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降价旗还能扛多久?

http://www.sina.com.cn  2007年03月22日 11:30  金羊网-羊城晚报

  今年春节长假过后,国内主流汽车生产商纷纷展开了大规模的降价策略,其力度和速度均超越了去年同期水平。

  一方面,一汽大众上海大众、上海通用汽车、东南汽车等知名厂家纷纷宣布官方降价的消息,主动确立了新一年的价格基准。另一方面,在上述几个厂家宣布降价后,众多品牌的经销商也加大了销售产品优惠的幅度。应该说,这些品牌的经销商如果没有得到厂家的默许,是不会大张旗鼓搞降价促销的。因此从某种意义上说,2007年中国汽车市场的价格战,从3月份拉开了帷幕。

  为何春节一过,众厂家就陆续站出来,高调大打降价牌呢?市场上说法不一。有人说是因为市场进入淡季,不降价产品销不出去;也有人说这些厂家的新车将会陆续上市,旧款车降价是为了腾出价格空间,为新车进入市场提供一个非常有利的生存条件。官方降价如潮水般涌来的真正原因是什么?这只有相关厂家的高层才最清楚。现在,人们最关心的是这第一波的官方降价潮之后,市场的现状是如何?还会有第二波、第三波官方降价潮吗?

  从一些官方降价的车型近期的销售情况来看,其降价后的市场效果还未完全凸现———销售情况没有明显的改善。

  业内人士认为,部分消费者会觉得厂家的官方降价对车市影响的意义并不明确,因为这次官方降价更多的是对终端销售市场优惠促销行为的追认,官方调整价格前后市场价相差不大;而且,众多汽车厂商的降价行为,又让持币待购族加强了对同档次其他品牌车型的降价预期———继续观望。

  接下来还会有更多的官方降价行为在市场上出现吗?“2006年中国汽车行业利润总额实现700亿元,其中14家骨干企业实现利润330亿元。”我们从这一组国家权威部门在今年初发布的数字不难看出,国内的汽车生产厂家还是有降价的本钱的。

  (倩茹/编制)

(编辑:李重)
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