从3月1日起，国内车市的价格战就没停过。这不仅指经销商的优惠促销，厂家发布的官方降价也是一波未平一波又起。有单一车型降的，有所有车型全线降的，有限时限车型降的，有一上市就降的，更有打出零利润降价的。综观本月车市，起码从表象上看，价格战已经带上了非理性的色彩。

　　本月上旬新景程上市的时候，于3月初由官方宣布降价的上海通用总经理丁磊对记者称，现在市场比较成熟了，各厂家的降价行为比较理性，相信都是按照各厂家既定的计划采取市场措施。但令人眼花缭乱的降价，实在让人难以相信厂商真的早已有既定方针。上海大众否认降价与其他车企的降价有关，但消费者还是认定其降价是一种回应竞争对手的行为。甚至有消费者认为，是被迫降价。而且从降价幅度上看，也是四大企业里最小的，似乎是无奈之举。

　　与大规模的企业降价不同，斯巴鲁宣布旗下07款翼豹自动挡2.0R限期优惠1.5万元，活动时间为3月20日至6月20日。但6月20日后会恢复为原价吗？

　　在小型车市场上，降价来得更快。奇瑞QQ、昌河爱迪尔、夏利等小型车相继降价明显是对市场作出的及时反应。尤其是夏利在去年12月刚刚对旗下A＋系列进行了降价调整。更有意思的是，北京现代刚刚推出07款伊兰特，市场上就开始降价5000元销售，被媒体称之为一上市就降价车型。而较之更值得玩味的是，上海通用雪佛兰乐风“出厂先降，出店再降”。虽然这两类降价行为是经销商所为，不关涉厂家，但正是3月车市的变化导致企业既定的价格策略失效，逼迫经销商采取上述行为。

　　如果消费者完全相信经销商的话，东风雪铁龙在重庆市场的所谓“零利润销售”就更加不可思议了。在汽车销售利润仍大大高于国际成熟市场之时，如果商家真的“一分钱不赚”，就实在是匪夷所思了。

　　在今年这起春节后最短时间内涌起的降价潮中，真正按照既定方针采取主动攻势的企业相信早就做好了应对持币待购的准备，期待一招领先，招招领先。而匆忙应战的厂商在被对手打乱阵脚后，能否后来居上，就是个严峻的考验。今年同比去年18%左右的增幅，对每个乘用车企业来说，都是块诱人的大蛋糕，你能分食多少，得看你能否稳住自己的价格阵脚。(侯小军)