2006年，上汽五菱的五菱之光单车型销量突破30万大关，那么长安在微车领域的一哥地位是否就拱手让给了竞争者呢？答案并不象比数字大小那么简单，按照长安主管微车营销的宋嘉总经理所说：微车领域里也只有长安之星品牌累计销售超过了100万台，长安之星目前仍然是市场保有量最大的微车品牌。

　　长安之星品牌系列车型非常多，包括长安星卡、星光等，都是从长安之星衍生而来，目前，微车领域里也只有长安之星品牌超累计销售超过了100万台。

　　针对微型车产销排位这一热点话题，长安汽车副总经理、主管微型车的宋嘉总经理，在谈到此问题时表示：“以微车为本”是长安汽车集团明确的发展战略，站在企业的发展历史上来看，长安一直是国内微车企业第一品牌，多年来一直处于高速发展状态，领先地位， 2006年以及2007年的一部分，长安进行相应战略调整是企业发展的需要，而这种调整正是为了更强的占领市场，采用23项专利技术，288项技术升级和800多项零部件性能提升的长安汽车新一代微车——长安之星II代，正是这种调整的结果”

　　新一代微车——长安之星II代3月18日起在全国陆续上市。该车凝聚了长安汽车在微车领域的最新理念、技术、成就，是一款精心打造而成的新一代高品质微车，堪称长安汽车在微车领域具有里程碑意义的战略产品。之所以称这款车为战略产品，主要从主、客观两方面分析：其一长安汽车明确定位的“以微车为本”的发展战略，明确、清晰了企业未来长期的发展方向，剔除了内部的不确定因素；其二客观的市场环境正在向长安汽车预期的方向发展，并印证了更早以前长安汽车对微车市场的判断。对此长安之星II代的上市是最好的例证。用一个形象的比喻，2006年长安汽车按计划停下了自己这部高速运转的系统，进行了定期维修和保养，2007年软硬件性能和技术指标都得到提升的长安汽车推出了自己的全新产品强势出击市场。

　　在商用微车领域，客货两用车已经取代微客成为微面市场主要增长点，客货两用特征十分明显。长安之星II代便是适应这一市场需求、卖点定位精准的又一力作。宋嘉总经理十分肯定地告诉记者：微车的发展趋势是，在满足作为生产资料的同时，更注重安全性和舒适性。同样都是用来装货，从农用车到重型卡车，都在不断追求更安全和更舒适，微车也不会例外。

　　宋总还透露：“今年，长安汽车不仅仅只依靠某一个车型，比如今年我们还有07款出来，长安之星是经典车型，会不断有新的车型问世，我们企业尽最大努力给用户更大的选择范围，来满足用户的不同需求。”