北欧风格 萨博9-3敞篷版PK沃尔沃C70(图)
http://www.sina.com.cn 2007年03月22日 07:42 网上车市
Volvo——汽车安全的代名词；Saab——瑞典皇室用车的供应商。虽然Saab公司早在1937年成立，但他们初次涉足汽车领域却是在1947年，而1927年起家的Volvo显然在这一领域拥有更多的经验。
近日，沃尔沃旗下的C70硬顶敞篷跑车正式投放国内市场，而同样来自北欧瑞典的萨博9-3敞篷车亦已在国内市场争战多年。与萨博品牌转投通用相似，沃尔沃品牌也归入福特旗下。因此，这两款车型的高低之争，与其说是瑞典人的博弈，倒不如说是美国厂商在一较短长。
瑞典人从不强调个性，但正是因为这份简单朴实，才使得这两款车成为最有个性的车款。萨博9-3敞篷车车身线条简练流畅，平和的外表融入了诸多航空业的设计元素。沃尔沃C70则延续了家族特征，只是保守内敛的骨子里流露着几分活跃与不安。
基本参数
基本参数方面，两款车型相差不大。萨博9-3敞篷版在车身长度、高度及轴距方面以微弱优势胜出，但在车身宽度上则要略小于沃尔沃C70。而在其他一些参数方面，两款车也近乎惊人的相似。萨博9-3敞篷车基于萨博9-3四门轿车版本打造，它与欧宝威达及欧洲市场的凯迪拉克BLS车型共享平台；沃尔沃C70虽脱身于S40系列，但却与S40车型共同出自福特集团的C1平台。因此，沃尔沃C70在动力总成、悬挂系统、内饰方面与S40共享了很多部件。
机械性能
动力系统方面，沃尔沃C70采用了B524T2直列5缸引擎，虽然排气量仅为2.5L，但它的最大功率却达到162Kw，而320Nm的扭矩输出也十分强悍。配合5速手/自动一体变速箱，C70可以在8秒内完成0-100Km/h加速。如此出色的性能当然与涡轮增压器有着直接关系，但在这一方面，萨博显得更有话语权。作为最早将涡轮增压技术应用于小型乘用车的厂商之一，萨博在涡轮增压方面的研究成果可谓独步天下。即使以机械技术为荣的德国厂商都不得不出让这个位置。虽然萨博9-3敞篷版的B207R引擎排气量仅为2.0L，但其77.5Kw的升功率却是有些骇人，至少在量产车领域，萨博的功力还罕有人敌。
不过B207R毕竟比B524T2少了0.5L的排气量，尽管车身重量区别不大，但由于动力输出方面的弱势，萨博9-3敞篷版的0-100Km/h加速相比沃尔沃C70要落后1.5秒左右，最高车速方面也有10Km/h的差距。
当然，也许动力性能的微弱差距，已不在这一类型购车者的考虑之列，10几匹马力与20Nm的区别相信不会有人在乎。此外，萨博9-3敞篷版提供了方向盘换档功能，能够为车主提供不少驾驶乐趣。
安全装备
安全性能方面同样是两款车最为出彩的地方。虽然沃尔沃旗下车型有着“装甲车”的美誉，但萨博品牌也同样致力于车辆安全领域。萨博9-3敞篷版本在欧洲NCAP的碰撞测试中达到了最高的5星标准，其旗下的其他车款，在美国国家高速公路安全局以及IIHS的安全碰撞测试中，也经常收获5星的高分。虽然没有找到相关机构对于沃尔沃C70碰撞测试的评测结果，但连阿斯顿•马丁都要请出沃尔沃的工程师助其打造四门跑车，相信不会有人对C70的安全性能表示怀疑。
总体来说，两款车都有着完备的主动及被动安全装备，沃尔沃C70装备的DSTC动态稳定及牵引力控制系统更是将传统的牵引力控制系统与电子稳定程序融为一体。此外，C70还提供了车门安装的安全充气帘 (IC)，该装置与ROPS防翻滚保护系统向配合，在车辆发生翻滚或侧面受到撞击时，IC安全气帘会为乘客提供更为周全的保护。而IDIS智能驾驶信息系统则能够检测到车辆行驶状态，如车辆正在通过难度较大的弯道，系统会推迟接入集成车载电话来电，从而使车主集中精力驾车，直到驾驶条件允许接收这些信息。但相比之下，萨博9-3敞篷车标配的ReAxs后轮随动转向装置似乎更具吸引力。
舒适及便利装备
敞篷车作为交通工具的实用性经常会遭到怀疑。因此，“玩具”成了它们多数时候扮演的角色。巨资购买的玩具，自然要让人觉得面面俱到才有卖点。沃尔沃C70和萨博9-3敞篷车在舒适及便利性装备上也下足了功夫。
常规的电动调节可加热真皮座椅自然不能少，而沃尔沃C70除去为驾驶席座椅提供调节记忆之外，它的副驾驶席也享有同等待遇。此外，C70还为乘客提供了IAQS车内空气质量系统，该系统通过空气质量传感器，监控车厢进气中有毒的一氧化碳的浓度，并且在浓度到达不利于健康的程度之前关闭进气口。该系统的多重过滤器使用活性碳对进入车厢的空气进行过滤，从而避免灰尘、花粉、以及尾气颗粒物通过通风系统进入车厢，同时还能阻止排气管烟雾、雨刮清洗液、燃油和机油的气味进入车厢。此外，它还能降低车厢中氧化氮、近地面臭氧和碳氢化合物的浓度。
不过C70并没有提供萨博9-3敞篷车标配的手套箱冷藏功能，能够在炎热的夏天喝上一罐冰镇饮料，确实是件很惬意的事。另外，手机免提系统亦不在C70的标准装配之列，而选装的导航系统对于方向感不好的车主来说，也是一个不小的帮助。
相近的价格、相似的配置，相比之下，两款车型有些难分伯仲。萨博9-3拥有一个在20秒内折叠的软顶；沃尔沃C70的三段折叠硬顶完成折叠动作需要30秒。不过，如果考虑到气候因素，硬顶或许更合适。（编辑 隋立平）
近日，沃尔沃旗下的C70硬顶敞篷跑车正式投放国内市场，而同样来自北欧瑞典的萨博9-3敞篷车亦已在国内市场争战多年。与萨博品牌转投通用相似，沃尔沃品牌也归入福特旗下。因此，这两款车型的高低之争，与其说是瑞典人的博弈，倒不如说是美国厂商在一较短长。
瑞典人从不强调个性，但正是因为这份简单朴实，才使得这两款车成为最有个性的车款。萨博9-3敞篷车车身线条简练流畅，平和的外表融入了诸多航空业的设计元素。沃尔沃C70则延续了家族特征，只是保守内敛的骨子里流露着几分活跃与不安。
基本参数
基本参数方面，两款车型相差不大。萨博9-3敞篷版在车身长度、高度及轴距方面以微弱优势胜出，但在车身宽度上则要略小于沃尔沃C70。而在其他一些参数方面，两款车也近乎惊人的相似。萨博9-3敞篷车基于萨博9-3四门轿车版本打造，它与欧宝威达及欧洲市场的凯迪拉克BLS车型共享平台；沃尔沃C70虽脱身于S40系列，但却与S40车型共同出自福特集团的C1平台。因此，沃尔沃C70在动力总成、悬挂系统、内饰方面与S40共享了很多部件。
机械性能
动力系统方面，沃尔沃C70采用了B524T2直列5缸引擎，虽然排气量仅为2.5L，但它的最大功率却达到162Kw，而320Nm的扭矩输出也十分强悍。配合5速手/自动一体变速箱，C70可以在8秒内完成0-100Km/h加速。如此出色的性能当然与涡轮增压器有着直接关系，但在这一方面，萨博显得更有话语权。作为最早将涡轮增压技术应用于小型乘用车的厂商之一，萨博在涡轮增压方面的研究成果可谓独步天下。即使以机械技术为荣的德国厂商都不得不出让这个位置。虽然萨博9-3敞篷版的B207R引擎排气量仅为2.0L，但其77.5Kw的升功率却是有些骇人，至少在量产车领域，萨博的功力还罕有人敌。
不过B207R毕竟比B524T2少了0.5L的排气量，尽管车身重量区别不大，但由于动力输出方面的弱势，萨博9-3敞篷版的0-100Km/h加速相比沃尔沃C70要落后1.5秒左右，最高车速方面也有10Km/h的差距。
当然，也许动力性能的微弱差距，已不在这一类型购车者的考虑之列，10几匹马力与20Nm的区别相信不会有人在乎。此外，萨博9-3敞篷版提供了方向盘换档功能，能够为车主提供不少驾驶乐趣。
安全装备
安全性能方面同样是两款车最为出彩的地方。虽然沃尔沃旗下车型有着“装甲车”的美誉，但萨博品牌也同样致力于车辆安全领域。萨博9-3敞篷版本在欧洲NCAP的碰撞测试中达到了最高的5星标准，其旗下的其他车款，在美国国家高速公路安全局以及IIHS的安全碰撞测试中，也经常收获5星的高分。虽然没有找到相关机构对于沃尔沃C70碰撞测试的评测结果，但连阿斯顿•马丁都要请出沃尔沃的工程师助其打造四门跑车，相信不会有人对C70的安全性能表示怀疑。
总体来说，两款车都有着完备的主动及被动安全装备，沃尔沃C70装备的DSTC动态稳定及牵引力控制系统更是将传统的牵引力控制系统与电子稳定程序融为一体。此外，C70还提供了车门安装的安全充气帘 (IC)，该装置与ROPS防翻滚保护系统向配合，在车辆发生翻滚或侧面受到撞击时，IC安全气帘会为乘客提供更为周全的保护。而IDIS智能驾驶信息系统则能够检测到车辆行驶状态，如车辆正在通过难度较大的弯道，系统会推迟接入集成车载电话来电，从而使车主集中精力驾车，直到驾驶条件允许接收这些信息。但相比之下，萨博9-3敞篷车标配的ReAxs后轮随动转向装置似乎更具吸引力。
舒适及便利装备
敞篷车作为交通工具的实用性经常会遭到怀疑。因此，“玩具”成了它们多数时候扮演的角色。巨资购买的玩具，自然要让人觉得面面俱到才有卖点。沃尔沃C70和萨博9-3敞篷车在舒适及便利性装备上也下足了功夫。
常规的电动调节可加热真皮座椅自然不能少，而沃尔沃C70除去为驾驶席座椅提供调节记忆之外，它的副驾驶席也享有同等待遇。此外，C70还为乘客提供了IAQS车内空气质量系统，该系统通过空气质量传感器，监控车厢进气中有毒的一氧化碳的浓度，并且在浓度到达不利于健康的程度之前关闭进气口。该系统的多重过滤器使用活性碳对进入车厢的空气进行过滤，从而避免灰尘、花粉、以及尾气颗粒物通过通风系统进入车厢，同时还能阻止排气管烟雾、雨刮清洗液、燃油和机油的气味进入车厢。此外，它还能降低车厢中氧化氮、近地面臭氧和碳氢化合物的浓度。
不过C70并没有提供萨博9-3敞篷车标配的手套箱冷藏功能，能够在炎热的夏天喝上一罐冰镇饮料，确实是件很惬意的事。另外，手机免提系统亦不在C70的标准装配之列，而选装的导航系统对于方向感不好的车主来说，也是一个不小的帮助。
相近的价格、相似的配置，相比之下，两款车型有些难分伯仲。萨博9-3拥有一个在20秒内折叠的软顶；沃尔沃C70的三段折叠硬顶完成折叠动作需要30秒。不过，如果考虑到气候因素，硬顶或许更合适。（编辑 隋立平）
(编辑：李颜伟)
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