“下个月，长安福特就将开始设立独立的马自达销售部门”，长安福特马自达执行副总裁邹文超日前向记者透露说。

　　不过，新销售渠道的建立，包括理顺原有的渠道关系，同样都需要时间，因此不排除短时间内马自达在中国市场拥有两套销售体系的可能。

　　“马自达销售网络不会从长安福特或者一汽马自达现有的销售网络中产生，而是要建立具有独立展厅的经销网络。”长安福特建立单独马自达品牌销售网络的冲动第一次如此直接。

　　独立冲动

　　据悉，长安福特马自达已经开始召集筹划新建全新马自达品牌经销商的前期准备。这也意味着，自2006年4月停产以来，马自达3的渠道变革终于有了明确的破局方式。

　　死而复生的马自达3会不会在一个全新的销售网络中出现？这是许多人最为关注的。

　　毕竟，因为“长安福特生产、一汽轿车销售”的模式掣肘，去年马自达3停产事件还是让人记忆犹新。据记者了解，2007年马自达3的销售仍然由一汽马自达负责，而从明年开始，长安福特将完全回收马自达3的销售经营权。

　　据一位马自达的经销商透露，实际上现在第一批的网络发展权已经掌控在日本马自达手中，目前，已确定了首批经销商名单。不过，从目前看来，这些经销商最快要到2008年才能真正开业。

　　根据参与达成销售马自达3协议的一位高层透露，马自达3全新销售网络将由长安福特马自达全面负责筹建。其中对于经销商的规定，建店的资金至少在700~800万元之间。事实上，全新马自达品牌网络的建设也主要考虑到海南马自达现有的经销商资源，马自达也希望能够整合吸收原来海南马自达经销商，在这些原来马自达经销商基础上加以改造，以便迅速组建马自达未来在中国独立的销售网络。

　　至此，博弈了一年的马自达3销售问题终于有了明朗的结果：长安福特马自达收回马自达3总经销权，将自筹营销网络。在此之前，改由其授权一汽马自达经销商销售马自达3。马自达在长安福特销售领域亦将享有相应的股份与权益，也为马自达3实现“自产自销”做足产权理顺工作。

　　但一汽马自达类似这种做嫁衣的活动至少还要持续到2007年底。“长安福特马自达正在自筹营销网络，计划2007年底前，在全国建立50家长安福特马自达的4S店。在此之前，一汽马自达仍负责马自达3的销售管理工作。” 一汽马自达副总经理于洪江透露。

　　其实，所谓的渠道之争，说白了则是徘徊在一汽、长安、福特、马自达四方利益的博弈，当初，已经在中国市场迟到的马自达汽车，为了快速建立密集稳定、服务完善的销售网络，选择了从生产资源和销售网络资源同时进入，分别成立了生产合资公司和销售合资公司，但销售权旁落一直是长安福特的一块心病，现在随着自己实力的逐步强势，权力回收自然是最合理的选择。

　　一汽抽身？

　　事实上，随着马自达3于2006年10月30日正式复产之后，马自达3已在一汽轿车经销商处重新接受预订。不过，目前马自达3将同时在长安福特马自达新建网络和一汽马自达的网络中销售。未来马自达3以及同平台后续车型将在全新网络销售，而一汽马自达则负责销售马自达6和其余后续同平台车型。

　　也就是说，协议规定在新的营销网络落地之前，一汽马自达的经销商也将得到马自达3的经销授权，因为他们首批的授权合同签订到2007年12月31日。而据知情人介绍，从3月1日开始，一汽马自达的经销商已经开始了大规模销售马自达3的业务。

　　“但这次的宣传力度远不如从前，相信很多喜爱马自达3的消费者都还不知道重新销售的消息。”有的经销商们开始抱怨马自达3恢复销售的宣传力度不够。据说在此之前，一汽马自达销售公司曾针对马自达3投入了上亿元的广告宣传费用。

　　事实上，委屈的不止经销商，也包括一汽马自达自己。“我们将代理长安福特马自达3的销售管理工作到年底，以后交给长安福特马自达。”于洪江无奈的说，“即使不涉及到与生产厂家的销售利润分配，即便这样的产销分离仍不能得到发改委的许可。”

　　不可否认，马自达独立的愿望和行动必然会给一汽马自达带来一些损失，但一切由一汽马自达自己埋单显然又有失公允。

　　“我们协商的结果是，一汽马自达前期投入的相关费用最终将在未来的销售管理费用中给予补偿。”一汽马自达公关部相关人员这样告诉记者，“可能会在每台销售的车型中提取相应的管理费用。”而这或许正是一汽马自达眼下疯狂销售的最大动力。

　　当然，已经成立的一汽马自达销售合资公司的未来走向也备受关注。“可以肯定一汽马自达不会彻底抽身而去，未来，一汽马自达销售合资公司将用来销售马自达在一汽生产的车型。”来自一汽马自达内部的人士证实说。

　　“今年的销售肯定不会变，至于未来还不清楚。不过，厂家的供货很紧张，更多的消费者都只能是预订，现在预订已经排到了4月份。”一汽马自达的经销商们几乎众口一词。

　　同时，记者还了解到，长安福特马自达给一汽马自达经销商们的排产计划是，2007年将生产马自达车型4.3~4.5万辆。不过，仍有业内人士担心，“随着福克斯和沃尔沃S40的热销，共线生产的马自达3 计划产能能否得到保障还是问题。”

　　由于属于两个不同的婆家，所以马自达始终在看中国第一大汽车集团和大股东福特的眼色行事，处处被动可想而知。而这次马自达销售渠道的裂变，也可能意味着借销售网络马自达意图调整在华新战略。(梁美娜)