■本报记者 庞国霞

　　本以为德国曼公司对瑞典卡车制造商斯堪尼亚公司的收购企图已经偃旗息鼓，但几天前，德国大众突然宣布进一步增持曼公司股份。作为曼与斯堪尼亚的最大股东，大众的这一举动为本已尘埃落定的收购计划又埋下了伏笔。

　　大众并未放弃双方合并

　　就在曼公司宣布放弃收购斯堪尼亚不久，大众集团公布了一条消息：集团所持曼公司的股份已增至29.9%。作为欧洲最大的汽车制造商，大众在此之前持有曼公司20%的股份。同时，大众依然是斯堪尼亚的最大股东，拥有其18.7%的资产和34%的表决权。

　　事实上，在大众增持曼公司股份前，曼已经拥有斯堪尼亚14.8%的表决权。对寻求与斯堪尼亚开展“友好合作”的曼而言，被大众增持股份无疑是件好事。曼公司发言人对此表示：“现在我们又拥有了大股东，可以继续之前与斯堪尼亚的合作谈判。”

　　分析人士认为，大众集团并未放弃曼与斯堪尼亚“合并”而非“合作”的打算。大众在增持曼公司股份的声明中表示：“管理层坚信，对曼公司资本层面的参与有利于曼与斯堪尼亚‘友好合并’，并最终找到三方（大众、曼、斯堪尼亚）都满意的解决方案。”声明还指出，“大众这样做的目的，在于意识到曼与斯堪尼亚合并后的协同效益。”

　　大众对曼的影响进一步深入

　　其实，事情也许不仅是大众增持曼股份这么简单。有消息称，大众集团还希望再获得曼公司监事会的3个席位。此外，有传闻称，大众集团监事会主席皮耶希还想担任曼公司监事会主席一职。据悉，曼公司监事会将在5月10日召开的年会上进行新一轮选举。

　　根据此前的报道，曼公司现任监事会主席艾克哈德·舒尔茨表示，愿意让位于皮耶希。他称，这样做是因为大众是曼公司的最大股东，皮耶希有资格担任这一职务。

　　另据了解，并购案中的另一主角、斯堪尼亚公司监事会主席一职，目前由大众集团前CEO毕睿德担任。不过，据消息灵通人士透露，大众现任CEO文德恩将在下一届年会上取代毕睿德。

　　随着事态的发展，业界对大众、曼、斯堪尼亚之间可能发生的故事又产生了兴趣。业内人士的一种猜测是，斯堪尼亚的另一大股东“投资者”公司有可能购入曼公司股票，以便在未来的谈判中获得砝码。

　　Bankhaus Metzler公司的分析师乔根·佩柏认为，如果事情僵持不下，曼公司很可能面临来自大众集团的收购或斯堪尼亚的反收购。他表示：“如果并购谈判持续时间过长，那么其中一方肯定会有所行动。在我看来，最极端的情形是大众同时收购曼和斯堪尼亚。”

　　斯堪尼亚方面对大众的举动表现出一贯的谨慎。公司发言人表示，评论大众增持曼公司股份会否对并购产生影响为时尚早。

　　大众商用车业务将有调整

　　大众增持曼公司股份的消息和其他相关传闻，让人们预感到似乎将有事情发生。大众集团最近表示，如果曼与斯堪尼亚能够实现友好合并，大众有可能将全部商用车业务部门纳入合并后的新公司。

　　据记者了解，之前的谈判只涉及将大众巴西重卡事业部归入合并后的新公司。大众商用车事业部不仅为巴西生产重卡，还销售大众卡车及诸如开迪、Crafter之类的小型厢式车。

　　对于2007年商用车业务的发展，大众商用车业务负责人斯蒂芬·蔡勒充满期待。他表示，希望今年实现两位数的营业利润增长。据了解，2006年大众商用车业务营业利润达1.33亿美元，同比增长5.4%。他还称，商用车业务要实现在2010年之前达到9%投资回报率的目标。但他拒绝回答这一目标是否将于2009年甚至2008年完成。此外斯蒂芬·蔡勒对于并购谈判三缄其口，拒绝向外界透露任何细节。