时下自驾游正热，又值暑期。几位发烧友同时萌发经云贵高原，取道大理，丽江，直闯云南藏区香格里拉的想法。只是对以手动1.3排量的思迪上路仍心存疑虑,结果——

　　平稳的高速路上的思迪——

　　8月27日的上午10时30分由广州东风路出发，取道佛山、开阳高速，穿经北海直奔南宁。中午在阳江服务区吃饭。

　　一路封闭高速但伴随阵大阵小的热带雨。我们根据思迪的动力和性能，保持安全环保的驾驶方式，开空调，时速保持在100公里左右。

　　只是从北海到南宁的路段，由于路况特好，基本无车，是走合高速部分的最好机会。(当时我的思迪刚走合了3000公里)我们以140-150的速度行使了60公里左右的距离。(这一段的驾驶感觉是方向要特别稳。)然后恢复100—110公里的正常时速。晚上7时30分到达南宁下榻。全程750公里，驾驶时间9小时。

　　险恶盘山烂路上的思迪——

　　28日早上稍游览了一下市容后，9点上路。由于南宁市区的主干道民族大道南北两头都可通百色的，我们在当地人各自相反意见的指点下在市区枉走了20多公里才上了路。从南宁到百色250公里全是国道，沿途不断经过县、市、墟镇，一都是四车道的国道，路况比较复杂。只能保持80公里左右的速度车驾驶，灵活避让。中午12点半才到百色进午餐。

　　下午我们选择从百色经隆林进入贵州的兴义，从地图上看，这以是最近的路。殊不知，由于连日大雨，此路段已几十处山体滑坡，路面破烂不堪，加上都是云贵高原上的盘山路，左边是随时有泥石滑落的峭壁，右边是没有护拦的悬崖。这样的路面，加上严重超载的大货车的碾压、打挖，路面没有一平方米的平整，水坑较深时还会感觉到轻微地拖到底盘。

　　但是凭借着思迪较轻巧的车身设计，加上十分灵活方便的换挡手感和各挡位动力的合理分配。满载着四个人的思迪还是能安全地通过。这样的路面，对驾驶最大的挑战就是，在布满坑洼的路面上能否准确地控制车速，灵活不断地变换方向，及时调整挡位以保持强劲的动力，还要有十分好的心态避让超车和迎面的来车。

　　傍晚7点，尽管我们迎着西面紧追慢赶，太阳还是在前面的山头落下去了。没能按计划在天黑前赶到贵州到兴义。夜间驾驶这一段是计划外的，十分的不情愿，只因前不到村后不着店，只好在山路上摸索前行。但我们发现思迪的灯光设计的还不错，远、近灯高低分明。需要近光时，能把车前的路面照的清清楚楚，需要远光时，能把远处的情况把握的明明确确。晚上9点多终于到达兴义。完成这样近300公里经久失修，山体滑坡的盘山公路，感到十分艰苦，300公里的路走了8小时。

　　盘山高速路上的思迪——

　　8月29日，从贵州的兴义到云南的大理共650公里，除了从兴义经罗平到石林，前后的200多公里仍然是盘山烂路外，从石林经昆明到大理4000余公里都是盘山的高速路。于是在驾驶上又是另一番感觉。盘山高速具备封密性高速的特点：单向、路面平整，路面有护拦、有明确的车道区分。但由于毕竟是盘山，避免不了频繁的急弯，陡坡、以及连续的长坡等对思迪车性能考验的路况。

　　爬陡坡是对“小思迪”最关键的考验，车上满坐了四个人遇到陡坡自然感到吃力，幸好我的思迪是手动挡，除了几处特别陡的高坡要用一挡爬行外，大部分的盘山高坡都能以二、三挡解决，真令我们对1.3思迪的动力刮目相看。下坡中的急弯是对思迪的方向操纵稳定和减速刹车平稳的最好测试。

　　因为一天之内五百余公里的距离不可能以太慢的车速行走，加上路面平整，没有对头车，在下坡的路段视线好时难免时速近百公里，只是一遇急弯，马上减速，流利地用相应的车速配合方向的急转。在这方面，我觉得思迪的配置和设计还是能应付的很好。操作起来觉得还能得心应手，既保持了速度，又安全地通过一处处的急弯。

　　傍晚太阳下山前我们开进了大理古城。右边是云贵高原上浩瀚的洱海，左边是错落有致地建在山边的古城建筑群；夕阳斜照，金碧辉煌。风尘仆仆的思迪顷刻溶入画中。这一天行程650公里，驾驶时间9小时。

　　浓雾中行驶的思迪——

　　30日的清晨，小城还没完全苏醒，我们的思迪就开上了从大理到丽江的盘山路。此时，我们已在海拔2000-3000米的高原上盘旋了。满眼群山，云雾 缭绕，犹如进入了仙境。车上的游伴都禁不住要摇下玻璃，呼吸这“天地灵气”。然而对于安全驾驶，这又是新的难题：

　　一团浓云突然从山上滚下来，车外顿时象被一团棉花包了起来，一片朦胧，一米外都看不见，对方就是开了大灯，3米之内也看不见对方的来车。这时我们才体会到什么叫“一团云”。车只好慢到停下来以策安全。瞬间浓云飘去，又一片晴朗，关了大灯，又继续爬山。就这样，一面欣赏山脚下浮游的云块儿，一面避让迎面而来块块浓云，既兴奋又紧张，160公里的路竟也开了4个多小时。中午12点多，我们的思迪又钻进游人密密的丽江古城。

　　急刹状况下的思迪——

　　31日清晨，从丽江到香格里拉，仍然是盘山云路，而且海拔更高，整段路程前半段是右边峭壁，左边山涧小河；后半段是左边峭壁右边河山涧。200多公里基本上是沿着云南中甸河的支流而上。幸好路面还算平整，只是担心峭壁上石块因连日大雨而松散下坠。路上，我们不时要避让前方刚散落下来的新石块和松土，也看到前面有些车不幸“中招”，让人好不提心吊胆，似乎只能“听天由命”。

　　雨后的盘山路倒也空气新鲜，加上山清水秀，溪流潺潺，倒也让人有险中取乐的感觉。遇到路况良好之处，自然深踩油门，时速提到70公里；前方的山边，有些人走动，大概是一个木材站。突然，在正面十多米的地方，窜出一只京巴小狗，冲着我们的思迪而奔，丝毫没有避让的意思，直往车底下钻。狗也是生命！本能之下紧急制动，在狗钻到车底的同时，车刹停了。只听到汪汪两声尖叫，小狗从车右侧钻出来，打了个滚，落入了路边的草丛，我们原以为它是被撞伤了，其实它得感谢思迪灵敏的急刹，能在最关键时候刹停，否则，以小狗的高度和思迪的底盘离地面的距离，撞也会把它撞死的。既无大碍，思迪继续上路。中午1点左右终于到了神往已久的香格里拉。

　　好一个神奇的香格里拉，好一派浓浓藏族风情。进入藏区，思迪开进了开满各色小花的纳塔海草原，还朝拜了有小布达拉宫之称的松赞林寺，开上了神秘的毕塔海；好气派的思迪，竟然敢以一个城市“白领”的体质2400公里闯进藏区高原香格里拉，而且又能毫发无损地在走2400公里折返广州。

　　总行程4800公里平均油耗5.6升。路上除了经常检查气、油、水以外，未做其他保养。只是当车行至总公里数5000公里时，在公路上换了一次机油。

　　有感于思迪的性能和质量，才一气呵成写下这驾驶日记，以与思迪的车友们分享。记住，别以为思迪只能跑市区，别以为思迪太小不够动力。

　　车主：

　　主驾：钟先生　55岁，私家车驾龄15年；

　　副驾：邱先生　49岁，私家车驾龄 5年。

　　车主职业：教师