对于许多迷恋运动性能的车迷来说，法拉利、保时捷过于奢侈，而那些可以在公路称王的“小钢炮”们是他们的最爱。德国大众在去年底向国内引进的大众GTI，便是“小钢炮”中的佼佼者。在我们日前试驾过大众GTI后，终于明白这款小车为何有如此威力，引来全球众多的忠实拥趸。

　　外形朴实难掩内心狂野

　　这辆黑色GTI，外形基本和目前海外市场销售的第五代两厢高尔夫GOLF相同，平实无华。尽管一身“羊皮”打扮，但独特的蜂窝式中网、GTI字母标志、17寸轮圈、红色的刹车钳等细节暴露了其性能特征，透露出一丝野性。全新桶形座椅、金属双圆环的仪表盘、铝合金踏板、真皮包裹手感极佳的小尺寸椭圆形方向盘等内饰设计，也很符合运动口味。

　　当然，以上这些并不是GTI的核心所在，GTI装备的两大法宝——2.0升FSI涡轮增压汽油发动机和被誉为全球换档速度最快的DSG双离合器变速箱，才使得GTI真正拥有了狂野的资本。这台大众最新开发的发动机，最大输出功率200马力，能够在1800-5000转之间实现280Nm的峰值扭矩输出。而DSG（双离合器）变速箱的配合，使得0到100公里/小时加速时间缩小到6.9秒，比标配的六速手动变速箱还快0.3秒。正是这对黄金组合，将变速箱挂入“S”档，就在油门踩下的那一刻，转速表迅速拉升到6000转，回落到5000转后又是第二次的冲击。在强烈的推背感中，GTI速度转眼破百。整个加速过程你几乎感觉不到换档的冲击感，极强的动力爆发过程没有任何中断。

　　全力加速体验贴地飞行

　　在GTI避震的硬派风格下，在直路上狂奔时简直是贴地飞行，当然遇到坑洼路面感觉会让乘客有所不爽。不过直路变线超车，几乎是手到擒来。在方向盘上有类似F1的换档拨片，要甩掉对手只需动动手指。尽管速度上百，但是GTI扎实的底盘和高刚性的车身结构对缓解引擎振动起到了关键作用。路噪和风噪隔离得相当到位，而剩下的就是发动机和排气管让人兴奋的咆哮轰鸣声。

　　在连续的弯路中，你可以对车轮转向角度有着十分清晰的感知度，转向角度相当精准。GTI短小的车身和前置前驱的血统让它具有明显优势，而复合多连杆的后悬挂也给后轮带来优异的循迹性。

　　如果开着这样一辆GTI上路，遇上那些欲和你较劲的主，他们怎么也不会相信一辆外形普通的高尔夫能在马路上如此的撒野。看来只有斯巴鲁的翼豹2.5T或者宝马330i等这样的纯粹性的跑车可以和GTI一较高低，目前马路上任何民用级车型都不是它的对手。

　　刘朝晖