图为TALBOT LAGO车型资料图片

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　　欧洲和美国的汽车收藏家都非常熟悉TALBOT LAGO这个名字，然而这个存在于1935年至1959年的英国汽车品牌本身产量非常少，能流传至今的珍品更是凤毛鳞角。正因为如此珍贵，当每一辆TALBOT老爷车被摆上展台时，都如同明星登场，引发一片欢呼。

　　在正式开始介绍今天的明星之前，我们需要先整理一下自己的思绪，追忆一段陈年往事。故事的经过是这样的 1903年，英国的Charles Chetwynd-Talbot伯爵创立了Clement-Talbot汽车公司。起初这家公司只是把法国生产的Clement汽车进口到英国销售，到了1905年他们也开始生产自己的汽车产品。

　　15年后，总部设在巴黎附近的Darracq汽车公司(注意：这也是一家英国公司！)收购了Talbot，并组建了S.T.D汽车集团。这家英国公司的经营方式别出心裁，他们将带有强烈法国色彩的Darracq牌汽车销往英国本土，而与此同时却又将同一款车型在法国的市场上以英国味很浓的“Talbot”作为商标。然而这种反其道而行的做法似乎并不成功，1935年英国一家名为Rootes的企业又将S.T.D汽车集团兼并，而这家公司的老板Antonio Lago发现了其中隐含的巨大商机。

　　除了Lago之外，Talbot还曾经和许多其他的名字联系在一起，比如Sunbeam-Talbot，Simac-Talbot和Chrysler-Talbot。这些故事我们姑且放在一边，今天讲的就是Lago-Talbot的传奇经历。

　　书归正传。1935年，Antonio Lago收购了S.T.D公司，开始涉足汽车制造产业。Antonio Lago出生在威尼斯，秉承了意大利商人的性格，早年间曾经靠经营方向盅配件生意发了大财。在接管S.T.D之后，他立刻决定对Tabot现有的六缸发动机进行改造，更换了新的铝质汽缸盖之后大大提高了发动机功率，所以从这以后人们提起Talbot时总是能联想到轰隆隆的排气噪音和强大的动力。1937年，Lag0 Talbot推出了一款自行研发的T形豪华跑车，并且开始进军勒芒等专业汽车赛事。在这款车的基础上，Lago-Talbot又陆续推出了几款改进版的跑车，直到1953年Lago Talbot T26 Grand Sport面世。“现在世上留有的这种跑车已经没有几辆了。”Karl-Helmut Larkamp略带遗憾地说，他是一家老爷车销售商的总裁。

　　Larkamp把这款Lago-Talbot T26 Grand Sport跑车陈列在柏林市中心的一个展厅里，许多参观者都被吸引到此，驻足在狭小的展厅里对着这款名车惊叹不已。“我的上帝、”人群里发出这样一声赞许。“向您致敬！”另外一个游客索性对着它深深鞠了一躬。当第三位游客也是带着”仰慕”神情走过它的身边时，人们已经在不约而同地鼓掌叫好了。我几乎不敢相信Larkamp讲述的故事是真的，毕竟Talbot这个名字并不像其他几个英国品牌那么出名，也没像Aston Martin出现在007系列电影之中那样，在人前出尽风头。但是当我真的站在这辆车旁边时，它那如水珠一样流畅的身体却给了我很大的震撼。

　　Lago Talbot T26 Grand Sport充满了那个时代极为流行的GT设计风格。车身采用半个手指厚的铝板制成，而低矮的驾驶舱和修长的发动机盖让人毫不怀疑它在赛场上的表现。由于Lago-Talbot T26 Grand Sport应用了很多当时最为先进的技术，使得这款车在连续几届的勒芒大赛上都出尽风头，还曾经赢得过1950年的冠军。

　　传统的4.5升直列六缸发动机能够迸发出195马力，它可以让这辆1.6吨重的跑车达到185公里的最高时速。当然，在上世纪50年代中期，法拉利的跑车在速度上更为优异一些。但是，你要知道法拉利的车重却比Lago-Talbot轻了不少，所以在发动机输出上，二者难分伯仲。Lago-Talbot T26 Grand Sport采用当时很受推崇的Wilson预选式半自动变速箱，换挡手柄位于巨大方向盘的右侧。此种变速箱需要通过手柄预先选择将会使用的挡位范围，行驶时驾驶者只需用脚控制一个踏板就可以完成换挡过程，而这个踏板完全取代了离合器踏板，被布置在左脚的位置。半自动的换挡方式可以减轻驾驶者的工作强度，在换挡时，他们可以不用腾出手来，更有助于驾驶者全神贯注地双手紧握方向盘。但是，由于变速箱的体积很大，所以车子的中部空间也必须随之加大。这样带来的好处就是腿部空间也十分宽敞，驾驶感觉非常舒服。

　　不过说归说，要想真正驾驭这辆车并不容易，正如Larkamp经常说起的：“Talbot可不是谁都能玩的，能够完全驾驭这款跑车的高手屈指可数。”在当时的领队William Bligh带领下，Bounty车队凭借着这样的Lago-Talbot赛车在各种赛事中屡次夺冠，谱写了赛车史上的一段传奇，但是说起驾驶感受，车手们都异口同声：无论转向、换挡或是刹车，都是累人的体力活!

　　据说，每次踩下它的油门，整个柏林上空都会想起一片轰鸣。除此之外，人们还戏称这款车的排放标准是欧洲零号--因为它行驶过后总会留下一片黑烟滚滚。再加上毫不掩饰的刺耳噪音，肯定会让邻居们头疼不已。的确，开惯了宝马7系的人们很难再适应这款老爷车的表现，何况这辆跑车在当时也算是特立独行。

　　再次回到几十年前，上世纪50年代中后期，Talbot先后被多家汽车公司收购，几经波折之后它最终还是消失在法国PSA汽车集团的产品序列之上。Talbot曾经缔造的辉煌早巳慢慢淡出了人们的视野，先后推出的经典车型Horizon，Solara和Tagora如今都已经难寻踪迹。Karl-Helrmut Larkamp店里也仅有这一辆出售，售价为149万欧元。