动力就是华晨1.8T成名的原因。作为国内自主首创的涡轮增压发动机到底有何过人之处呢?下面就由笔者带大家来领教一下1.8T动力的风采吧。

　　发动机作为汽车中技术最密集的关键部件，一米见方的身躯内往往由上万个零部件组成，上千度的高温和每分钟数千转的高速运转，使之对材料和工艺的要求近乎苛刻。加之其相当于整车的开发周期、与整车匹配的定向性、动辄以十亿计的研发成本、市场风险大的特点制造了较高的进入门槛。从世界发动机的格局看，各领风骚的日产、丰田、福特、宝马、奔驰、大众等，无一不是实力型选手。在大功率高端发动机市场，宝马、奔驰、奥迪等德国老牌独霸一方，在小排量发动机领域，则是丰田等日系厂商的天下。

　　华晨选择了国际内燃机三大权威研发机构之一的德国FEV发动机技术公司为合作伙伴，历时三年，耗资11.3亿，采用其最新的技术平台，起步就与世界同步。华晨金杯发动机厂全部采用国际一流设备，建成缸体、缸盖、曲轴、连杆、上机体、进气歧管等六条世界顶级、全自动机加工生产线和一条世界一流、智能化发动机装配线。在质量体系方面，引进了大量世界先进的检测设备和仪器，并建立了国际通行的质量管理体系。配套零部件坚持“整合优秀资源为我所用”的全球采购原则，关键零部件生产制造厂家无一不是世界知名的供应商或其分支机构。同时，零部件和设备供应商从发动机开发初始就全程参与，以与产品开发高度同步。

　　在很长一段时间，华晨是把德国汽车界三巨头之一的大众，作为前辈和老师来对待的。毕竟，华晨与欧系汽车颇有渊源——意大利宾夕法尼亚公司的造型设计，与大众集团最大的股东德国保时捷的技术合作，与德国宝马合资，众多的欧洲设备和配件厂商，华晨与欧洲汽车界有着千丝万缕的关系，甚至在1.8T发动机的研发合作也是德国的FEV公司，德国FEV公司作为世界三大内燃机巨头之一，也是大众在发动机方面的合作伙伴。