北京现代，坐落于北京顺义林河工业开发区，成立于2002年10月。在短短四年内一跃成为汽车行业成长最快、最好的汽车品牌之一。业内专家说，北京现代良好的经营业绩对北京汽车工业以及北京市整体的经济发展起到了极大的推动作用，为扩充首都经济发展做出了不可替代的贡献，是北京乃至全国经济增长的亮点。

　　荒草上起步的北京现代

　　北京汽车制造厂首任厂长冯克曾经对徐和谊说：“北京制造出中国第一辆轿车——井冈山’牌，北京人的轿车梦一做就是45年！我干了大半辈子汽车，没在北京干成轿车，遗憾终生啊！” 说完，两行老泪潸然而下。此情此景，让徐和谊刻骨难忘，在当时就坚定了圆冯老的北京轿车梦、为了圆北京人的轿车梦的信念。在以后的工作中，他一直没有忘记过这个使命，并在工作日记中写到“有一种使命，叫圆梦；有一种作风，叫带头；有一种境界，叫忘我。”

　　机缘巧合，就在2002年6月，时任北京市委书记的贾庆林给了徐和谊一个圆梦的机会——将北京现代的重任交到了他手里。然而，毕竟徐和谊从没干过汽车，以至于许多汽车界元老怀疑他做不好北京现代，而且面临的是与人们陌生的韩国轿车合作、2002年就要上轿车项目等等一系列的挑战。但在徐和谊眼里，凡事都有规律。这些困难只是表象，北京上轿车项目有很多的优势，他的老领导也对他的能力充满信心：“坐而论道历来就不是徐和谊的风格，再难的事情，徐和谊不睡觉也要把它解决。”

　　北京现代组建后没有多长时间就提出要出车，如果到年底出不来车如何向大家交待？徐和谊心里有自己的算盘：“我本人来讲，工作也30多年了，我有一个不服输、不惧怕困难的特点，走到今天，在我的面前，在工作当中，在我的面前，我没有怕过困难，并且没有干不成的事。”

　　然而，随着一个个玩命地往前干的日子过去了，一向充满信心的徐和谊，心里也不免有一些紧张。毕竟，这一次面临的是前所未有的挑战：10月18号北京现代成立，11月份了条件还不具备，厂房没有、设备没有，年底能不能出车，都让他揪着心。徐和谊下令边生产边建厂房，11月底，设备到齐，12月6号调的线，12月16号正式运转。2002年12月23号，北京生产的第一辆“索纳塔”轿车下线，人们的内心却洋溢着热情的喜悦。徐和谊终于圆了几代北京汽车工业人的轿车梦想，他激动的心情是可想而知的。

　　“索纳塔”上市之后，北京现代就开始用“现代速度”创造一个中国汽车行业的销售神话。2003年，上市后的第一年，索纳塔就凭借优良的性价比和可靠的质量赢得了广大中国用户的信赖，并取得了年销售52000多辆的骄人业绩。市场的竞争是激烈而无情的，不进则退，北京现代以最短的时间、最快的速度、最迅猛凌厉的方式，成功挤进了原本竞争已经很激烈的中高档汽车的市场，成为一只不容忽视的强大的新生力量。至第一辆“索纳塔”轿车成功下线，以徐和谊为首的所有关注北京现代的人都松了一口气。今天，当我们再去回味北京现代第一辆“索纳塔”下线的过程，仿佛是经历了一场令人心跳的极速之旅。

　　一年一款新“现代”

　　徐和谊说：“北京现代承诺每年至少推出一款新车型，2002年是索纳塔，2003年是伊兰特，2004年是途胜，2005年是NF 御翔， 2006年是雅绅特，以后每年还将继续推出新车，到2008年车型系列将达到8款左右。

　　在2003年春夏“SARS”横行之际，又造遇韩国现代工人罢工，徐和谊定下9月推出“伊兰特”、12月批量生产的工作计划将受到挑战。在会议讨论的时候，有人提出2004年1月推出“伊兰特”，4月批量生产新产品。徐和谊听了立刻就火了：“虽然受到SARS和韩国现代工人罢工影响，但也不至于推迟这么久。” 最后，徐和谊强硬地给大家下了命令：必须在2003年12月推出“伊兰特”。并带领全体北京现代员工严防“SARS”病毒，坚持搞生产，创造了北京现代的历史纪录。在北京市委、市政府的“抗非保产”动员大会上，徐和谊代表北京现代全体员工表态：“做市委、市政府打赢这场抗非保产硬仗的坚强后盾，决不让首都经济在北京现代滑坡，决不让一例非典侵入北京现代。”

　　事实证明“伊兰特”正是因为2004年1月接受预订，才取得了市场的好反响。北京现代凭借索纳塔和伊兰特两款车型优良的品质和高性价比，在成立的第一年就达到了5.2万辆的销售业绩，跻身行业前10名；从2004年5月起，由于伊兰特的连续畅销，北京现代行业排名迅速跃升到第5位，销售增长率高达153%。“更重要的是，我们北京现代兑现了自己一年一个新产品的承诺，企业形象得到了很大的提升，这在竞争中就是赢得了主动权，战略问题绝不能马虎的。” 徐和谊这样说。

　　对于北京现代刚成立一年就取得如此骄人的成绩，徐和谊谦虚道：“没有大的市场环境，北京现代不可能发展这么快。也正是有了这么好的外部条件，才一步步‘逼’出了‘现代的飞机速度’。”但如果仅仅从“大的市场环境”来简单推论北京现代的成功，恐怕难以服人。因为市场环境对于每个企业都是相同的，机遇是一样的，能否成功，关键是看企业老总的正确领导和企业付出的努力。机遇对一个企业来说是一个机会，更是一种挑战。北京现代能够脱颖而出，这对一个新生企业来说不是一件容易的事。

　　“现代速度”再度提速

　　“索纳塔”和“伊兰特”十分迎合消费者的口味，两款车型都是现代汽车在全球最成功的技术同步车型，所以在市场上取得很大的成功。2005年，北京现代以233668辆的年销量位列上海通用、上海大众、一汽大众之后，取得“第四级”的好成绩。在市场占有率方面，由2004年的5.7%上升到去年的7.3%，成为年度五强企业中惟一市场占有率呈增长趋势的企业。

　　那么，今后的北京现代将如何自我超越？徐和谊将“追求卓越品质，创造幸福生活”作为企业宗旨，他说：“不变的只是梦想，永恒的只有挑战。”徐和谊带领北京现代打造了一次次的“现代速度”、“现代神话”后，又将目标放在了可持续发展上。

　　徐和谊说：“经过这几年的积累后，北京现代将会在企业自主研发方面有大的动作，加快速度推出自主研发品牌也是我们今后要做的事情。目前北京现代的研发中心正在筹备之中，具体研发项目在今年春节后就要启动。北京现代研发中心所推出的新车型，完全针对中国本土市场，将会在2008年出炉，在产品标志方面，应该还是悬挂合资企业的标志。但从研发方面，这是一个突破。”

　　尽管北京现代在销量上取得很好的成绩，但整个汽车行业利润率下滑以及竞争态势加剧的趋势仍对整个汽车行业带来巨大的压力，面对汽车行业如此不景气现状，在以“拿产品”的方式进行生产之后，徐和谊认为未来合资企业只有具备了更强的自主研发能力才能保证产品更符合本土化的要求。他说：“以后企业在推新产品方面都是一个平台概念，在同一平台上不断通过研发来推出更多的车型。而这需要合资企业自身具备更强的研发能力。”目前北京现代第二工厂正在建设之中。和第一工厂不同的是，第二工厂包括研发中心和试车厂，将会分两期建设，到2008年完全实现。

　　美誉的品牌打造销量神话

　　徐和谊从受命的第一天起就在心里思考：要建设一个现代化的汽车生产厂，北京现代必须建成一流的企业，而一流企业必定要有一流的人才。他说，我只有有了一个让对手羡慕不已的“人才群”，才能展示我们自己智慧，我才能带着这支一流的队伍以实力在两年内打一场硬仗、胜仗。徐和谊也从受命的那天起，在思考这样一个问题：产品品牌对于做好一个企业来说更是不可少的，北京现代的产品品牌应该是怎样的？市场绝不是仅仅拼技术的，从产品变为商品需要一个艰苦的营销过程。我们拿什么给予消费者更大的支持呢？ 徐和谊说：“北京现代正力图在中国营造一个大众汽车品牌，就是适合多数消费者需求的高品质、价格适中的汽车品牌，创造一个‘价值与品质完美结合‘的典范。”

　　北京现代目前已经拥有的5款针对不同的用户群体定位的车型，每一款全新的产品都代表了全新的技术。为了满足中国客户的广泛需求，它将精致、刚健、完备、耐用和舒适等特征集于一身，品质卓越、个性鲜明，成为北京现代制胜市场的基础，对用户满意度的理解提升到了一个新的高度。

　　比如年轻的伊兰特与年轻的北京现代一样，在很难用品牌说话的形式下用超值性价比和对消费者的诚意，在竞争激烈的紧凑型轿车市场上成为主流。途胜是一款城市SUV，代表了当今城市用户对运动、户外休闲的需求与车辆实用性的全面理解，形成了独具一格的“城市SUV”定位。索纳塔、NF御翔则主攻中高级车市场。更高端的NF御翔推出后，市场销量稍显逊色，但徐和谊表示，北京现代产品线的完整布局为北京现代的品牌提升奠定了坚实基础，北京现代的品牌正从国内向国际市场延伸。而在2006年，北京现代为当今“节约型小康社会”量身定做的经济车型“雅绅特”，以外部尺寸、动力、安全性和舒适性全新演绎了“节约型小康社会”下的“平民主义”。

　　四年时间，随着北京现代的成长，这个身上同时具有学者、CEO和官员气质的徐和谊以独特的方式，打造了一系列“现代速度”“销售神话”。现在，他又升任北京汽车行业的掌门人——北汽控股集团的董事长。摆在徐和谊面前的将是一个新的梦想，正如他四年前圆了北京轿车梦一样，不过，今天他要圆的是中国汽车的世界梦。(《天下英才周刊》3月11日报道)

　　徐和谊简介

　　徐和谊，生于1957年11月，回族，中共党员，于1982毕业于北京钢铁学院(现北京科技大学)，获工学学士。

　　中欧国际工商学院MBA，华中科技大学经济学博士，教授级高级工程师。先后在首钢设计院、首钢设计总院、首钢总公司、北京市经济委员会、北京市委工业工委担任职务。

　　现任北京现代摩比斯汽车配件有限公司董事长；北京现代汽车有限公司党委书记、董事长；北京汽车投资有限公司董事长、总经理；北京汽车工业控股有限责任公司党委书记、董事长。兼任中国汽车工业协会常务理事，北京市汽车行业协会副会长，北京市企业家联合会、北京市企业协会常务副会长，北京市科协常委，北京市消费者协会副会长，首都企业家俱乐部副理事长等职，并被聘为顺义区人民政府顾问。