当中国还在进行“草根汽车之路”的时候，韩国汽车已经在谋划自己的“豪车之路”了。

　　韩国现代汽车中国整车事业部首席代表具英基本周在佛山参加新车上市仪式时说，韩国现代希望能向宝马奔驰雷克萨斯看齐。

　　虽然经过多次危机的考验，这个被视为韩国商业力量象征的企业集团，麾下拥有的现代汽车依然是韩国最大的汽车公司。不管其内部存在多少纷繁复杂的问题，就其在汽车领域从无到有不断发展不断壮大的过程以及现在所取得的成绩，都值得我们的草根汽车品牌好好学习。

　　仅仅在几年前，现代汽车还因其汽车质量低劣而遭人批评。与日本发展自己品牌方式不同的是，韩国现代同样找到一条自主发展的途径，虽然现在看韩国的汽车外形方面并没有什么特别的东西，但它所追求综合性能、高配置、低价格的竞争策略拉近了很多消费者的心。

　　平心而论，中国汽车缺少一种痛彻心骨的“精神蜕变”，缺少韩国那种破釜沉舟的勇气和执著。

　　事实上，自主品牌的发展从来就不会平坦，没有不懈的努力和坚持，不能付出更为坚忍的代价，就不可能成功。

　　现代更清楚这点，根据他们自己的总结和评价来看，种种牺牲和努力成就了现在的成功，其中包括1998年决定为每辆汽车提供10年期、10万英里的保修承诺，这个令人惊悚的10年/10万英里保修计划直接导致了克莱斯勒和三菱新的保修方案的出台。

　　我们无须羡慕现代目前所取得的成绩，也不是要中国的自主品牌步其后尘，因为每个企业都有自己的发展道路。

　　但是，韩国现代自主品牌道路的成功却不能不带给我们一些触动：即一种永不放弃、力争上游的精神。