■本报记者李智峰

　　 上汽：其实政府的信息，只要跟汽车行业相关的，除了国家机密之外，企业都想了解，并希望能公开。有关部门要是定期公布和汽车行业相关的信息，将有利于汽车企业的运作和发展。像机动车上牌信息、机动车交通事故数据、汽车法规制定流程等都可以尽可能公开、透明。其中，机动车上牌信息对于企业把握市场基本情况、把握行业发展趋势，是相当有作用的，甚至可以说是最为重要的。要是有关部门能够将这部分信息定期发布，对于企业来说肯定是个利好消息。

　　 吉利汽车：希望得到交管部门机动车上牌信息，目前有些企业在部分地区与当地交管部门联系，也可得到上牌信息，但要滞后两三个月时间，并且要付费。市场竞争激烈，机会稍纵即逝，因此滞后的信息对市场分析意义不大。

　　如果能够得到上牌信息、建立公开透明的机制，能够使汽车企业得到各区域市场销售的第一手数据，汽车企业就可以对各区域市场有更准确地判断和把握，并能够通过此信息来制定销售计划，预测市场走势。

　　东风本田：目前汽车企业最需要的是交管部门上牌信息。汽车企业自已提供的销售数据多为企业卖给经销商的汽车数量，因为存在各地区间串货的现象，具体细化到每个区域市场数字就不甚准确，使汽车企业某种程度上不能准确地了解市场的真实状况，无法制定出切合实际的生产及销售计划。

　　目前有很多汽车企业花钱从当地公安部门买上牌信息，但因为只能得到单一地区的数据，汽车企业仍不能全面、系统地了解全国市场的总体情况。

　　长安汽车：希望对汽车企业销售政策、出口信息能够公开，此外在产品进口环节上也要有一些透明度。汽车消费市场政策变化（如费改税）、不同阶段的技术法规和新标准、支持自主创新的政策能够公开和细化，还希望得到对节能环保产品支持政策的具体信息。

　　 奇瑞汽车：希望尽快得到交管部门上牌信息。

　　比亚迪汽车：目前在政府信息公开过程中，存在着区别对待的现象。如国有企业、重点企业和民营企业就稍有区别，可能大型国有企业得到信息更容易些。政府信息的公开一定要本着公开、公正、公平的原则来，按照规章制度、流程来。此外，保证信息真实性也很关键，公开的信息也要“有质量保证”。