和拂晓，真跟打仗似的，我特有种成就感，哈哈……”分明从他绘声绘色的描绘中我领略到了在轻客高端市场上不见硝烟的纷飞“战火”。

　　我一直在问自己：邓小海到底是一滴海水，还是一片“汪洋”大海呢，或许兼而有之才是他营销韬略“参禅悟道”出神入化的“不二法门”吧。

　　张欣：南汽名爵(MG)总经理

　　——“坚定的信念让人变得坚强，也让信念变得愈发坚定”。这是英国经济学家沃尔特·百哲特(Walter Bagehot)的精辟名言之一，用来形容南汽集团“军”少帅、南汽名爵总经理张欣真是再恰当不过了——坚定执著的信念让他成为南汽复兴的中流砥柱！

　　作为中国汽车产业界自主国际品牌的第一当家人，张欣坦承：“良莠不齐的中国汽车市场竞争中就是以胜败论英雄！”当下城府甚深的中国汽车国企决策层中，唯有此君子如此襟怀坦荡地直抒胸臆！这就是南汽的少帅张欣！我曾跟他开玩笑：“北京房地产界有个潘石屹当属房地产行业响当当的人物，他背后的搭档是他喝过洋墨水的太太，也叫张欣，她亦堪称京城女流之辈中的佼佼者，南北张欣虽说是‘南辕北辙’，但是不是叫张欣的不分‘品种’属地、都属于快人快语的强势风格？！”

　　南汽名爵(MG)大当家的张欣并没有直接回答我，只是借我曾提及的于丹《论语》热中的一段孔圣人“语录”：“你还记得《论语》中‘仁者无忧，知者无惑，勇者无惧’吗？……”当时我实在不明白张欣引述这番话的涵义——终于在纪念南汽“六十而耳顺”的前夕，四十的我似乎在顿悟中有所不惑：南汽名爵(MG)“怦然心动”带来的激情所蕴含的文化内涵完全可以用这段话进行“英译中”的诠释——MG精湛的技术特色令驾驭它的“仁者无忧”，百年品牌的精华积淀让“知者无惑”，运动激情的淋漓宣泄使驾驶它的“勇者无惧！”

　　我发现“3.27”来临之际张欣关注的视角似乎逾越了60年而向百年时空隧道延展，超越当下产品硬件的下线而迈向企业文化灵魂的思考；张欣说：“回顾南汽的六十年时我们发现南汽站在一个战略拐点——南汽所处的南京已成为南京跨江发展的滩头，成为南京五大制造中心的首发阵容，成为江苏沿江经济发展的桥头堡！”

　　张欣发自肺腑地讲：“我是个感性的人，困难谁没遭遇到过？关键是人才的问题，要保持自信心，要保持观察力和激情，首先要解决三个问题——我是谁？我要干嘛？我能干嘛？南汽名爵(MG)的人才是向心流动而不是离力流动！”

　　“我不奢望‘井喷’，我只希望从商务用车向轿车市场的转移中脚踏实地，与股东们一起克服浮躁！在中国汽车市场上是可能发生任何奇迹的！”如此掷地有声我有些不适应，我面带‘狐疑’地抬头望了望他，张欣似乎不介意我的“困惑”，他说道：“跨文化交流时要对客观事物所有把握，尤其是对股东。”“企业方向性的把握在于企业文化的灵魂，面对自主的国际品牌，首先应当对英国汽车文化进行研究，进而对MG、宾利、捷豹等产品的技术特性有更深的理解——比如英系车庄重与运动相结合是它的文化内涵之一，所以我讲当下是南汽名爵(MG)的产品学习年！只有通过产品、了解品牌历史才会有尊重文化的敬畏之心，动辄将欧美日韩的设计元素生搬硬套并不是创新而是让‘原汁原味’的艺术品位遭到创伤！这就像在大英博物馆对艺术大师们的传世画作和经典雕塑‘涂鸦’一样是一种破坏！‘无欲则刚’应当是对中英汽车文化融合的真正理解所在。”

　　原先我一直认为张欣是汽车行业敢于亮剑的李云龙，却从这次交流中领略到他侠骨的又一侧面——柔肠！每次跟他沟通都能找到鲜活的闪光点——他像法国印象派大师雷诺阿笔下的人物：远眺朦胧、近瞧精细，大手笔的色块“堆积”中不乏细腻思想的勾勒，怪不得住在埃菲尔铁塔下的菲拉斯先生跟他能成为朋友，文化上的交融可能就是能产生这种只有在张欣少帅身上独有的个人魅力的光晕吧。

　　张欣独家披露讲：“‘3.27’南汽名爵(MG)多款车的国内下线只是万里长征的第一步，当我们的南汽名爵MG新车在英国销售超过100辆时，我们还会有隆重的活动——务实而不务虚！另外，只有在有创新内涵我们才会参加海外车展……”。这就是“多棱体水晶”的张欣——有激情，有活力、有含蓄、有内敛，时而光芒四射，时而又“万籁俱寂”归于一……

　　俞建伟：南汽集团总经理

　　——“人类所有的活动都是由愿望驱动的。”说这话的是英国哲学家罗素(Bertrand Russell)，我想：最深刻的思想内涵是寓于最朴素的语言中的，作为南汽集团的“首席执行官”、俞建伟总经理内心深处的愿望一定是振兴南汽，让南汽复兴，为此他可以说是呕心沥血！

　　俞总给我的第一印象是和蔼可亲、平易近人——他对我讲：“我平时太忙，难得见上记者的，看过你的很多大作了，你是南汽的朋友，我不仅要见，而且今天上午这3个小时我只想跟你好好聊聊……。”出乎我意料之外的还有这么一个插曲：俞总说：“别隔着大写字台说话，咱们坐在边上聊好吗？”言谈话语间的平实流露出一股儒雅的亲和力。

　　在跟俞总“聊天”之前我听南汽名爵的党委书记邓玲大姐讲过这么一段关于俞总的“传奇故事”：南汽名爵在英国举办的MG品牌重启再生的“伦敦攻略”活动上，面对200多家全球媒体的采访，俞总堪称对答如流、潇洒自如，可比战国时代一代英杰舌战群儒一般，展现出中国汽车产业界崭新的领袖风范！有外国记者发难：南汽原先答应长桥工厂聘用2000多员工，为什么现在缩水了？言外之意中国汽车企业“言而无信”！俞总掷地有声地回答：首先中英双方任何官方代表从未在任何场合任何时间对此做过任何承诺，其次中英(企业)双方在收购协议中明确表明对此中方企业没有义务；三是中国(南汽)企业是一个负责任、讲诚信的公司；四是根据英国当地的业务拓展需求，中方将聘请53人！俞总还机智地反问在场地的媒体记者——请问在场的各位媒体记者、有谁为了支持在英国复产、马上报数愿买MG IF跑车？我马上登记？！据说现场哄堂大笑，媒体记者们总算领略到东方人特有的幽默和非凡的睿智！又有记者发问：未来MG品牌的研发营销生产重心放在哪儿？是英国还是中国？俞总当时一挥手，斩钉截铁高声答道：中国！据当时在场的中国人，包括驻英中央新闻媒体的记者们都兴奋得鼓掌欢呼，驻英使馆经参处事后高度评价了俞总的精彩‘博弈’，慈祥和善的邓大姐当时还为此留下了自豪的眼泪、这是拭去中华近代百年屈辱的泪水呀……

　　提及这段“佚事”，俞总淡然一笑，说：“我很自信，当然就不会怯场！我们南汽就是要利用MG项目搭建国际营销平台，实现从国际贸易向真正国际营销和建立自主国际品牌转化。”寥寥数语，从战略高度勾勒出了南汽复兴的美好愿景，令人荡气回肠、激扬澎湃——南汽已经N年没有这样的大手笔了！

　　“南汽做强做大互为前提，顺序不能掉个儿，这反映出南汽未来的发展模式！”俞总逻辑思维严谨地表达说道。

　　作为南汽战略的制订者和指挥者，俞总讲：“南汽的基本思路就是三大战略——所谓‘两轮’驱动战略是指‘一主一合’：自主品牌与合资合作；其内涵包括：产品的广度和跃进、依维柯等产品的深度上，以及整车、零部件、贸易等不同平台合资合作的可能性；遵循‘四个有利于’的脉络；即一切有利于南汽资金的引入、一切有利于南汽项目的推广、一切有利于有志于南汽事业的各界人士都欢迎，一切有利于南汽发展的合作形式。”

　　“基于长远战略的国际化战略必须鲜明——战略上稳定、战术行动上稳妥。收购MG品牌带来的机遇与风险是并存的，要由此在南汽传统国有企业中真正引向国际化视野，以提升自主国际品牌，重塑MG品牌，在继承中发展、丰富；从品牌传播上要做‘加法’，不做‘减法’。”

　　“南汽第三大战略是资源整合战略，这是南汽发展路径的战略举措。”俞总风趣地说起一段顺口溜：“南汽是块头不大、摊子不小，资源不多、分散不少”。“因此南汽产业基地要整合，比如跃进与南京依维柯的整合有利于拓展国际市场，所以南汽在2006年是整合之年；另外在零部件领域我们收缩厂家和人员，在重组基础上发挥优秀企业、优秀团队的管理效能，2007年将重点建立南汽大采购平台并实现共享！

　　[后记]为了真正能为南汽复兴做点儿实事，真心为南汽六十大寿奉献一点儿心意，我在邓玲大姐的悉心安排下在南汽“蹲点”采访了四天——打破了我从业20年来在一家企业深入采访的最长纪录！为此我感到荣幸！拳拳热心、殷殷期许，这些都无法用笔墨来准确表达，请南汽员工和真正关心南汽的朋友跟我一起记录下一个又一个“瞬间”吧——振兴南汽、让共和国记住南汽在21世纪初叶的辉煌复兴！(谢卫列)