对于荣威23.18万元至27.68万元的售价，记者原本是不看好的。同级别的车，合资品牌有一大堆，而且不乏畅销车型。荣威的售价似乎没考虑自己的品牌弱势，从一开始就把自己放在与合资品牌近身肉搏的位置上。谋求“高起点自主品牌”的上汽能否创造奇迹？

　　从荣威发布至今，第一个结果是：荣威的价格没有引发广泛的质疑和抨击，是消费者已经接受它的价格，还是根本就没太关注这款车？第二个结果是：来自上汽的统计显示，在荣威上市后前10天，各地4S店展厅共接待来访消费者17667人次，其中有效订单达3211份。第三个结果是：3月份，荣威的第一批车主提到了现车。

　　开局良好，荣威在高端车市上立住了脚。

　　营销制胜，叫卖“英国绅士”

　　国内众多汽车企业中，要说营销做得最好的，首推上海通用。从“小别克”赛欧到“中别克”凯越，无论什么样的车型只要放在上海通用，总能找出别致的卖点，在市场上脱颖而出。业内公认的一个事实是：上海通用的成功源于营销制胜，而制胜的关键是一支优秀的管理团队。在吸纳了上海通用的优秀人才之后，上汽的营销能力开始显现。

　　记者在采访中了解到，不少荣威的消费者首先是被荣威的广告所打动。“世上只有两条路，一种叫由来，一种叫未来；路上只有两种车，一种由来已久，一种创塑经典。”这样富有意蕴和哲理的广告词，配合天籁般的女声，以及气派的荣威750驶来，让人觉得，这路上没有两种车，仿佛只有一种车，那就是荣威。

　　在荣威所有的产品宣传中，贯穿的一条主线是“英国绅士”。爱德华·伯曼在《像绅士一样生活》一书中提到，“绅士”的概念在现代已经不再根据血统和所佩戴的徽章来界定，而是根据一个人的行为举止。在绅士们眼里，品位比钱更重要，而且同样重要的是，好的品位一定不是廉价的。

　　这个看上去略显“虚伪”的绅士概念似乎是为荣威量身定做的。“雪茄型的车身”、“优雅、内敛的设计风格”、“每小时200公里的极限时速”、“23.18万元至27.68万元的售价”，这些卖点勾勒出一个全新的细分市场——来自英国，为绅士们打造的高档轿车。

　　卖车，更要卖文化。中国崛起的中产阶层是荣威的目标消费群。这个人群在“衣食足”之后，开始追踪品位。“洋味十足”的荣威投其所好，在市场销售上占领了一个制高点。

　　品质荣威，上汽自主造车的样板

　　作为上汽自主造车的“长子”，荣威的成败至关重要。这其中，除了“英国绅士”的卖点之外，荣威的品质是否过硬更是决胜的关键。

　　近日，记者试驾了荣威，影响深刻的除了其优雅的外形之外，还有其出众的动力和稳健的操控性能。装载KV6发动机与5速自动挡的荣威，只需要轻点油门，就感觉动力十足，而且在时速达到150公里后，踩下油门，仍有后劲，达到标定的时速200公里应该没有问题。

　　在配置上，荣威做到了“集合全球资源”，广泛采用了欧洲高级轿车的前沿技术，2.5升V6发动机与路虎神行者同宗同源，底盘与悬挂系统与宝马5系如出一辙。此外，荣威还拥有与沃尔沃一样的变速箱，与奥迪、宝马等高档车型同样配备的固特异W级轮胎，以及欧洲SCS六位一体主动安全控制系统等。

　　上汽汽车制造有限公司市场传播及公共关系部总监黄华琼告诉记者，目前，上汽已经投资18亿元在上海安亭建立了研发中心，占地约50万平方米。一期工程预计今年年底竣工。近期目标建立起超过1000人的工程技术人员队伍，最终将吸纳4000名工程技术人员。同时，设在英格兰沃里克郡的上汽欧洲研发中心已运作1年多，拥有原英国罗孚的150多位研发工程师，平均从业经验达到20多年。

　　黄华琼说，未来5年内，上汽还将推出RV车、中级车、紧凑型车等5个平台超过30款车型，混合动力车也将在其间推出，从而形成与国际汽车技术发展趋势相同步的、价格从6.5万至30万元、覆盖主流乘用车领域各个细分市场的宽系列产品线布局。

　　从荣威开始，上汽在自主造车上开始跃进。作为“样板”的荣威已经“优雅”驶来，更精彩的大戏尚在后面。

　　本报记者 武卫强