一纸千金贵，三年项目来。今年1月17日，江淮轿车项目正式获得国家发改委批准。非但了却江淮董事长左延安的心事。却把江淮轿车逼上了差异化竞争的“水泊梁山”。

　　造轿车比商用车和卡车还市场“刺激”，前者，从工艺到营销不在是一个制造框架体系；后者，直接面对更为细致和无数苛求的消费者。但如果从平等市场竞争的角度出发，江淮轿车项目的获批，正是国家鼓励自主创新的一种市场新导向。

　　“两会”期间的3月7日，左延安在北京梅地亚中心二楼会议室如是说。

　　业内人士认为：江淮轿车是新产品市场的延伸。也是江淮未来经济的增长点。更是江淮多元化战略的平衡点与海外市场制高点。骨子里充满了新时期新徽商的DNA!

　　前年，安徽省代表团赴西班牙和葡萄牙等国，当地汽车经销商闻讯赶到酒店，有轿车吗？怎么经销？什么品牌？一连三问。

　　这么好的市场，左总只恨手中当时没有轿车项目，不过，他眼前一亮，脱口而问：为什么要我们中国的轿车？

　　对方说其原由：中国的家电品质好，价格低，相信中国制造的轿车品质要比韩国的好。

　　去年夏，新华社高级记者李安定在长春采访竺延风时，平时不苟言笑的竺总，私下聊起汽车，也压抑不住兴奋地说，干汽车来劲、过瘾。

　　当年，竺延风去国外，晚上看见公路上一串串流动的红色尾灯，才体会公路是经济的血管，汽车是流动的血液。竺延风会向你坦言他“动居乐业”的观点：沙发、音响、空调、电脑，这些住房里有的东西，汽车里都有。

　　竺认为：小康社会，小康车。只有千万老百姓买车用车，社会资本才会循环，国家和人民才会富足。

　　中国汽车厂的老总，骨子里流淌的都是汽油，一遇发动机就迸发出强大的动力。

　　江淮造轿车的基础是什么？

　　去年，江淮销售汽车17.8万辆，同比增长14%，实现销售收入137亿元，实现利润6.4亿元，利税15亿元，连续3年在行业增长幅度又快又稳。今年集团目标销售汽车22万辆，销售收入15亿元。

　　江淮在“十一五”发展战略中提出：坚持以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场的领先优势，成功地切入乘用车领域，并将“整合世界资源、立足自主创新、造世界车”作为“十一五”整体发展战略的核心。

　　江淮造轿车的优势是什么？

　　作为安徽省第三家轿车生产企业，江淮轿车的选择是，错开与奇瑞争锋的市场定位，将中级车作为切入点。这不仅符合江淮整体发展利益，也平衡了安徽汽车发展一盘棋的地方利益，并可获得更多的地方“诸侯”支持。

　　江淮造轿车，不是空穴来风，靠的是经营实力。两家上市公司的资金良性滚动，意味着江淮不缺钱！既使把20个亿都花光，资产负债率才达到5%！

　　江淮主导产品全系列客车及客车底盘、0.5-50吨系列载货汽车、7—12座瑞风商务车、“瑞鹰”牌SRV以及汽车发动机、变速箱等零部件产品。商用车的成功具备、储备了相应的轿车技术。

　　从上个世纪90年代中期以来，江淮通过原始创新、集成创新和消化吸收再创新，从底盘起步，从轻卡到客车，再到商务车、重卡同步发展的产品格局，并创造了连续15年又快又稳的增长速度。

　　江淮汽车轿车项目筹备，从2004年11月开始，历经两年多时间，首期投资为20亿元。研发中心投资6亿元。

　　目前，国家级江淮汽车研发院已建立，并整合了国家在合肥、上海4所高等院校的战略系统资源和未来资源。

　　今年9月份，已投入6亿元，新的19层的研发大楼将建设完工。日前，江淮研发队伍近千人，根据江淮发展规划：到2010年研发队伍将达到1500人---2000人。

　　适当的引进成功人才，大量引进知识型员工，有目的的引进高层营销管理人才，是江淮根据发展现状，制定的人才策略。

　　你说花冠车有什么特点？没有特点就是它最大的特点！瑞风的市场成功也就在这里，江淮轿车要总结别人成功之处和失败之鉴，正反两方面的经验，才能集成创新。左延安如是说。

　　运用跨国零配件公司和设计公司的资源，是自主品牌在发展的初级阶段不得不走的路。在合肥桃源工业区的周边，国外著名的汽车零部件厂商纷纷建厂。如博世、德尔福、韦士通、电装、万都等成为江淮轿车未来长期的采购合同为许诺的战略伙伴。

　　江淮轿车中国品牌国际化的轿车怎么造？

　　在意大利都灵和日本东京，有江淮独资的海外设计中心，分别主攻外型和内饰，这是江淮轿车整合国际化资源和内部管理体系和制造体系的有效途径和措施。利用国际的智力开发自主品牌产品，显示了江淮在轿车产品上高起点、坚持国际品质化的决心。

　　江淮轿车基地位于合肥桃花工业园，年设计产能为30万辆。首款轿车定位于中级车，今年排产5000-6000辆。

　　除排量2.0升和2.4升的C级轿车，江淮将陆续在5年内推出1.3，1.6排量4个品牌，6个车型。首款HFC7240的轿车在4月上海车展上亮相。

　　江淮的HFC7240搭载HFC4GA1-发动机，最大功率100.7／5500kw／rpm、最大扭矩为193／2500Nm／rpm。

　　在上海车展上，江淮将依次推出市场的A级车和B级车参展，其中A级车车长为4米左右，排量为1.0L和1.3L，B级车车长为4.5米左右，排量为1.5L和1.8L.

　　目前，江淮汽车已拥有4个产品平台，分别为C级车平台、B级车平台、A级车平台和A0级车平台，前三个平台已研发成功的产品，而A0级车在设计当中。

　　江淮轿车生产基地的设计单班产能20万辆，已满足5万辆C级车产能需求。

　　今年 2月3日，首批瑞鹰SUV已销往海外。它拥有207MM的离地间隙，2.4L的发动机排量，百公里不到9L的用油量,4轮驱动实现车辆对复杂路面的高度适应性,与江淮汽车20多年汽车底盘制造技术的充分结合。

　　2003年瑞风建成投产，仅两年时间瑞风商务车的销量成为行业第一，在商用车细分市场里保持底盘和商务车两个第一，轻卡的出口实现第一，国内销量第二。去年销量3.3万量。今年，江淮SUV瑞鹰的销售目标为1万辆。

　　如果说，瑞风的营销过去赖于政府网络公关的成功和对日益发展中小公司的市场需求的了解，那么，现今江淮轿车的营销，不仅仅是品质的提升，而且是硬碰硬市场搏弈！这其中品质是不可衰减的，营销应该是大张旗鼓的，手段可以是变幻多端新颖的，品牌策略是长期稳定的。

　　轿车项目在市场策略等很多方面和MPV不一样，江淮轿车今年在销售上则采取稳扎稳打的攻略。

　　根据江淮的市场规化，去年，原有的江淮乘用车营销公司已一分为二，并成立了相互独立的轿车营销公司和多功能车营销公司，由江淮股份总经理助理严刚任轿车营销公司总经理，总体负责轿车项目。

　　今年的工作重点是经销商网络体系建设。江淮将建立一个全新的轿车销售网络，一部分经销商从原有的瑞风经销商中挑选，另一部分经销商将会重新寻找。计划年底在全国建起30个一级店，同时预期再建起30个二级店。一部分经销商从原有的瑞风经销商中筛选，总量不超过50%，其余的经销商将采取，有市场创新和营销创新的队伍中吸纳。

　　业内人士认为：江淮轿车对经销商门店建设实行新的三种创新模式，一种由经销商独立出资；还有由厂家提前补帖资金；第三种为厂家经销商合资建设。三种模式的区别将体现在日后的销售轿车返利上。此种建店模式在国内汽车厂家中属首创。

　　凭什么让经销商对江淮产品有信心，并能够挣到钱？！

　　江淮轿车建店营销所采取3种模式：先补贴，建新店；先建店，后补贴；共建店，双风险。三句话尽管简单，意义深刻。

　　其中，既概括、继承了徽商品质诚信的原则，又凹显了新时期中国汽车产业对自主产品的自信心和对高质量的不懈追求，同时，又从江淮企业公民的社会角度与责任感出发，提升了品牌形象。

　　吸钠、消化、创新营销模式并引进国外营销专家，是江淮多途径创新的方式。

　　目前，在轿车营销公司负责策划布局的是一位日本专家，他曾经负责过丰田营销项目，不排除吸收日系车优秀经销商加盟。

　　江淮计划在9月新车上市和年底前，将建立及储备各30家经销商，已达到覆盖全国重点区域的营销力度。

　　业内人士认为：左延安的江淮轿车差异化竞争并非是“水泊梁山”而是“会当凌绝顶，一揽众山小”的从中部崛起的市场“泰山”。

    (新浪汽车特约评论员 祝虹)