作为丰田的旗舰车型，CROWN皇冠同样配备了丰田所拥有的最高级别的安全装备，达到了世界级高水准的安全性能。CROWN皇冠在主动安全、被动安全方面都有自己的独到之处，尤其是丰田独有的GOA车身。

　　主动安全

　　为了保护乘坐CROWN皇冠的所有客户，我们在新CROWN皇冠中配备了丰田所拥有的最高级的安全装备。通过提高后视镜和前窗玻璃的可观察、可辨识性能，充分体现了CROWN皇冠“关爱之心，无微不至”的设计理念。此外，CROWN皇冠倾注全力设计了VSC&TRC以及一体式组合尾灯等防止危险的装备，因此，无论任何情况，驾驶员都可轻松应付，只要握住方向盘，就会拥有世界顶级的主动安全性能。

　　-可加热、可折叠电动后视镜：比以往款式拥有更加宽广的视野，且附带有加热装置，，即使在雨天沾上水滴时也可以确保拥有良好的视野；附带有加热装置镜面和防水膜的后视镜，可在霜、雪天气保证镜面可见性。

　　-防紫外线设计、低反射前窗玻璃：作为全车的标准配置，可以减轻仪表盘对视线的干扰，有效改善前方的视野。

　　前座车窗玻璃——采用具有防水涂层的绿色防紫外线强化玻璃(紫外线屏蔽率达到90%)；

　　后车窗玻璃、后座车窗玻璃——采用紫外线屏蔽率达到90%的防紫外线强化玻璃。

　　-疝气前大灯(超宽的/自动水平调节功能)(近光灯)：亮度大约是普通卤素前大灯的两倍，并且，由于采用了把灯泡发出的光向左右导光的涉及，可增加车前方两侧的光线照明范围。例如可尽早发现交叉路口的行人等，有助于夜间行车的安全。

　　-一体式组合尾灯(LED式)：与以前电子管型号相比，点亮速度更加迅速，因此可以使后续车辆更早获知本车制动意图。车灯的耗电量较低，也有助于提高燃油经济性。

　　-VSC & TRC：车身稳定性控制系统(VSC)在急速转向操作或者在易打滑路面转弯时，传感器可以迅速感知车辆的侧滑，能确保车辆的稳定性；牵引力控制系统(TRC)在车辆发动和加速时可以确保车辆的可操纵性以及稳定性。两者作为标准配置装备全车。

　　-带EBD(电子制动力分派装置)的ABS(防抱死系统)：ABS可以防止制动时车轮抱死，再加上采用EBD制动方式，既可以保证在负重时最恰当的分配前后制动力，同时在转向制动时也可以控制左右车轮的制动力，确保了车辆的安全性和稳定性，实现了优良的制动性能。

　　-HAC上下坡辅助控制系统(缓和快速下滑)：在从陡坡或路滑的坡道启动车辆时(从制动踏板切换到油门踏板)，如果车辆快速滑向后方，可自动施加轻微的制动力，放缓后退速度，使车辆易于从坡道上启动。

　　-扩散式前窗玻璃清晰装置：扩散式前窗玻璃清晰装置可大范围喷雾，该装置被配置在发动机舱盖下。擦拭效果好，可彻底清楚遮挡视线的污渍。

　　被动安全

　　经受得住巨大冲击力的坚固车身，应对意外碰撞的最先进安全性能。

　　-全面采用GOA冲撞吸能式车身(能够应对与SUV的侧面碰撞)：具有冲撞吸能式车身是指考虑到在实际路面上驾驶时，会有重量不同的汽车发生碰撞的情况，此时使重量重的汽车不会损害重量轻的汽车，而重量轻的汽车即使与重量重的汽车发生碰撞也能确保安全的碰撞安全技术。新CROWN皇冠甚至考虑到可能与高度很高的SUV发生碰撞时的情况，其前方、侧方及后方碰撞性能都受到了好评。

　　-为了经受住与SUV侧方碰撞所做的车体强化措施：由SUV引起的侧面冲撞，可交由装备了两层坚固的加固装置的中柱与高强度的底部横梁及侧梁应对。再加上可引导冲击力改变方向到另一侧的构造，抑制了车体变形的可能。并且，座椅内的推杆和衬垫，车门内藏的树脂和发泡缓冲垫都有助于缓和碰撞。

　　-减轻对行人伤害的车身：万一发生和行人的碰撞事故，为缓和对行人头部的冲击，采用了冲击吸能构造。

　　-波状构造发动机舱盖的效果：新开发的波形构造可迅速分散冲撞产生的能量，比以前的结构更有效的降低碰撞破坏的程度。

　　-装备了带限幅器的预紧限力式安全带的后排左右座椅：与前排座椅相同，后排座椅也设置了带限幅器的预紧限力式安全带。请务必使用安全带，在欧洲，后排座椅成员使用安全带也已成为常识。

　　-前排二级式及护膝部双SRS空气囊：在驾驶室及助手席按全车标准装配了前排二级式及护膝部双SRS空气囊。二级式SRS空气囊可根据冲击力的大小分两个阶段发生碰撞，而护膝部SRS空气囊可在碰撞发生时，限制前排座椅乘客的移动程度，从而减轻与转向装置及仪表盘下部的碰撞对成员带来的伤害。

　　-侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊：把旧款中只装备在前排座椅上的侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊的展开区域扩大到了前后座椅，与前排座椅侧部SRS空气囊一起防备来自侧面的冲撞。

　　-童椅固定装置及顶部绳索固定装置(后排左右座椅)：在儿童座椅上配置了童椅固定装置，并配备了顶部绳索固定装置，可在碰撞发生时，起到限制儿童向前方移动的效果。

　　-后排座椅安全带调节器：采用了可向安全带拉出方向滑动并能够改变安全带回收路线的后排座椅安全带调节器。即使是儿童，也可不必担心安全带会缠绕到颈部。

　　-后排左右也采用了WIL概念座椅：前排座椅采用了可缓和对头部冲击的WIL(减轻颈部伤害)的新概念座椅，后排左右也采用了该构造。

　　-安全带警告装置：在不使用安全带(前席)行驶的情况下，除以前的警告灯之外，警告蜂鸣器还会发出声音，提醒乘员使用安全带。在发动机启动开关打开的时候，警告灯会忽明忽灭；车速超过25km/h时，警告蜂鸣器开始启动。

　　-其他标准安全装置：制动踏板后退防止结构；头部冲击缓和结构内饰。