■本报记者陈晓芸

　　与乘用车相比，商用车的安全装备实在是少得可怜。人们在购买轿车的时候会很在意有没有安全气囊、ＡＢＳ等，但在普通客车上几乎没听说过装配安全气囊。

　　都听说过轿车企业要搞“碰撞试验”，为了获得更充分的数据，每款车都要做多次碰撞试验，但却鲜闻客车、卡车企业也做碰撞试验。目前仍有一些客车企业把主要精力放在造型翻新和可见的舒适性配置上，对看不见的安全技术装置不够重视。

　　为何商用车的安全技术会落后于乘用车？清华大学的连小珉教授认为有这样几个因素：

　　首先，相对于乘用车而言，商用车的速度慢、体积大，因此危险性相对较小；其次，商用车是生产工具，对成本控制比较重视；再次，商用车要求驾驶员是专业司机，受过专门的训练，因此对设备本身的要求相对不像乘用车那么高。轿车的驾驶员大多是非专业的，对技术依赖程度会很高。先进的安全技术一般都优先在乘用车上采用，等成熟之后才在商用车上推广。一方面是因为上述原因，另一方面，商用车尤其是客车的行驶安全不只涉及到司机，还关系到几十名乘客的安危，不成熟的技术在商用车上使用比较危险。

　　南京金龙的客车设计专家何晓明告诉记者，对于大型汽车制造集团来说，商用车从销量和利润上都比轿车逊色不少。因此，大部分企业都把轿车作为主要产品，把商用车作为辅助性产品。那么，在研发和技术应用上自然就会缓慢一些。但同时他也表示，虽然相对于轿车来说，客车体积比较大，相撞时危险性较小。但是现在公路上的集装箱卡车占主要部分，如果与集装箱卡车相比，客车是不占优势的。因此，客车主、被动安全技术应该更加受到人们的重视。