丰田FJ Cruiser外观图片

　　评价：

　　优点：有纯正的血统，不俗的越野能力。

　　缺点：外形缺少高档感，高油耗，国内售价偏高。

　　FJ Cruiser之于丰田，如同Mini之于宝马，甲壳虫之于大众。这是丰田为了纪念已成经典的车型FJ40而重新设计的新车。

　　在19世纪60年代，丰田曾经制造过堪称一代经典的越野车FJ40。尽管仍不能撼动Jeep越野车在人们心目中至高无上的地位，FJ40也依然是汽车历史上需要被记载的重要车型之一。

　　丰田的越野车历史应当追溯到1950年，丰田推出第一辆4×4 AK10越野车，由于采用当时的B系列发动机，因此车系被命名为BJ。从1954年开始，为了配合更好的宣传效果，BJ系列越野车被命名为Land Cruiser系列。1955年，Land Cruiser开始采用更先进的F系列发动机，因此车迷们便习惯采用车厂内的生产代号“FJ”来称呼Land Cruiser系列。而当时的40系列越野车更因其动感的造型、非凡的越野性能和牢靠的稳定性深受人们追捧。

丰田FJ Cruiser外观图片

　　纪念经典的FJ40

　　50多年后，为了纪念FJ40，丰田FJ Cruiser在2002年推出了这款FJ Cruiser，由丰田汽车与Calty Design Research联合开发。此举无疑表明丰田已具备了历史传统，将经典用现代的手法重现，是有历史的欧美车厂才能做到的事情，日、韩车厂短短的几十年汽车生涯中并没有太多历史底蕴，随着业绩的不断攀升，他们有必要做出一些沉淀品牌的举动。丰田终于开了这个先河。

　　2003年FJ Cruiser以概念车形式在北美底特律车展上首次亮相，试探人们的反应。FJ Cruiser卡通般的概念车造型似乎能勾起人们不少的谈资。量产车型于2006年在北美正式推出之后，FJ Cruiser以复古和概念的样子迅速进入人们的视线，加上车型本身是面向年轻人的定位，也令买家能轻易负担这款动感、独特的SUV。在美国，FJ Cruiser定价为2万美元左右。

　　丰田的意图，是想达到怀旧经典的同时，也能做到不错的销量。任何一款车型都不会亏本，这是丰田的一贯作风，但正因为这种大众化的定位，令FJ Cruiser实际做出来的效果并不尽如人意，主要的批判声音在于FJ Cruiser外形太像玩具，缺少了真正的高档感。反观Mini和甲壳虫等大获成功，除了外形很能延续前辈的经典精髓之外，奢侈品般的精致感也是原因之一，人们以拥有它们为时尚，成为了有品位、有情趣的选择，竟然渐渐形成了一种潮流。这也难怪当年Mini在北美甫一推出便大受欢迎，接下来更是风靡全球。按照北美市场对FJ Cruiser反应一般看来，它的定位无疑是令人惋惜的。

　　不过话又说回来，北美市场一向对SUV情有独钟，尽管近年油价高企，环保团体对这类油耗惊人的庞然大物也是一阵反对，SUV仍有一定市场。再加上丰田那品质过硬的做工，FJ Cruiser的前景一定不会太差。至于本来就不太感冒SUV的欧洲市场，FJ Cruiser自然就很难有所作为，这是各地不同的汽车文化造就的局面。

丰田FJ Cruiser外观图片

　　复古眩目的外形

　　不少进口车经销商将FJ Cruiser引入中国，它复古而又概念般前往的形象能否吸引中国的消费者呢？我们带着这个问号前往试驾FJ Cruiser。

　　从前格栅上那一排巨大的“TOYOTA”标识很容易看出，外形上FJ Cruiser与FJ 40一脉相承。复古的元素还包括粗大的格栅、圆形的前大灯及两端的组合式车灯、几乎垂直的前风挡玻璃、白色圆浑方正的车顶、圆角的后侧玻璃等，这些概念车般的设计，使FJ Cruiser在宽大的轮距上显得非常紧凑，视觉上极具冲击力。

　　车身的色彩也是新车出彩之处，FJ Cruiser的车身采用几款鲜艳浓厚的颜色，除了我们试驾的“Voodoo蓝”之外，还有“钻石黑”、“Cherry紫”、“阳光黄”、“金属银”等几种同样惹火涂装，驾驶着这种近乎“骚包”车型上街，受瞩目程度肯定不会亚于开着一辆法拉利或林保坚尼，也比近年流行的悍马H2更显得有性格。

　　FJ Cruiser这样的个性是很具美国特色。美国街头文化向来追求标新立异、追寻感观刺激，在美国设计、美国生产的FJ Cruiser无疑深深地受到了这种文化的感染，于是你会在招摇过市中发现FJ Cruiser的最大缺点——内涵不足。如果你同时接触FJ Cruiser和Jeep的大切诺基一段时间，便能体味得出两者迥然不同的气质。

　　同样出彩的车厢

　　不过丰田以精细的内饰做工尽量弥补了FJ Cruiser在内涵方面的缺失。实际上FJ Cruiser的内饰风格同外形一样出彩，同时也相当具有美国越野车粗犷、奔放的情怀。棱角分明的中控台设计、大到夸张的空调旋钮都能很好地说明问题。

　　在以上的基础上，丰田加入了不少日本车的元素，包括我们相当熟悉的大灯开关、方向盘握感、电窗升降按钮等。置身于FJ Cruiser的驾驶座上，你会轻易总结得出它是美国越野车风格与丰田风格的结合。

　　但FJ Cruiser毕竟是流淌着日本车的血统，本质上仍算不上是纯正的美国越野车。最能暴露身份的是FJ Cruiser的座椅。虽然很贴身，也有不错的承托力、包裹性，但就没有那种宽厚软绵的“大班椅”感觉。坐在这样的座椅上驾驶仍然是谨慎细微的，只有地道的美国车、地道的黑色真皮“大班椅”，才会带给你在美国西部、一边听着摇滚音乐一边懒洋洋地开车的美国风格。这样的设计也与年轻化定位有关，“大班椅”更适合于大腹便便的发福中年人，对于身材苗条的年轻一代，织布搭配真皮的潮流设计显然更适合。

　　为了便于后排乘客上落，又不影响紧凑的外形风格，FJ Cruiser车门采用对开设计，它仍算是4门五座的SUV范畴。而尾部横开式的后门亦可以作两部分开启。除了常规的大门，后挡风玻璃可以单独向上翻起，便于取放物件。尽管背着硕大的备胎，尾门的开合也可以轻松完成。在继承日本人性化设计传统下，后排坐位可以平整的进行折叠，以获得更大的行李舱。

　　在行礼箱的右侧我们还发现一个音响功放单元，暗示着FJ Cruiser装备了很高级别的音响系统，但从北美改装车展归来的同事口中得知，这套音响系统并没有获得较高的评价。我们也在现场稍微试听了一下，发觉它音色尖锐，缺乏层次和饱满性，应该是受制于车价成本偏低的原因。

　　一流越野能力

　　FJ Cruiser是基于丰田越野皮卡4Runner的平台上开发的，配半时四驱系统，有2H、4H、4L等模式，并提供电子后中差锁等超强的越野配置。与所有丰田SUV系列一样，它还装备Star Safety System安全系统，它包括车辆稳定控制系统VSC(Vehicle Stability Control)和轨迹控制系统TC(Traction Control)，一套由电子制动力分配(EBD)的防抱死系统(ABS)也作为标准装备。同时，所有的4x2车型都将自动限制滑动差速锁(ALSD)列为标配。

　　这些装备预示着FJ Cruiser肯定拥有一流的越野能力。从国外媒体对FJ Cruiser的评价，以及从FJ Cruiser前不久参加墨西哥Baja1000越野挑战赛的成绩看来，FJ Cruiser在越野方面的肯定有独到之处。

　　FJ Cruiser拥有不俗的越野能力不足为奇，既然丰田多年以来发展SUV有着丰富的经验，将这样越野底子搬到FJ Cruiser身上不是什么难事。如此一来，FJ Cruiser独特的造型在市区能够很眩目地行走，在野外也有翻山涉水的能力，于是便更适合那类洒脱不羁、不愿为世俗束缚、向往户外运动的人士。

　　日常使用

　　动力方面FJ Cruiser装备的是一台4.0升V6发动机，与丰田国产普拉多同属一个型号。最大239匹、278Nm的马力和扭力推动约两吨重的车身较为轻松，五前速的变速箱换挡也一如丰田的出品畅顺平稳。只是在声音上，这台发动机低转时总会发出沉闷的唠叨声，除了容易让人厌烦之外，基本上没有什么大问题。

　　FJ Cruiser一如传统的SUV提供高高在上的驾驶坐姿，垂直方正的前挡玻璃除了略微狭小之外，对视野没有构成什么阻挡。提速超车的反应也相当理想，2690mm的轴距在狭窄的弯角也能一抹而过。总之FJ Cruiser是一款灵活易开的SUV，相信每日驾驶也不会觉得累赘。

　　关于价格

　　在中国，各家经销商对FJ Cruiser一般报出63万左右的净车售价，对比起北美市场的2.3万美元的低价，FJ Cruiser身价无疑翻了一倍还多，扣除关税的成本，FJ Cruiser的价格也是高得离谱。不过对比来看，现时宝马的Mini在中国的定价也是不低的，对比香港市场，国内的Mini要贵十万元左右。FJ Cruiser采取高定价策略，无疑是想走高端路线。以深圳为例，经销商在最高档商场万象城为FJ Cruiser特别设台展示，说明了他们也想效仿宝马Mini的做法——将FJ Cruiser当作Imagine car来卖，FJ Cruiser售价偏高也就不难理解了。毕竟像FJ Cruiser这样的车子，不可能满大街都是。

　　截稿前，丰田并未正式宣布向中国市场引进FJ Cruiser，我们也甚少试驾这类非正式进口的“水货车”。但基于丰田FJ Cruiser的独特魅力，以及有一定历史意义的丰田越野车系，我们决定为它开一次“后门”。

　　资料卡：丰田越野车的发展史

　　1950年，丰田推出4×4 AK10越野车，采用当时的B系列发动机，命名为BJ系列。

　　1953年，大型BJ越野车开始生产。

　　1954年，BJ系列越野车被命名为Land Cruiser。

　　1955年，Land Cruiser开始采用F系列3.8升直六发动机。

　　1958年9月，Land Cruiser开始进军北美市场。

　　1960年，40系列Land Cruiser诞生，取代旧款的20系列。

　　1961-1965年，Land Cruiser 40系列车型是当时丰田在北美最畅销的车型。

　　1968年，Land Cruiser累积销售超过十万辆。

　　1975年，Land Cruiser开始使用4.2升发动机、4前速变速箱。

　　1980年，第二代越野车Land Cruiser 60系列面世。

　　同年，Land Cruiser累计销售超过一百万辆。

　　1984年，Land Cruiser 70系列面世。

　　1990年，Land Cruiser第三代越野车80系列面世。

　　同年，Land Cruiser累积销售超过二百万辆。

　　1996年，Land Cruiser 90系列面世，即上代的Prado普拉多。

　　1998年，Land Cruiser第四代越野车100系列面世。

　　同年，Land Cruiser开始使用4.7升V8 i-Force发动机。

　　2002年，Land Cruiser 120系列面世，即这一代的Prado普拉多。

　　2003年，第四百万辆Land Cruiser被售出。

　　同年，FJ Cruiser概念车被推出。

　　2006年，FJ Cruiser正式推出。

　　撰文：梁晓明　摄影：楼浩