雷克萨斯RX400h外观图片

　　也许大家对2月26日在美国好莱坞Tinseltown举行的79届奥斯卡颁奖盛典还记忆忧新。和最佳电影、最佳男、女主角一样让人玩味的是，当天很多走上星光大道、红地毯的电影明星们除了给我们带来时尚、靓丽的扮相之外，还给我们带来了众多的环保、节能车型，其中尤以丰田组织的30辆普瑞斯明星方阵显得格外突出。看来奥斯卡明年的最佳颁奖配角奖完全可以授予油电混合动力车了。

　　有人对此的评价是环保车系对全球变暖的影响以及美国对燃油的依赖性致使混合动力车成为今年红地毯上的热门话题，而作为我们车周刊的第一试车手，老肖敏锐地察觉到时尚的变换，于是本期他一个劲地鼓动编辑部，将世界上第一款量产油电混合动力车普瑞斯作为试驾目标，不过令人遗憾的是，试驾预约并未成功。

　　出于一种安慰，编辑部向中达雷克萨斯5S销售中心借来了最新上市的雷克萨斯RX400H作为本期的试驾车型。同是油电混合动力车，RX400H在油电混合动力技术运用上显然要比它的师兄普瑞斯来得更加成熟，难怪在试驾之后老肖冒出这样一句话：“美国明星对时尚追求得还不彻底，要是都开着RX400H，那比起普瑞斯来肯定拉风得多嘛！”究竟是老肖顾弄玄虚，还是真有其事？让我们看看他的试驾手记就知道了！

　　作为当今世界利润最高的汽车公司，丰田对革新技术的渴望无以复加。05年12月普瑞斯在长春投产，一年多后又一款混合动力量产车——雷克萨斯RX400h来到了我们成都消费者的面前。

　　混合动力，不仅仅是省油

　　RX400h的动力主要由一台3.3升V6 VVT-i发动机提供，在前后电动机的配合下可以使整车的动力提升到相当于4.0排量汽车的水平，最高输出功率可以达到200千瓦。高输出并不代表高油耗，实现这一目的原理很简单，就是减少发动机的使用。在启动阶段，发动机不工作，电池电力迅速驱动前电动机和后发动机，安静的推动车身前进，这样一来，就使启动平滑流畅，没有普通汽车启动时的顿挫感，并且车内十分安静。在低速驾驶时，发动机不会转动，只有前电动机独立工作。当上到一定速度，ECU(行车电脑)会根据电池电量来决定发动机开始工作的时机，而在充分加速时，除了发动机启动外，电池驱动前后电动机也会作为辅助动力。在匀速、减速和制动阶段，车轮带动前后电动机，此时两者成为发电机，车辆的制动能量被转换成电力并储存在电池内，因此你不用担心电量会耗尽也不用为电池充电。在一般行驶过程中，RX400h则会以前轮驱动模式行驶，进入省油的行驶状态。通过油电混合系统的系统运作，RX400h达到了每百公里8.3升的油耗，完全可以媲美小型汽车。RX400h在减低油耗的同时也大大降低了尾气的排放，这就是为什么RX400h能够通过苛刻的欧4和美国超低排放标准。

　　除了省油，低噪音、低排放更加充沛的动力丰富了混合动力的内涵。当然这不会使成都阴沉的天气有太大的改观。但至少跟在你后面车辆中的乘客会对你十分感激。

雷克萨斯RX400h发动机图片

　　满眼高科技

　　RX400h更多地继承了其兄长雷克萨斯RX350的外表，浑圆的外型十分流畅。前脸格栅采用了雷克萨斯家族通用的细密竖条式，鲨鱼鳍状的氙气大灯为饱满的前脸增加了一股锐利之气。

　　RX400h内饰体现了雷克萨斯一贯的豪华雅致、精致细腻。中控台布置简单整齐，各种仪表布局合理、一目了然。由于配合RX400h特殊的混合驱动方式，转速表被功率表取代，能够显示整车的即时输出总功率。中控屏幕能够即时显示车辆发动机、电池、发电机的工作状态和三者之间的能量转换。后排乘客腿部空间十分充足，乘坐十分舒适。从内部的设计可以看出，RX400h是一款突出乘坐舒适享受而非越野性能的公路SUV。在这里与导入铝合金饰板，取代原有暖色调的木质饰阪，让RX400h流露出冷酷的科技氛围，与外观朝向科技动感的修润手法颇能内外呼应。至于采用Hybrid动力系统的RX400h，在座舱的设计还是与RX350有所差异，首先，中控台屏幕除了涵盖RX350同一套EMV多功能信息整合系统外，更导入与Prius相似的Hybrid能源监测器，让驾驶能随时掌握系统采用的混合动力来源与驱动模式

　　打开引擎盖令人惊诧的是印有LEXUS HYBRID DRIVE标志的电动机占据了主要位置，而汽油发动机则被挤到了机舱的左下角。满满当当的机舱里面挤下了一部3.3升汽油发动机，一部123千瓦的前电动机，一台前电动机和电子无级变速箱。除了汽油机，其他都是极少用在量产车上的高科技装备。

　　动力运转顺畅 混合动力技术愈加完善

　　转动车钥匙点火，动力系统的反应仅仅是接通电源，汽油发动机并无动作，起步以后仍然是由电池驱动2吨的车身前行，这时，行车电脑会根据电池内的电量来决定汽油发动机起动的时机，在测试中，汽油机通常在40KM/H-60KM/H之间点燃。加上雷克萨斯一贯拥有的肃静，整个行驶过程可以用悄然无息来形容。在紧急起步状态下，发动机和前后电动机分别驱动四个车轮满负荷运转，通过功率表可以观察到此时整个动力系统的输出功率一直保持在200KW。如果驾驶过RX350，会明显地体会到400h动力方面的优势。

　　相较于丰田混合动力开山鼻祖普瑞斯，400h在动力切换时的表现大大提升，除非查看仪表台中央的能源监视器，否则根本不会察觉到动力已经在汽油机和电动机之间完成了转换。这一点比普瑞斯强上许多，可以感觉得到丰田的工程师在负责动力转换的电子控制系统上下足了功夫。

　　谈一部混合动力SUV的越野性能好象有点牵强，可驱动模式上的变化个整部车的操作带来不小的变化。由于取消的后轮的传动轴，通过性被增强，但后轮仅由电动机驱动，整个前重后轻的四驱系统可以应付高速起步的车轮空转和湿滑的路面，却难以面对泥泞的崎岖山道，此消彼长，RX400h却越发显得个性十足。

雷克萨斯RX400h外观图片

　　可以说RX400h代表了其当今世界混合动力汽车的最高水平。RX400h今年1月正式在中国上市，可以肯定，雷克萨斯在中国推出此款车并不是为了盈利。在通向新能源的道路上，RX400h一定是里程碑之一。

　　同级车

　　福特翼虎混合动力车Escape Hybrid

　　05款福特翼虎混合动力车Escape Hybrid是在北美生产的第一部混合动力车，其可以根据行驶条件选择驱动方式。低速时只要电池中有足够的电，可完全以电动方式行驶。此外，混合动力系统采用了再生制动技术，可以回收制动能量，存在蓄电池中以备后用。Escape Hybrid油耗在前轮驱动下：市内15 公里/升，高速公路13公里/升，综合路况14公里/升；在四轮驱动下：城市14公里/升，高速公路12公里/升，综合路况13公里/升。

　　Escape Hybrid自2004年夏季推出以来，顾客对于该车的购买需求热情高涨。随着油价的飞涨，Escape Hybrid及后续车型仍会有不错的市场表现。

　　通用土星混合动力车Vue Green Line

　　通用汽车旗下的新型混合动力SUV车型07款土星Vue Green Line采用独特的电子马

　　达/发电机及 2.4 L VVT 四汽缸发动机和 4T45-E 四速变速箱搭配。简单而灵活的混合动力设计为汽车加速提供额外动力，同时采用以下措施降低油耗：在空转时关闭引擎、减速时切断供油、以及利用再生制动获得电能。Vue Green Line 汽车的油耗估计能降低20%(视不同驾驶情况而定)，市区为11.5公里/升，高速公路为13.6公里/升。

　　基于广受欢迎的Vue SUV，2006年夏天上市的Vue Green Line凭借价格上的优势(整车起售价还不到 23,000 美元)无疑为一个不错的选择。

　　试车 肖丹 撰文 肖丹 实习记者 唐尧 摄影 郑荐轩